最為知名的運煤專線就是大秦鐵路（山西大同——河北秦皇島）。先通過鐵路運輸方式將煤炭運輸到港口，再通過海運運輸到上海、廣州、廈門、寧波的，它一不到全國鐵路0.5%的運營里程，完成了全鐵近20%的煤炭運量，相當于每秒就有14噸煤炭運輸到秦皇島，除了大秦鐵路，還有多條運煤專線將內蒙、山西、山西的煤炭源源不斷的運輸到東部港口和其他煤炭消費大省。

1、現(xiàn)在煤炭多少錢一噸了？是網傳1000~2000元一噸嗎？

我來切身實際的回答一下吧，今年中秋節(jié)之前，我家買了兩噸半包頭煤，一噸1500，十月一我丈母娘去買煤，那時候是1600一噸，接下來魔幻時刻來臨了。10.3號，1700/噸10.7號，1800/噸10.11號，2000/噸10.15號，2100/噸現(xiàn)在聽我同事說貌似漲到2200/噸了，15號那天聽我們這邊走街串巷賣煤的說，他們進貨價1900/噸，還進不來，下了訂單得好久才有貨。

往年我們這邊現(xiàn)在這時候已經是每天都有三四輛車拉著滿滿一車煤走街串巷的吆喝著賣，今年好幾天聽不到一個賣煤的吆喝。我么這邊好多的老年人沒有早早買煤的，家里只有幾百斤去年剩下的煤，甚至沒有剩的，很多都開始劈木頭，準備燒柴火取暖了。我丈母娘家后面的一戶老人，從正屋搬去了廂屋住，這段時間每天在門口劈木頭，廂屋屋小，也有炕，燒木頭取暖能暖和些，也能少燒點木頭，

2、我國有多少條運煤鐵路專線？

我國是全球煤炭消費第一大國，2018年消費了30多億噸煤炭。煤炭在我國能源消費中的比重超過7成，同時，我們煤炭生產和消費卻又分布十分不均衡，消費市場在東部省份和南方省份，而主要生產基地在北方的內蒙、山西和陜西3個省區(qū)。該三省區(qū)2018年煤炭產量合計達到了24.4億噸，占全國煤炭產量的66%，怎么把內蒙、陜西、山西豐富的煤炭資源調往東部沿海省份和南方省份呢？主要有兩條途徑，一是鐵路，二是海運。

先通過鐵路運輸方式將煤炭運輸到港口，再通過海運運輸到上海、廣州、廈門、寧波的，最為知名的運煤專線就是大秦鐵路（山西大同——河北秦皇島）。大秦鐵路于1992年全線竣工運營，線路全長653千米，它一不到全國鐵路0.5%的運營里程，完成了全鐵近20%的煤炭運量，相當于每秒就有14噸煤炭運輸到秦皇島。除了大秦鐵路，還有多條運煤專線將內蒙、山西、山西的煤炭源源不斷的運輸到東部港口和其他煤炭消費大省，

這些鐵路包括唐呼鐵路、神朔黃鐵路、瓦日鐵路、侯月鐵路。將于今年將竣工通車的蒙華鐵路，是繼大秦鐵路之后重要性最高的運煤專線，蒙華鐵路是國內最長運煤專線——蒙西到華中煤運鐵路，北起內蒙古浩勒報吉站，終點到達江西省吉安市，線路全長1837公里，規(guī)劃設計輸送能力為2億噸/年。該條運煤專線途徑內蒙、陜西、山西三個產煤大省，將那里豐富的煤炭資源運往位于華中的湖北、湖南和江西省，

蒙華鐵路的建成對于緩解華中地區(qū)煤炭資源供給不足有主要意義。這三個省份是我國目前經濟發(fā)展非常快的省份，對能源的需求在快速增長，但是該地區(qū)煤炭資源匱乏，產量很低，比如湖南省2018年煤炭消費量1.15億噸，但產量不到2000萬噸，自給率只有15%左右，因此，蒙華鐵路的通車對于北煤南運有重大積經濟意義，對華中地區(qū)經濟發(fā)展有重大意義。