湖北段作為沿江高鐵重要的組成部分，肯定不會取消建設(shè)。最后希望沿江高鐵湖北段早日開建，給湖北的發(fā)展帶來切切實實的好處，以上都顯示沿江高鐵湖北段的線路走向已經(jīng)確定，部分區(qū)段即將開工建設(shè)，與其他地區(qū)高鐵線路出現(xiàn)走向之爭一樣，沿江高鐵湖北段在公布線路走向后也出現(xiàn)了爭議，這種爭議主要在武漢到荊門段和武漢到麻城段。

1、沿江高鐵湖北段是不是取消了？

沿江高鐵是指規(guī)劃中新建連接上海市與成都市的高速鐵路，設(shè)計時速350km/h，全長1898公里。現(xiàn)有滬漢蓉鐵路，因為各路段地形、經(jīng)濟(jì)等各方面因素影響，在修建時標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，比如宜萬鐵路涼霧站到萬州區(qū)間僅僅為設(shè)計時速120km/h的單線鐵路，修建標(biāo)準(zhǔn)過低造成列車運行時間過長，上海到成都動車組全程運行時間大部分在14小時以上，此外部分區(qū)段客貨混行，還造成部分區(qū)段運力緊張。

因此修建沿江高鐵，成為推動長江經(jīng)濟(jì)帶沿線城市發(fā)展的重要戰(zhàn)略性工程，根據(jù)國家發(fā)改委釋放出的消息，沿江高鐵預(yù)計于2019年全線開工建設(shè)。鐵總也先期啟動了江蘇段、安徽段部分勘察、設(shè)計招標(biāo)工作，湖北段作為沿江高鐵重要的組成部分，肯定不會取消建設(shè)。滬漢蓉鐵路宜萬段：根據(jù)規(guī)劃，沿江高鐵從麻城進(jìn)入湖北，經(jīng)過麻城、武漢、漢川、天門、沙洋、荊門、當(dāng)陽、宜昌、恩施、建始、利川出湖北省進(jìn)入重慶市，

湖北段新建線路里程應(yīng)該在700公里左右。今年2月20日到2月23日，鐵路總公司在武漢召開了沿江高鐵武漢至荊門段預(yù)可研審查會以及武漢至合肥段方案研討會，更早之前宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線已經(jīng)確認(rèn)于2019年先行開工建設(shè)，此線路也是未來沿江高鐵重要組成部分。以上都顯示沿江高鐵湖北段的線路走向已經(jīng)確定，部分區(qū)段即將開工建設(shè)，

與其他地區(qū)高鐵線路出現(xiàn)走向之爭一樣，沿江高鐵湖北段在公布線路走向后也出現(xiàn)了爭議，這種爭議主要在武漢到荊門段和武漢到麻城段。武漢到荊門段走靠南的漢川、天門、沙洋沿線，引起了目前還沒有高鐵的京山、應(yīng)城、鐘祥等地不滿，認(rèn)為線路選擇應(yīng)該更靠北照顧到這些地區(qū)，而線路原計劃經(jīng)過的仙桃、潛江、荊州等地更為不滿認(rèn)為既然是沿江高鐵，走這些地方線路更順直，更符合沿江高鐵的叫法。

而北線武漢到麻城段，也引起了目前沒有鐵路的羅田、英山等地不滿，認(rèn)為需要照顧，上述的爭執(zhí)與之前滬昆高鐵邵陽與婁底之爭、鄭萬高鐵鄧州與新野之爭均屬同一類問題。隨著我國高鐵網(wǎng)的鋪開，高鐵福利也被更多人認(rèn)可，畢竟高鐵帶來的便捷已經(jīng)被越來越多的人認(rèn)可，最后希望沿江高鐵湖北段早日開建，給湖北的發(fā)展帶來切切實實的好處。

2、新的沿江高鐵即滬漢蓉高鐵，重慶成都段具體路線是怎樣的？

沿江高鐵目前公開的資料里只顯示16個，分別是上海—南京—合肥—麻城—武漢—漢川—天門—沙洋—荊門—當(dāng)陽—宜昌—建始—恩施—利川—重慶—成都，那么另外8個城市在哪里呢？估計沿江的人民都想知道這個答案，都希望這條重要的高鐵能在自己家門口有個站，不過由于沒有公開的官方消息，我們只能來猜想一下了。首先上述16個城市應(yīng)該出入并不大，那么另外8個城市很可能就在上海到合肥的這段路上，

沿江高鐵經(jīng)過22個城市這個說法并不是最近才出現(xiàn)的，有公開的媒體消息顯示，在2015年的時候就已經(jīng)提出沿江高鐵經(jīng)過22個城市這個說法了。所以這次媒體在報道的相關(guān)消息時采用22個城市這個說法應(yīng)該是引用了兩年前的新聞，這個是網(wǎng)上流傳的滬漢蓉350高鐵走向：上海虹橋-崇明島—海門—南通—泰州—揚州—南京（北）---滁州---合肥（南）--舒城-岳西北-麻城東-新洲-武漢（西）-漢川北-天門北-京山南-鐘祥南-荊門-當(dāng)陽-宜昌北-巴東北-巫山站-奉節(jié)站--云陽站--萬州北站--達(dá)州—南充--遂寧--成都東。

3、湖北高鐵的現(xiàn)狀及未來怎么樣？

問湖北高鐵現(xiàn)狀及未來，首先不是咱們普通人決定的事，涉及的方方面面太多了，地方經(jīng)濟(jì)水平及周邊省市臨近地方需要，國家與湖北省重點規(guī)劃.民生建設(shè).是否人口大市.有礦產(chǎn)等資源有關(guān)系，火車一響黃金萬兩，方便的交通誰不期盼，湖北普鐵時代應(yīng)該說是很落后的，如荊州市計劃經(jīng)濟(jì)時代可說與武漢齊名，可交通環(huán)境很差，若交通好荊州肯定不是現(xiàn)在這樣，也不會比襄陽.宜昌差，到現(xiàn)在也沒南上北下客貨運鐵路，就漢宜鐵路也沒多久，蒙華鐵路建設(shè)中，因此期待荊荊常高鐵，荊門市就是由石化與通火車而成就的，經(jīng)濟(jì)卻比荊州差不了多少，直管市仙桃舊稱沔陽，是由沔城鎮(zhèn)遷至漢江邊仙桃鎮(zhèn)的，也是個由交通成就的城市，擁有318國道，隨岳高速，孝仙高速，漢宜高速，漢宜鐵路仙桃西站，武仙城際，江漢貨運鐵路，仙桃通用機場。