地鐵投資巨大，平均每公里5～7億人民幣，所以規劃線路時會考慮結合實際情況和各種原因，達到最適合石家莊的線路規劃。關于石家莊修地鐵的問題，我覺得很有必要，眾所周知，石家莊在上世紀初還只是個屬于鹿泉的一個村莊，后來由于平漢鐵路的修建，把石家莊這個城市拉來了，本來火車站應放在正定，由于清政府國力衰敗，無力在滹沱河北建站，就選擇南岸建，就是這一挪造就了石家莊這個城市，在加上石太鐵路，加速了石家莊的發展，在河北省政府，選址石家莊后，經過幾代人的努力，石家莊成為了河北省的政治，文化，經濟，科技金融中心，但是由于歷史原因，石家莊的規劃始終跟不上石家莊的發展，尤其是交通，交通成為石家莊發展的瓶頸，例如老火車站附近的擁堵，外加長途客運站，運河橋客運站的三角區，南三條商務圈等，大大影響了石家莊交通的發展。

1、石家莊地鐵到正定是怎么規劃的？

看石家莊地鐵規劃圖，未來2號線要北延，穿過滹沱河到正定縣城，然后向東到正定新區，與目前已經向北穿過滹沱河，正在抓緊建設的地鐵1號線在新區形成交叉換乘點。應該說，這個規劃還是比較合理的，既把正定與市區連接了起來，也把新區和縣城連接了起來，還同時讓正定擁有了東西兩條進出石家莊市區的地鐵通道。至于1號線是不是會在將來繼續向北延伸到機場，或者是修建機場專線與1號線接駁，現在還不清楚，

2、石家莊地鐵為什么不修一個環線？

作為地鐵內部一員，地鐵規劃圖分為很多種有放射型（芝加哥地鐵）當然還有還有環形放射加環形等形式。放射型的好處：帶動周圍郊區發展，現在石家莊主要發展是正定新區跟高新技術開發區，分散市中心壓力，缺點：換乘站少，比較麻煩，地鐵投資巨大，平均每公里5～7億人民幣，所以規劃線路時會考慮結合實際情況和各種原因，達到最適合石家莊的線路規劃。

3、石家莊地鐵都有哪些線路？

石家莊目前運營線路如下：石家莊地鐵1號線：西王站-福澤站，其中西王站-洨河大道站2017年6月26日開通試運營，2019年6月26日，石家莊地鐵1號線二期工程第一段（洨河大道站至福澤站）開通試運營。石家莊地鐵3號線：2017年6月26日石家莊站-市二中站，開通試運營，2020年1月20日，石家莊地鐵3號線一期工程北段，市二中站至西三莊站開通試運營，

4、石家莊地鐵會不會修到銅冶鎮？

剛在銅冶買的房，當時也了解過。但是從目前的規劃來看是沒有線路到銅冶，我也一直在關注這方面的信息，銅冶無論是人口，經濟，旅游資源，面積都優于上莊鎮，而且銅冶還是河北省唯一的一個全國特色小鎮，按照公布的建設政策是按照4A級景區來建設的。目前那一片有大約十幾個小區，人口不在少數，加上央企保利的強勢入駐，大大加持了銅冶的價值，

目前保利已經建到五期，一期二期應該已經交房。再有一點就是南北銅冶村的征地拆遷工作，了解到南銅冶的回遷房已經封頂（保利蓋的），拆遷工作可能會分3到5來完成，目前的雞肋問題就是孩子上學、大型商業綜合體、生活配套設施跟不上。但是，目前保利的售樓部以后將會作為一個2000平米的商超來服務大家，對過正在蓋一座商務酒店，

5、石家莊有必要修地鐵嗎？

很高興回答這個問題。關于石家莊修地鐵的問題，我覺得很有必要，眾所周知，石家莊在上世紀初還只是個屬于鹿泉的一個村莊，后來由于平漢鐵路的修建，把石家莊這個城市拉來了，本來火車站應放在正定，由于清政府國力衰敗，無力在滹沱河北建站，就選擇南岸建，就是這一挪造就了石家莊這個城市，在加上石太鐵路，加速了石家莊的發展，在河北省政府，選址石家莊后，經過幾代人的努力，石家莊成為了河北省的政治，文化，經濟，科技金融中心，但是由于歷史原因，石家莊的規劃始終跟不上石家莊的發展，尤其是交通，交通成為石家莊發展的瓶頸，例如老火車站附近的擁堵，外加長途客運站，運河橋客運站的三角區，南三條商務圈等，大大影響了石家莊交通的發展。

近幾年來，石家莊人解放思想，努力進取，終于突破了這個瓶頸，撤銷橋東區，企業大搬遷，北跨滹沱河，新設鹿泉區藁城區，欒城區，正定新區，空港物流等，然后客運站外搬，引發地鐵大發展，我認為地鐵不是沒有必要，而是太少了，我覺得隨著地鐵1號2號3號線的運營，4號5號6號也應該提上日程，以跟上天下第一莊的大發展，。