商丘高鐵站也在商丘站，不過是在商丘站北邊。解放后歷來道北為朱集老城區(qū)，道南為新城區(qū)，四是商丘機(jī)場(chǎng)在市區(qū)西部，原先是軍用機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)納入民航機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建，但規(guī)劃多年至今沒有動(dòng)工，離形成客流與物流為期尚遠(yuǎn)，臨近機(jī)場(chǎng)的建筑又有限高規(guī)定，投資開發(fā)商受利潤(rùn)和經(jīng)濟(jì)效益拉動(dòng)，都爭(zhēng)先在道南拿地開發(fā)，使道北開發(fā)滯后。

1、商丘高鐵站在哪里？

商丘高鐵站也在商丘站，不過是在商丘站北邊。商丘站位于河南省商丘市梁園區(qū)站前路、歸德路立交橋、凱旋路立交橋、站前高架匝道與勝利路圍合區(qū)域，始建于1913年，是隴海鐵路、鄭徐高鐵、商杭高鐵相互交匯的樞紐站，是隴海鐵路的主要大站之一，鄭徐高鐵的三大站和商杭高鐵的五大站之一，同時(shí)又是商杭高鐵和京九高鐵的始發(fā)站，現(xiàn)為一等站，

商丘站共計(jì)建設(shè)9臺(tái)23線，16個(gè)站臺(tái)面，其中隴海鐵路3臺(tái)8線、鄭徐高鐵3臺(tái)7線、商杭高鐵3臺(tái)8線，1站臺(tái)至5站臺(tái)為隴海鐵路站臺(tái)、6站臺(tái)至11站臺(tái)為鄭徐高鐵站臺(tái)、12站臺(tái)至16站臺(tái)為商杭（遠(yuǎn)期京九）高鐵站臺(tái)。現(xiàn)有的商丘站總建筑面積20.5萬平方米，站房總建筑面積25151平方米，其中南站房建筑面積5156平方米、北站房建筑面積15995平方米、南北站房高架連廊建筑面積4000平方米，北站房于2016年9月10日隨著鄭徐高鐵的正式通車投入使用，

2、在商丘哪里買房比較好？

我當(dāng)時(shí)也會(huì)遇到這個(gè)問題，當(dāng)時(shí)的心路歷程是有個(gè)房子就行，但是隨著閱歷的增加和接觸的人群廣泛之后就開始考慮到房子本身不能只看裝修和小區(qū)本身，更要看房子和外界的聯(lián)系。首先房子是用來住的，住的是內(nèi)在，更是外在，內(nèi)在方面，三個(gè)基本要素：光、風(fēng)、聲。光是指采光，光照，自然光等，風(fēng)是指通風(fēng)，有沒有自然風(fēng)可以流通。聲是指聲音是否安靜，隔音是否完好，是否不打擾別人等，

外在方面，交通區(qū)位，配套資源、生態(tài)價(jià)值是否全面。交通區(qū)位是否處于城市主干道，通往出行高鐵站機(jī)場(chǎng)的路是否暢通，配套資源中著重考慮生活便捷性及學(xué)生學(xué)校等。生態(tài)價(jià)值中的綠化率是否高，旁邊是否有河流和湖等，綜上考慮，商丘的房子可以分為老區(qū)房產(chǎn)、古城區(qū)房產(chǎn)，日月湖區(qū)房產(chǎn)。老區(qū)房產(chǎn)占配套資源優(yōu)勢(shì)，古城區(qū)有一部分生態(tài)資源，日月湖片區(qū)占有生態(tài)和部分正在完善的配套資源，

3、商丘民航機(jī)場(chǎng)在城西建設(shè)，為什么商丘的發(fā)展往東南發(fā)展呢？到2030年能達(dá)到幾線城市？

商丘往東南發(fā)展有以下原因。一是隴海鐵路與鄭徐高鐵縱穿商丘市中心，使市區(qū)隔離為道北道南，解放后歷來道北為朱集老城區(qū)，道南為新城區(qū)。由于鐵路隔斷造成交通不便，夏天雨澇后地下通道少且簡(jiǎn)陋，造成積水難排，生活不便，城市新區(qū)一直向東向南發(fā)展，二是商丘道北由于城市建設(shè)落后，基礎(chǔ)設(shè)施差，造成地價(jià)房?jī)r(jià)顯著低于道南，商品房銷售價(jià)低量小。

投資開發(fā)商受利潤(rùn)和經(jīng)濟(jì)效益拉動(dòng)，都爭(zhēng)先在道南拿地開發(fā)，使道北開發(fā)滯后，三是商丘東部永城、夏邑、虞城三市縣都是百萬以上人口，總共近四百萬人。以上三市縣都鄰近江蘇安徽山東，經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，人流物流量較大，工業(yè)商業(yè)貿(mào)易繁榮，且虞城縣城西距商丘市區(qū)僅十余公里，早就納入商虞一體化規(guī)劃，自然商丘向東發(fā)展是大勢(shì)所趨。

四是商丘機(jī)場(chǎng)在市區(qū)西部，原先是軍用機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)納入民航機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建，但規(guī)劃多年至今沒有動(dòng)工，離形成客流與物流為期尚遠(yuǎn)，臨近機(jī)場(chǎng)的建筑又有限高規(guī)定，商丘西部三縣每縣人口僅有七八十萬，且經(jīng)濟(jì)與東部相化發(fā)展滯后。所以，商丘向西發(fā)展受限較多，至于商丘到2030年能發(fā)展為幾線城市，目前不確定因素較多，不好預(yù)測(cè)。去年，商丘己進(jìn)入三線城市行列，但經(jīng)濟(jì)實(shí)力屬于弱三線，

由于商丘具有多條高鐵普鐵國(guó)道高速十字交會(huì)的交通樞紐優(yōu)勢(shì)，地居蘇魯豫皖交界地區(qū)且周邊100公里沒有較大區(qū)域中心城市，又是河南距離東部沿海及長(zhǎng)三角最近的橋頭堡，且具有960萬戶籍人口，幅射周邊省內(nèi)外2000萬人口。在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上，如果能發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，抓住機(jī)遇，加快發(fā)展，十年以后建成豫魯蘇皖交界處的區(qū)域中心城市，進(jìn)入強(qiáng)三線甚至弱二線城市，是大有希望的。