到時(shí)候，鄭州的地鐵將成網(wǎng)狀，市民會(huì)更愿意乘坐地鐵出門，因?yàn)閾Q乘更加的方便便捷，那么五年以后也就是2025年鄭州會(huì)開通多少條地鐵呢。如果“愛生活，愛地鐵”的口號(hào)讓地鐵給了“地鐵人”一個(gè)精神后花園，而“地鐵一響，黃金萬兩”的經(jīng)濟(jì)定律又讓地鐵走向推動(dòng)地鐵沿線經(jīng)濟(jì)帶的所在和引線。

1、鄭州市五年內(nèi)能有多少條地鐵通行？

官方數(shù)據(jù)13條450公里。放張圖鎮(zhèn)樓，我們大概可以看出來除了新密，鞏義，新鄭市區(qū)等這些較偏遠(yuǎn)的市區(qū)，鄭州的主城區(qū)，靠近主城區(qū)的區(qū)域基本都有了地鐵，甚至開封，許昌等地都開通了地鐵。到時(shí)候，鄭州的地鐵將成網(wǎng)狀，市民會(huì)更愿意乘坐地鐵出門，因?yàn)閾Q乘更加的方便便捷，那么五年以后也就是2025年鄭州會(huì)開通多少條地鐵呢？就這13條450公里嗎？肯定不止的，

鄭州早在19年的時(shí)候就規(guī)劃了K1，K2和K3快線，快線比著一般的地鐵的特點(diǎn)，站點(diǎn)長(zhǎng)，速度快，效率更高。下圖就是這三條快線的規(guī)劃圖，可以看的出來囊括了東西南北四個(gè)方向，而且K2尤其的給力，東起開封，西至鞏義，西南至新密，新鄭，屬于一條文旅線路，而且已經(jīng)有消息稱今年很大概率會(huì)開工，讓我們拭目以待，還有一條線路11號(hào)線，東區(qū)至航空港區(qū)領(lǐng)事館港區(qū)骨干線有可能會(huì)在四期審批之前提前開建，當(dāng)然目前還沒有動(dòng)靜一切都在規(guī)劃中，而且從下圖看線路明顯跟之前規(guī)劃的不一致了，不再走孟莊站，而是開始走了大關(guān)，這也就意味了線路基本簽訂，要按照這個(gè)規(guī)劃去實(shí)施了，也就是說11號(hào)線很有可能會(huì)彎道超車，提前開建，這個(gè)也讓我們拭目以待，如果是這樣的話，可能5年后鄭州地鐵會(huì)突破15條線，達(dá)到600公里的里程，有點(diǎn)期待未來的鄭州會(huì)變成多么美好的城市。

2、鄭州今年還有3條地鐵通車，明年將有8條線，未來多達(dá)21條,你怎么看？

鄭州雖然近幾年線路規(guī)劃較多，但是里程并不長(zhǎng)，目前鄭州已通車線路和青島一樣，但是里程卻只有青島的一半。所以運(yùn)力和規(guī)模主要還是看里程，而不是已通幾條線，此外鄭州的規(guī)劃路線建設(shè)期比較集中，2018-2020這幾年這鄭州地鐵開通的井噴期，但是2020之后的規(guī)劃路線就開始掉隊(duì)了，而且該批次的審批已經(jīng)完成，基本上這個(gè)期間沒有報(bào)備的，2023之前估計(jì)也就不會(huì)開工了。

所以在2018-2020期間，鄭州的通車?yán)锍虒?shí)現(xiàn)逐級(jí)跳躍，從17名導(dǎo)15名再到13名，不過在此之后，多個(gè)城市開始新一輪地鐵建設(shè)井噴期之后，鄭州的名次驟降至第21位，甚至被目前一條線也沒有的濟(jì)南所超越。當(dāng)然即便如此，當(dāng)下的規(guī)劃線路也足以大大提升鄭州的公共交通承載力，并為減少地面交通壓力做出很大貢獻(xiàn)，相比于其他大城市優(yōu)先長(zhǎng)線路建設(shè)，鄭州更傾向于中短程，這對(duì)于主城區(qū)出行效率還是有更快速的提升。

3、鄭州規(guī)劃了20多條地鐵，目前運(yùn)行只有3條，當(dāng)所有地鐵開通后，房?jī)r(jià)的均價(jià)能達(dá)到多少？

鄭州地鐵的每一次開通都會(huì)帶給我們很多驚喜，當(dāng)年地鐵1號(hào)線開通后，沿站點(diǎn)樓盤已直接感受到地鐵帶來的市場(chǎng)冷暖，而從市場(chǎng)反應(yīng)來看，地鐵對(duì)端點(diǎn)盤的帶動(dòng)效應(yīng)更為明顯。同時(shí)地鐵也是一種“軌道經(jīng)濟(jì)”，是指由于地鐵交通的方便而帶動(dòng)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，地鐵，交通便捷、代表著人流、代表著高昂的租金、代表著物業(yè)的升值、代表著城市未來的發(fā)展方向。

地鐵沿線也成為正在成為城市的黃金經(jīng)濟(jì)線，也就有了“地鐵一響、黃金萬兩”的說法。關(guān)于所有地鐵開通后，房?jī)r(jià)能達(dá)到多少，這是個(gè)未來命題，現(xiàn)在回答還為時(shí)尚早，具體的價(jià)格也無法估計(jì)，比如當(dāng)年的南龍湖，5000元的房?jī)r(jià)堅(jiān)挺了許多年，但隨著二號(hào)線延長(zhǎng)線的開通周邊房?jī)r(jià)紛紛上漲，最高是達(dá)到12000左右，就是目前回落后也在10000左右，

誰(shuí)能想到同樣的位置同樣的品質(zhì)，5000元和10000元的房間之前僅僅一年時(shí)間而已，說白了還是地鐵帶來的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。單以目前的鄭州的三條地鐵線開通后的盛況來說，地鐵500米半徑的核心圈、1000米半徑的內(nèi)環(huán)圈及1000米以外至2000米的外沿圈，將都會(huì)人的地鐵情結(jié)和城市夢(mèng)想發(fā)揮到極致，也就有了很多樓盤戶外廣告、內(nèi)部手冊(cè)上都在標(biāo)榜自己幾號(hào)線、幾號(hào)線從家門口路過，購(gòu)房者蜂擁而上都是沖著地鐵去的，但他們知道地鐵開通后自己買的房子是漲是落？我看未必。