在賣東西之前，ofo的產品經理為了不退押金出了個什么招，搞出了個押金買理財產品，沒什么人買賬，所以才又換了一條路走，出了個押金換金幣購物的運營手段。按照這個標準來算，如果用戶僅騎行3分鐘，就要收費2元，這個收費標準很快就遭到了網友的討伐，認為收費太高了。

1、ofo共享單車怎么處理了？

1、先將車停到自行車停放處2、將車后輪上的鎖鎖好。3、然后就可以在App端看到車子已經歸還，擴展資料使用步驟1、點擊[馬上用車]，輸入車牌號即可獲得解鎖碼/部分車鎖掃碼后可直接開鎖。2、在智能鎖上輸入密碼即可開鎖（部分車鎖不需輸入密碼即可開鎖），3、結束使用后鎖車，將車停放至道路兩旁自行車停放區域，方便他人取用。

用戶在使用時，通過ofoApp掃描車身二維碼即可獲得密碼解鎖單車（部分車鎖不需輸入密碼即可開鎖），并可以將車騎到任意自行車規定停放區域，隨取隨用、隨時停放，市民可以將閑置自行車共享出來，接入ofo平臺為更多人提供服務。從而獲得所有ofo共享單車的免費使用權，以1換N，ofo正在努力解決市民在城市中面臨易丟車、修車麻煩的問題。

2、OFO小黃車是不是倒閉了？押金怎么退？

ofo作為共享經濟的獨角獸之一，由于互聯網靠燒錢手段獲得用戶，當資金鏈發生斷裂的時候，無疑就是公司倒閉的時候了，所以判斷其有沒有倒閉，看看他的資金鏈有沒出現問題就知道了押金的話可以通過ofo的app里面的錢包，點擊退押金即可退取，如果ofo資金鏈發生斷裂，退押金的時間可能會延長，但是國家法律會強制他退押金的，所以不用擔心，如果著急的話可以致電他們的客服，或者找工商部門處理！。

3、ofo為了退還你的押金，開始賣東西了，你怎么看？

關注我，獲取更多深度解讀題目的表述不太對吧，應該是ofo為了不退你的押金，開始賣東西了。為什么是ofo為了不退你的押金開始賣東西，而不是ofo為了退你的押金賣東西，有本質區別的。按照前者的邏輯來，我可能會認為這是一家良心企業，但是說真的，百十來塊錢，我從去年退款退到今天，排名排在哪，排在一千五百多萬名。

在賣東西之前，ofo的產品經理為了不退押金出了個什么招，搞出了個押金買理財產品，沒什么人買賬，所以才又換了一條路走，出了個押金換金幣購物的運營手段，這一手段從不是為了退押金，就是為了不退押金。來看一看ofo的金幣兌換規則：99元押金可以兌換150元金幣，199元押金，可以兌換300金幣，條件是，換就所有押金換成金幣，還不能部分換，

然而商城里賣的東西標價160，實際價值60，付款一半金幣，一半現金。明白了么，這是不光不準備退，還企圖割韭菜賺一波，出這種招的ofo堪稱互聯網時代「新四大發明」之一，人民網都忍不住出來實力diss一波：押金是用戶的，及時退還，天經地義。拿了我的錢，還想把我當韭菜割，真·互聯網賴賬鬼才，我是吳懟懟，虎嗅、36氪、鈦媒體、產品經理等專欄作者、前澎湃新聞記者，專注互聯網科技文娛解讀，更多深度解讀，歡迎關注我的頭條號。

4、ofo遭9家公司起訴，押金你退了嗎？對此你怎么看？

感謝邀請在小黃車泛濫的時日里，確實給我帶來了方便，到處都能看到，隨意可騎，隨意可放。我用車的時候喜歡隨用隨充押金，就是什么時候用車子，什么時候再繳納押金，不用的時候再退出來，很方便，基本就是一天內回款，就在上個月的時候用了一次，而押金至今未退，翻看新聞才知道小黃車真的要黃了，客服永遠忙線中，對于一個即將破產的公司來說，這點投訴是不痛不癢的。

所以也就不了了之，作為一名ofo用戶的看法是既憤怒卻還帶著點同情。憤怒是因為使用ofo不止退押金的問題，還有退余額的問題，要使用ofo不可能只交了押金，還是要充值余額才可以騎行，這么多用戶，往ofo充值余額的金額一定不少，而余額和押金又不一樣了，押金不能挪用，余額沒規定不能挪用吧？反正把用戶余額挪用了，還有單車可以騎，可以讓用戶去騎行ofo把余額消費完。