個人看法，深汕合作區不可能存在大紫大紅。深汕高鐵對惠州的意義深遠，這也是惠州的一次重大突破，但亦并非一帆風順，合作區成立的頭幾年，“兩市共管”，使合作區一直沒有任何進展，直到2018年12月，中央明確政策，由深圳主導，才開始有大肆報導，你的問題是惠州大亞灣會并入深圳成為一個區。

1、為什么“深汕特別合作區”飛地經濟不是優先把惠州加入變成“深惠特別合作區”？

老家惠州惠東。20年前，當我還很小時，就已經聽到親戚朋友（有些在政府部門上班）在說，深汕高速以南，會劃給深圳，后來知道，具體指稔平半島，深圳很早就意識到其土地資源短缺的問題，蛇口那邊也一直在填海造地，但環保，造地成本，以及造地規模，都有限，唯一出路是向周邊要，深圳周邊有哪些城市？陸地接壤的有，東莞，惠州，香港。

隔水相望有，中山，珠海，澳門，廣州，東莞，中山，珠海，本身也沒比深圳大得了多少（甚至比深還小），珠海前段時間，劃出橫琴區域，“借”給了澳門，由澳門直接管理了，東莞中山都是當年由縣升地級市，“有鎮無縣區”，各鎮發展程度高，工廠密集，土地供應也是非常緊張。廣州的南沙，廣州自貿區所在地，最近海的區，且為“某大家族”勢力范圍，

香港作為人口密度極高的城市，土地問題比深圳更嚴峻。那就剩下惠州了，惠州面積是深圳將近8倍，人口400 萬，深圳1100萬（實際管理人口可能超過2500萬），2018年GDP排廣東省第五，約為4100億元（深圳24000多億）。可以講，發展程度相對低很多，且土地面積大，為珠三角面積最大市，與深圳接壤的有惠陽（含大亞灣），而惠東隔大亞灣相望。

因惠陽接壤龍崗區，近來開始大力承接深圳產業轉移，深圳“騰籠換鳥”政策，大批工廠搬到惠陽，大亞灣有石化工業，為惠州的工業重鎮，而惠東，中國女鞋之都，僅黃埔吉隆兩鎮，女鞋暢銷60 國家，巽寮灣與雙月灣，海濱渡假區，夏季吸引上百萬周邊城市人口來度假消費，可以講，惠陽惠東兩區縣，是惠州重要GDP與稅收貢獻地，若失此二地，惠州馬上從珠三角第五，跌至包尾，甚至“被脫離”珠三角，因此，深圳一直有想法，且有向中央“表達”過，但從改革開放以，原東莞縣（現東莞市）寶安縣（現深圳市）即從惠州脫離，且目前發展大大好過惠州，如果再拿走惠陽惠東兩處，惠州就不好過了，

所以，汕尾就順理成章的，成為“受害者”，當然，對于那四個鎮的居民，當然是大好事。汕尾幾乎廣東包尾，沿海城市，卻建設程度非常低，人均GDP落后全國平均線，深汕合作區，即有增大深圳“領土”亦有“幫扶”省兄弟城市之意，但亦并非一帆風順，合作區成立的頭幾年，“兩市共管”，使合作區一直沒有任何進展，直到2018年12月，中央明確政策，由深圳主導，才開始有大肆報導。

2、深圳東莞惠州汕尾深汕合作區，深汕合作區將打造新深圳，大家怎么看？

個人看法，深汕合作區不可能存在大紫大紅，原因很多，深圳核心福田南山，財富外溢不會溢那么遠。東進戰略喊了那么多年，坪山剛有起色，而且坪山科技新城科技創新形式針對性太強，比不上南山科技園，比不上留仙洞創造的價值，所以坪山經濟都沒起來更別說中間隔了那么遠的潮汕地區，這發展需要時間。我個人看法，合作區最多搞一搞針對性強的產業，比如建一個什么大型廠區，生產某個領域的制造業，并不像深圳本地多元化發展，

3、深汕合作區正式納入深圳的版圖，大亞灣有可能填補中間的空白，成為深圳的一個區嗎？你怎么看？

謝謝邀請。你的問題是惠州大亞灣會并入深圳成為一個區，任何事情都有兩面性，其一，按目前的現狀和國家的規劃布局，粵港澳灣區已經取代了深圳直轄市夢，做人有幾個層次，1是毫不利己，專門利人，這是圣人；2是利己利人，是好人；3是利己損人，是壞人；4是損己損人，是蠢人。作為一個行政區市或者國家，何嘗不是如此，大亞灣是惠州市的唯一的出海口和貨運港口，是惠州60%財政稅收大戶，是國家級能源化工基地，把大亞灣劃撥給深圳，惠州立馬成為四線城市，站在國家和省及惠州看深圳，就是損人利己不得人心的事。