這些也與省里扶持不無關系，天門的交通環境在1十8城市圈交通最差，無國道，無直達武漢的高速，高鐵，城際鐵路，麻城就不用說了，沒有好的交通會更差。問湖北高鐵現狀及未來，首先不是咱們普通人決定的事，涉及的方方面面太多了，地方經濟水平及周邊省市臨近地方需要，國家與湖北省重點規劃.民生建設.是否人口大市.有礦產等資源有關系，火車一響黃金萬兩，方便的交通誰不期盼，湖北普鐵時代應該說是很落后的，如荊州市計劃經濟時代可說與武漢齊名，可交通環境很差，若交通好荊州肯定不是現在這樣，也不會比襄陽.宜昌差，到現在也沒南上北下客貨運鐵路，就漢宜鐵路也沒多久，蒙華鐵路建設中，因此期待荊荊常高鐵，荊門市就是由石化與通火車而成就的，經濟卻比荊州差不了多少，直管市仙桃舊稱沔陽，是由沔城鎮遷至漢江邊仙桃鎮的，也是個由交通成就的城市，擁有318國道，隨岳高速，孝仙高速，漢宜高速，漢宜鐵路仙桃西站，武仙城際，江漢貨運鐵路，仙桃通用機場。

1、荊門市以后的發展怎么樣？

謝謝邀請！荊門市地處江漢平原北端，漢江中下游，北接襄陽市和隨州市，西靠宜昌市，東臨孝感市，南分別與荊州市、潛江市、天門市接壤，素有“荊楚門戶之稱”，是鄂中區域性中心城市，人口大學340萬，2017年GDP為1664.17億元，增速為7.5％，位于湖北省地級市第七位，經濟總量屬于中游，但是由于荊門城市體量太小，所以荊門的人均很高。

另外荊門工業基礎深厚，新產業航空通用產業也發展迅速，新能源汽車也將作為荊門經濟發展的重要引擎，本人對荊門未來經濟發展看好，從最近幾年的招商運作來看，荊門取得了十足的進步，旅游方面荊門莫愁湖，明顯陵，愛飛客已經打亮了名聲，現代化建設中，荊門城市框架正在不斷拉大，棚戶區改造初顯成效。交通方面，荊門作為湖北唯一不通動車的地級市，一直被人詬病，不過，在國家和省政府新一輪的高鐵規劃中，荊門成為了贏家，未來呼南高鐵，沿江高鐵都將在荊門交匯，荊荊高鐵已經開工建設，相信不久就可以結束荊門不通高鐵的歷史，荊門將是名副其實的鄂中交通樞紐，江漢平原中心城市，

2、荊門這個城市怎么樣？

荊門這座城市素來有“荊楚門戶”的美譽，很多人知道“荊楚門戶”卻不知道到底是什么意思，就是說荊門這地的荊山山脈向江漢平原過度落脈地帶，一座據水路，一座據陸路，歷史上其軍事戰略位置險要，“西控巴峽，東連鄢郢，南捍江陵，北接襄鄧，水通江漢，山連巴蜀”，所以自古就是軍事戰略要地，才有了“荊楚門戶”的美譽。另外荊門位居湖北中間，又有鄂中區域性中心城市稱呼，

（荊門天鵝湖）從經濟發展的角度來說，荊門這地方也不是說多么的發達，但是也不算特別落后，最近幾年交通發展的比較快，最近幾年修建的動車鐵路線也預計要開通，人口300多萬，產值1700多億，總體來說在湖北省不是最強的，也不是最差的。但是跟黃石和宜昌比較顯得不為妥當，目前湖北省經濟體第二大的城市就是襄陽，城區面積第二大的城市也是襄陽，宜昌和襄陽是一個層次的（倆個城市產值均破4000億），前幾年宜昌和襄陽“不分伯仲”，最近倆年宜昌發展顯然滯后襄陽，所以荊門和宜昌不是一個對比面，是沒有可比性的，

（漳河風景區）從旅游發展的角度來說，荊門的旅游資源還是不錯的，境內還有荊楚理工學院，荊門是我國“優秀旅游城市”境內的明顯陵和漳河風景區以及屈家嶺文化遺址等比較出名，也出過不少名人。例如中國古代四大美男之一的宋玉，甚至可以說，在中國前3000年的歷史中，宋玉是最大的“帥哥”，可這位“最美”文青一生竟未娶，獻身楚國大業，最終成為戰國末期著名的辭賦家。

3、湖北高鐵的現狀及未來怎么樣？

問湖北高鐵現狀及未來，首先不是咱們普通人決定的事，涉及的方方面面太多了，地方經濟水平及周邊省市臨近地方需要，國家與湖北省重點規劃.民生建設.是否人口大市.有礦產等資源有關系，火車一響黃金萬兩，方便的交通誰不期盼，湖北普鐵時代應該說是很落后的，如荊州市計劃經濟時代可說與武漢齊名，可交通環境很差，若交通好荊州肯定不是現在這樣，也不會比襄陽.宜昌差，到現在也沒南上北下客貨運鐵路，就漢宜鐵路也沒多久，蒙華鐵路建設中，因此期待荊荊常高鐵，荊門市就是由石化與通火車而成就的，經濟卻比荊州差不了多少，直管市仙桃舊稱沔陽，是由沔城鎮遷至漢江邊仙桃鎮的，也是個由交通成就的城市，擁有318國道，隨岳高速，孝仙高速，漢宜高速，漢宜鐵路仙桃西站，武仙城際，江漢貨運鐵路，仙桃通用機場。