作為一個管培生我可以說一下其中的特點，管培生顧名思義管理培養生，專業的解釋網上很多不做介紹，它有什么好處吶，就是題目說的晉升機會大（當然我說的是正規的企業管培生，要是掛個名耍的就不一樣了）。因為大企業職員很多，管培生的最終目標是培養成公司的中流砥柱，也就是中層管理左右，假如一個社招的和管培生同時勝任，不用考慮一般肯定是管培生晉升，你覺得你能做好的別人也能做好，更可怕的是他學歷比你高，比你年輕，比你更忠誠，比你更拼命。

1、武漢地鐵工作好嗎？待遇怎么樣？

謝邀，地鐵從業5年，站務運營，后來辭職從國企到獵頭公司，了解各個行業的薪酬水平，當然可以可以看到很多人的薪酬水平，職場達人。地鐵訂單班學生，一般進入公司會被定位為一線生產崗，就是技術員，因為你是大專畢業生，所以沒辦法，就是生產崗。不要小看這個定崗，這一定崗，有可能你一輩子都是從事這個崗位，身邊的例子：那時候剛剛進去G地鐵，行車值班員鑫哥，進入地鐵干了8年了，還是值班站長，這期間崗位一直沒變，變化的是他的工資的檔數，聽他說，一開始遇到晉升考試的時候會很認真對待，現在看開了，也沒抱什么希望，因為每次考試就算進入面試了也會莫名其妙地被一個不起眼的小嘍嘍pk掉，所以一直做了車站的值班站長，甚至現在報名也不想報了，鑫哥說其實做值班站長挺好的，就是夜班傷不起，也是不上夜班，工資漲漲也夠了。

B姐，資歷一般，北交大畢業，后來以管培生的身份進入G地鐵，就是那種在一線干活，拿助理工程師的工資的，后面遇到站長助理的考試，和一個大專的值班站長pk，b姐獲勝，后面升了站長助理......接下來說說，w地鐵公司一般的晉升途徑：技術路徑：技術員-助理工程師-工程師-副主任-主任-經理站務：站務員-值班員-值班站長-站長（or工程師）-站區長-副主任-主任-經理乘務（司機）：司機-副隊長-車隊長-乘務工程師-副主任-主任-經理薪酬待遇：公司有不同崗位職級、薪酬檔級體系，崗位任職要求及晉升、晉檔體系五險兩金：現在很多公司都加了企業年金，沒多少，可能一個月70-100多吧，

工資的話，每個月發，年終獎看情況，有時候多一點有時候少一點。過年過節有時候發禮品，一般大節日才有，現在有很多外包的站務員，這種外包工不知道，工資不是公司發的，是外包公司發的。部門經理：大概有18000-20000一個月主任的工資的話大概在12000-14000左右一個月，3年地鐵司機工資：5400-6000左右一個月工程師工資：6500-10000一個月左右，區間比較大，根據各自的情況，薪酬也不一樣，

晉檔是每年考核合格了，工資漲300-500，這個每個地鐵公司都一樣的。地鐵公司一線員工需要倒班？當然，四班倒，有連上夜班半個月的，整個月的，工務那邊，很累，隧道里空氣不好，倒夜班的員工，身體紊亂，轉氨酶偏高，身體每況愈下，一點也不危言聳聽，要不要來地鐵？這個是由你的家庭能力，由自己的能力決定的，如果你家里條件一般，也不能幫你找到好的工作，或者家里沒有礦的話，還是建議你來，雖然你辛苦，但是也算一份穩定的工作，這幾天刷抖音很火的，大專生投簡歷都沒人通知你去面試，很有可能你離開地鐵，發現沒人要你了。

2、什么是管培生，晉升機會是不是很大？

作為一個管培生我可以說一下其中的特點，管培生顧名思義管理培養生，專業的解釋網上很多不做介紹，它有什么好處吶，就是題目說的晉升機會大（當然我說的是正規的企業管培生，要是掛個名耍的就不一樣了），為什么說管培生晉升機會大首先我們對比一批招進來的社招的同事和非管培生非應屆畢業生，我們的述職一年兩次，他們是一次，也就是我們一年穩定提薪兩次，不穩定升職一次，他們提薪一年一次，兩三年一次升職機會（學歷低幾乎沒機會升職）。

很多人會覺得那別人有能力沒學歷的很多啊，不給機會豈不是不公平？因為大企業職員很多，管培生的最終目標是培養成公司的中流砥柱，也就是中層管理左右，假如一個社招的和管培生同時勝任，不用考慮一般肯定是管培生晉升，你覺得你能做好的別人也能做好，更可怕的是他學歷比你高，比你年輕，比你更忠誠，比你更拼命，為什么重視管培生？公司的領導很多都說過一點，也就是最重要的一點，忠誠。