截止2019年11月已經(jīng)有28743臺蔚來車型交付，幾乎全部對私人用戶。—在新生的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)里，蔚來算是十分熱門的一個，蔚來汽車第三季度交付電動汽車共4799輛，環(huán)比增長35%，增長的大頭就主要來自ES6，ES6的市場表現(xiàn)也給了蔚來一針強心劑，比如按前幾天的財報數(shù)據(jù)。

1、蔚來ES6怎么樣？智能化水平高嗎？

自己就是蔚來ES6的車主，簡單說說自己對這款車的看法吧。如果你比較愛面子的話，那選它肯定沒錯，這車顏值很高，看著就很高級，內(nèi)飾質感也做工也都是頂級水平，絕對可以滿足你對豪華的需求，這點不輸BBA，動力很充足，市區(qū)高速都沒問題，續(xù)航的話只能說一般吧。理論續(xù)航不小，實際續(xù)航有點小失望，但是市區(qū)代步倒是也夠用了，

至于智能化方面，我覺得也就是正常的水平吧，沒有太多的驚喜。如果你注重智能科技的話，我建議你研究一下威馬W6，我一個朋友前一陣入手了一臺，開了一圈感覺還是可以的，舉個最簡單的例子，這款車的語音操控就比我的蔚來ES6好用很多。它不需要單獨的一句話去說，直接一口氣說完就可以了，不管是識別率還是準確度都很好，而且還支持中間打斷，這個就很牛了，

2、如何評價蔚來ES6？

—在新生的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)里，蔚來算是十分熱門的一個。從續(xù)航里程的質疑再到“奶媽”車的誕生，再到加電站在高速公路的鋪設，蔚來一直都在做著別的企業(yè)從未嘗試過的事情，但不可否認的是，蔚來的首款純電動SUVES8也由于多方面的原因成為了諸多人質疑的話題點，在續(xù)航里程更長、價格更低的ES6發(fā)布后，這樣的局面會發(fā)生扭轉嗎？我們一起來看看這款新車吧！外形設計與ES8相似度極高第一眼看到ES6，能發(fā)現(xiàn)其整體設計仍然沿用了ES8的風格，車頭處的鍍鉻裝飾條被取消，大燈的造型亦略有區(qū)別。

但總體來說，ES6的辨識度還是十分高的，像分體式大燈等標志性設計仍然存在，依然是十分具有未來感的設計理念，尾部亦是如此，和ES8的差距相比于前臉要更小，造型相同的尾燈組、懸浮式車頂、隱藏式門把手等設計元素仍然存在，比較明顯的一個細節(jié)區(qū)別是：ES6的后霧燈為縱向，而ES8則為橫向。ES6的輪胎尺寸為265/45/R21，整體造型以及視覺感受都給人相當扎實的感覺，值得一提的是，ES6還配備了Brembo的前四活塞制動卡鉗，

內(nèi)飾簡約而不簡單ES6的中控造型與ES8基本一致，只在一些細節(jié)之處做了修改。總的來說，通過一些簡約、平直的線條進行拉伸，車廂內(nèi)給人的空間感是很強的，全液晶儀表盤以及11.3英寸的中控屏幕的搭配，使得內(nèi)飾的科技感得到提升，標志性的NOMI車載系統(tǒng)亦沒有缺席。用料做工也符合這個價位車型應有的表現(xiàn)，空間不占優(yōu)勢但配置齊全在后排乘坐感受上，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然已是中型SUV的級別，但在絕對空間層面并不占據(jù)優(yōu)勢。

不過好在整體配置還是比較齊全，全景天窗、后排空調出風口、電源接口等均有配備，常規(guī)狀態(tài)下，ES6的后備箱空間十分可觀，滿足日常使用需求綽綽有余，并且支持4/6比例的分折放倒。另外，像照明燈、錨點、掛鉤、電源接口等配置也都十分齊全，動力性能依舊強勁，續(xù)航里程有較大提高動力部分，ES6配備了前后雙電機，官方公布的最大功率可達400千瓦，峰值扭矩725牛米，預計0到100公里每小時的加速時間可在5秒內(nèi)完成。

電池組部分，標準配置下裝配的為70千瓦時的電池組，可選配容量更大的84千瓦時液冷恒溫電池組，屆時的NEDC續(xù)航里程可超過510公里，目前，ES6全系共計6款車型，售價范圍為35.8-54.8萬元。很顯然，ES6在ES8的基礎上進行了諸多的創(chuàng)新，更大容量的84千瓦時電池組帶來更長的續(xù)航里程，更低的售價帶來更高的性價比，

3、新能源又添猛將，蔚來ES6究竟如何？

有了ES8的經(jīng)驗，ES6顯然均衡而成熟得多。更成熟的技術方案選擇（比如一改之前ES8前后感應電機的布置，而成為前永磁后感應或前后雙永磁電機的解決方案，以兼顧性能和能耗），更高的續(xù)航（長續(xù)航版本達到510km的NEDC續(xù)航），更親民的售價（補貼前35.8w起，還可以采用電池租用的方案大幅降低首付），ES6的市場表現(xiàn)也給了蔚來一針強心劑，比如按前幾天的財報數(shù)據(jù)：蔚來汽車第三季度交付電動汽車共4799輛，環(huán)比增長35%，增長的大頭就主要來自ES6。