沒有水運，民航數據中國第一，城市綜合交通實力全國第三上海。鐵路數據偏差，水運中國第一，城市綜合交通實力全國第二廣州，綜合交通上鄭州肯定沒法跟武漢相提并論了，鄭州交通上相比較很多城市唯一能拿出來說的只有鐵路了，但數據目前也只是第二梯隊的水平，以下是鐵路數據。

1、鄭州的公交車怎么樣？

在我看來，鄭州的公交在全國來看都算得上一流。首先是線路多，不管是長距離還是短距離，從西郊到東區，從南三環到北三環，短途還是長途都有適合你的公交線路，換乘也特別方便，其次是車況整體較好。縱觀全國的公交車，你很難找到第二個像鄭州這樣公交車車況如此之好的城市，也許是宇通就在鄭州的緣故，鄭州的公交車都很新，空調車占比例超級高。

第三是票價便宜：除了少數區縣公交車和城際公交外，所有的市區線路包括空調車票價都是1元錢，這樣的實惠保準能讓很多城市的居民羨慕嫉妒恨！第四是服務好，優秀車長遍布各個路線，經常能看到媒體上刊發的公交司機的好人好事兒。第五是BRT線路豐富，全市各個地方都有涉及，BRT公交車都有專屬線路，能夠保證公交車又快又安全地把乘客帶到目的地，

2、有人說全國鐵路看河南，河南交通看鄭州，你怎么看？你認為鄭州的交通有這個實力嗎？

鄭州的交通地位是由其地理位置和區位優勢決定的。鄭州鐵路地處路網中心，全國鐵路是一張網，鄭州是網的心臟，記得2008年鄭州下大雪，鄭州線路堵了，不多一會兒，列車就堵到了北京。還有，鄭州北編組場吐納著從東西南北四個方向來去的列車，所有的貨物列車到這兒后要根據其要去的地點重新洗牌。如果堵了，東西南北的車接不進來，也發不出去，路網暢通就大受影響，

鐵路一直有這樣的說法：鄭州一打噴嚏，全路就發燒感冒。這便足以說明鄭州鐵路樞紐的重要性，再說說鄭州的高鐵。京廣、徐蘭高鐵在鄭州交會，鄭州是全國第一個擁有高鐵、普鐵雙十字交會的省會城市，如今，鄭州到重慶的高鐵已經開通鄭州到襄陽段，鄭州到阜陽、鄭州到太原的高鐵已經開通，鄭州到濟南的高鐵正在建設中。鄭州“米”型高鐵雛形已經顯現，

3、鄭州屬于幾線城市？發展前景怎么樣？

身為河南人，我發表下個人觀點，鄭州是河南省省會，是人口大省的同時，也是農業大省。屬中原之中，隴海鐵路、京廣鐵路在鄭州交匯，地理位置優越，黃河文化厚重，是一不沿海，二居內陸的內陸城市，也可以說是新興城市，有優勢而不被優惠、有深厚的文化底蘊而又遠遠落后于沿海城市的城市，河南省舉足輕重，但卻沒有得到應有的舉足輕重，競沒有一所國家級重點大學，河南省的優質人材多，卻因地域原因被排濟在重點大學之外，這是河南人民乃至廣大學子心中不散的陣痛，

但河南人民從古至今有著勤勉奮斗的好傳統，河南人民對國家建設做出了突出貢獻，堅持自力更生，艱苦奮斗，近十幾年的發展動力強勁，鄭州也有幸擠入一線城市。但較之沿海城市和武漢、杭州，深圳、蘇州等大城市，鄭州市人才的短缺以及高新科技產能稍顯不足，好在國家也出臺了振興中原經濟、及黃河流域生態建設規劃和政策，相信不遠的將來，鄭州市一定能趕超其他一線城市，使中原的獨特優勢進一步顯現，

4、鄭州這座城市的綜合實力目前在全國居于什么位次？發展前景怎么樣？

綜合實力的衡量比較復雜，因為它涉及到政治、經濟、科教、文化等多個領域，因此關于中國城市綜合實力排名，目前并沒有公認的榜單。鄭州是河南的省會城市，這些年發展迅速，已經躋身“萬億俱樂部”，它的綜合實力進入全國前20名是沒有問題的，根據聯合國人居署以及中國城市經濟學會公布的2018～2019中國內地城市綜合排名顯示，鄭州位居全國第15名，

鄭州的發展前景自然是非常好的，個人認為主要有兩大優勢。首先最重要的是省內的扶持，隨著西部大開發、中部崛起戰略的實施，我國中西部地區大部分省份都推行“強省會”戰略，因此形成“一城獨大”的格局，河南也不例外，近十年來，鄭州獲得了河南的大力扶持，經濟迅猛發展，GDP已經突破萬億大關，如今鄭州GDP占全省的比重只有1/5左右，而像成都、武漢、西安這些省會城市則超過1/3，因此鄭州還有很大的提升空間，想必今后河南還會繼續推行“強省會”戰略，發展壯大鄭州。