鄭州建超快地鐵很正常，所謂的超快地鐵在全國(guó)來(lái)看已經(jīng)不是新鮮事了，深圳地鐵現(xiàn)在在建的14號(hào)線就是時(shí)速120公里，空間比普通地鐵大，適合長(zhǎng)距離的地鐵線路。如果“愛(ài)生活，愛(ài)地鐵”的口號(hào)讓地鐵給了“地鐵人”一個(gè)精神后花園，而“地鐵一響，黃金萬(wàn)兩”的經(jīng)濟(jì)定律又讓地鐵走向推動(dòng)地鐵沿線經(jīng)濟(jì)帶的所在和引線。

1、鄭州地鐵一號(hào)線三期規(guī)劃？

鄭州市城市軌道交通第三期項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，2019-2024年期間，有將有7條線路浮出水面。建設(shè)3號(hào)線二期、6號(hào)線一期、7號(hào)線一期、8號(hào)線一期、10號(hào)線一期、12號(hào)線一期、14號(hào)線一期共7個(gè)項(xiàng)目，總長(zhǎng)159.6公里，項(xiàng)目建成后，鄭州市將形成總長(zhǎng)約326.54公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

2、鄭州規(guī)劃了20多條地鐵，目前運(yùn)行只有3條，當(dāng)所有地鐵開(kāi)通后，房?jī)r(jià)的均價(jià)能達(dá)到多少？

鄭州地鐵的每一次開(kāi)通都會(huì)帶給我們很多驚喜，當(dāng)年地鐵1號(hào)線開(kāi)通后，沿站點(diǎn)樓盤(pán)已直接感受到地鐵帶來(lái)的市場(chǎng)冷暖，而從市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，地鐵對(duì)端點(diǎn)盤(pán)的帶動(dòng)效應(yīng)更為明顯。同時(shí)地鐵也是一種“軌道經(jīng)濟(jì)”，是指由于地鐵交通的方便而帶動(dòng)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，地鐵，交通便捷、代表著人流、代表著高昂的租金、代表著物業(yè)的升值、代表著城市未來(lái)的發(fā)展方向。

地鐵沿線也成為正在成為城市的黃金經(jīng)濟(jì)線，也就有了“地鐵一響、黃金萬(wàn)兩”的說(shuō)法。關(guān)于所有地鐵開(kāi)通后，房?jī)r(jià)能達(dá)到多少，這是個(gè)未來(lái)命題，現(xiàn)在回答還為時(shí)尚早，具體的價(jià)格也無(wú)法估計(jì)，比如當(dāng)年的南龍湖，5000元的房?jī)r(jià)堅(jiān)挺了許多年，但隨著二號(hào)線延長(zhǎng)線的開(kāi)通周邊房?jī)r(jià)紛紛上漲，最高是達(dá)到12000左右，就是目前回落后也在10000左右，

誰(shuí)能想到同樣的位置同樣的品質(zhì)，5000元和10000元的房間之前僅僅一年時(shí)間而已，說(shuō)白了還是地鐵帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。單以目前的鄭州的三條地鐵線開(kāi)通后的盛況來(lái)說(shuō)，地鐵500米半徑的核心圈、1000米半徑的內(nèi)環(huán)圈及1000米以外至2000米的外沿圈，將都會(huì)人的地鐵情結(jié)和城市夢(mèng)想發(fā)揮到極致，也就有了很多樓盤(pán)戶(hù)外廣告、內(nèi)部手冊(cè)上都在標(biāo)榜自己幾號(hào)線、幾號(hào)線從家門(mén)口路過(guò)，購(gòu)房者蜂擁而上都是沖著地鐵去的，但他們知道地鐵開(kāi)通后自己買(mǎi)的房子是漲是落？我看未必。

地鐵所醞釀的風(fēng)尚文化、它所彰顯的精神特征、它所代表的符號(hào)標(biāo)識(shí)、它所提供的通勤便利，顯然已讓它走向魅力化，并產(chǎn)生強(qiáng)勁的心理凝聚力和經(jīng)濟(jì)催引力，如果說(shuō)，“愛(ài)生活，愛(ài)地鐵”的口號(hào)讓地鐵給了“地鐵人”一個(gè)精神后花園，而“地鐵一響，黃金萬(wàn)兩”的經(jīng)濟(jì)定律又讓地鐵走向推動(dòng)地鐵沿線經(jīng)濟(jì)帶的所在和引線。其實(shí)，地鐵起到的絕不僅僅是縮短距離的作用，林林總總的地鐵上蓋綜合體將成為地鐵時(shí)代改變?nèi)藗兩罘绞降淖罱K體現(xiàn)，所以單一的價(jià)格是無(wú)法體現(xiàn)它的價(jià)值的！總之記得一句話(huà)：未來(lái)可期，

3、鄭州地鐵9號(hào)線2期為啥沒(méi)有修？

鄭州地鐵9號(hào)線，大體呈西北東南走向，是覆蓋鄭州西部新城、中心城區(qū)、南部新城和航空港區(qū)的一條地鐵線路，規(guī)劃起始于紅杉路站，終點(diǎn)至港區(qū)會(huì)展城站，線路全長(zhǎng)81.2公里，全線共設(shè)39座車(chē)站，平均站間距2.1公里，功能定位為東部新城加密線，列車(chē)采用6節(jié)編組的A型列車(chē)，最高時(shí)速為80km/h。鄭州地鐵9號(hào)線一期工程，起自十八里河站，至港區(qū)會(huì)展城站，長(zhǎng)43.4公里，設(shè)20座車(chē)站;首通段十八里河站至新鄭機(jī)場(chǎng)站于2017年1月12日通車(chē)試運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)31.7公里，設(shè)站14座，其中7座地下車(chē)站，7座高架車(chē)站;后通段新鄭機(jī)場(chǎng)至港區(qū)會(huì)展城段，長(zhǎng)11.7公里，設(shè)站6座，均為地下車(chē)站，計(jì)劃與高鐵鄭州南站一同開(kāi)通，

4、鄭州或?qū)⒔ㄔO(shè)“超快地鐵”線路，時(shí)速可達(dá)120公里/小時(shí),你怎么看？

鄭州建超快地鐵很正常，所謂的超快地鐵在全國(guó)來(lái)看已經(jīng)不是新鮮事了，深圳地鐵現(xiàn)在在建的14號(hào)線就是時(shí)速120公里，空間比普通地鐵大，適合長(zhǎng)距離的地鐵線路。支持鄭州盡快規(guī)劃建設(shè)，否則就落伍了，有些城市不過(guò)就比鄭州早規(guī)劃審批了幾年，不知道內(nèi)情的人還以為那就叫先進(jìn)發(fā)達(dá)，其實(shí)就是早批下來(lái)兩年而已，鄭州之前上報(bào)北京不同意規(guī)劃施工，是北京來(lái)人到鄭州實(shí)地考察以后，看到了鄭州的實(shí)際情況，在車(chē)上就由衷的說(shuō)了一句:鄭州是該建地鐵了。