北盤江一橋，原名朱妮河大橋或北盤江大橋，是杭瑞高速公路的組成部分,貴州壩陵何大橋是一座跨度為“中國第一、世界第六”的大跨度鋼桁架懸索橋,壩陵He大橋位于貴州省關嶺縣與黃果樹管理區交界處，是一座跨越國道主干線貴州鎮寧至勝境關高速公路壩陵He大峽谷的特大橋,壩陵何大橋非天下第一高橋。

壩陵 He大橋位于貴州省關嶺縣與黃果樹管理區交界處，是一座跨越國道主干線貴州鎮寧至勝境關高速公路壩陵He大峽谷的特大橋。大橋主跨1088m，東岸引橋940.4m，西岸引橋200m，全橋長2237m。大橋主橋橋面寬度24.5m，設計行車速度80km/h，地震烈度為ⅵ度，抗風設計標準為百年一遇，橋面年均最大風速可達10分鐘25.9m/s。\n全橋使用各類鋼材約6.5萬噸，混凝土25萬平方米，預計投資14.8億元。它是滬瑞國道主干線振升高速公路上的一座特大橋，也是目前國內最大的鋼桁架懸索橋。全橋使用各類鋼材約6.5萬噸，是目前省交通建設獨立大橋的最高投資。大橋2005年4月18日開工，計劃2009年12月竣工。

貴州壩陵何大橋是一座跨度為“中國第一、世界第六”的大跨度鋼桁架懸索橋。這棟樓大橋規模五個第一，施工技術五個第一。五個“第一”:在高山峽谷地區修建如此大跨度的橋梁，在世界橋梁建設史上尚屬首次；西海岸的隧道錨長74.34米，是世界上最大的隧道錨。東海岸重力式錨碇混凝土澆筑量達81662立方米，居全國第一。全橋長2257米，是中國第一座依山傍水的長橋。全橋投資14.8億元，是目前省交通建設獨立大橋的最高投資。五個“第一”:世界上首次使用三跨橋梁；橋面起重機是我國首次采用的技術；為了提高橋梁的顫振穩定性，這種抗風措施在國內首次采用。200米以上的塔筒混凝土采用機制山砂，在國內尚屬首次；移動模架施工在貴州省橋梁施工中尚屬首次。

壩陵何大橋非天下第一高橋。\ r \世界第一高橋是北盤江大橋位于中國云南、貴州兩省交界處，北盤江一橋，原名朱妮河大橋或北盤江大橋，是杭瑞高速公路的組成部分。\r\n北盤江一橋主橋采用雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，主梁采用鋼桁架和正交異性鋼橋面板相結合的鋼桁梁結構體系，主桁架采用Pratt結構。主跨和邊跨的恒載和活載的重量通過在混凝土維護道路和主桁架弦桿中澆注混凝土來平衡。