上海鐵路局招聘筆試，待遇好全都搶著進上海鐵路局工作待遇非常好，尤其是對應屆畢業生來說是相當不錯的工作了。鐵路招聘主要分為校招和社招兩種，校招主要面向專業的鐵路院校，社招為符合鐵路招聘條件，相關專業學歷的應往屆畢業生，中國鐵路人才招聘網為全國鐵路招聘的官方網站，上面可以查詢鐵路招聘信息及動態，投遞簡歷。
我是中國鐵路呼和浩特局集團有限公司的一名一線職工。鐵路職工工資各工種都不同，鐵路可分為車務，機務，工務，電務，車輛，通信，供電，房建，客運等段，其中車務主要為車站值班員，調車等工種；機務主要是火車司機；工務為線路工,負責鐵路線路，橋梁，隧道的維修巡視；電務為信號工，負責道岔，軌道電路，信號機等設備的巡視檢修；通信負責各類鐵路通信設施的維修；車輛負責火車車輛運營，整備，檢修；供電負責電氣化鐵路的牽引供電，接觸網的檢修；房建段負責歸屬于鐵路的房屋的維修建設，客運負責列車上為旅客服務，主要工種為列車員，乘務員等。
目前鐵路招聘主要分為校招和社招兩種，校招主要面向專業的鐵路院校，社招為符合鐵路招聘條件，相關專業學歷的應往屆畢業生，中國鐵路人才招聘網為全國鐵路招聘的官方網站，上面可以查詢鐵路招聘信息及動態，投遞簡歷，鐵路職工工資各工種都不同，各鐵路局工資也不相同，一線職工中工資較高的應該是機務段中的列車司機，因列車司機工作時間較長，勞動強度相對較大。
2、鐵路局的工作怎么樣？
上海鐵路局招聘筆試，待遇好全都搶著進上海鐵路局工作待遇非常好，尤其是對應屆畢業生來說是相當不錯的工作了，上海鐵路局筆試備考時間短，大家一定要提前準備。中公國企為大家帶來了一些往年考試中會涉及到的知識點，一起來看看吧！1、什么是軌距、怎樣確定的？軌距指鐵路上兩根鋼軌頭部，踏面下16毫米范圍內工作面之間的最小距離，
是表示鐵路規格的尺寸標準。世界上目前有30多種鐵路軌距標準，按照國際鐵路聯盟的規定1435毫米軌距為標準軌距，即我國目前采用的軌距。1435軌距起源于英國，原是一種馬車的輪距，1825年世界上第一臺蒸汽機車制成時，采用了這個軌距，以后資本主義世界各國也陸續采用，我國于19世紀末開始修建鐵路后，也主要采用了這個軌距。
3、鐵路公安的工作累嗎？
任何工作都沒有定性的累或者不累，鐵路公安也是如此，首先，鐵路公安據我所知分為兩種：1、跟火車的鐵路公安。2、火車站派出所的鐵路公安，兩種鐵路公安有什么區別？跟火車的，也就是需要長期在火車上工作的鐵路公安，這樣的工作還分為兩種。（1）長途火車，20小時以上車程，甚至40小時以上車程的，那么來回就是幾天時間，這樣的鐵路公安基本是跟車幾天就休息幾天，比如20小時車程的，那么就工作一天休息一天，
（2）短途火車，這樣的就比較舒服，有時候都是當天往返。火車站派出所的鐵路公安，也就是我們進站或者出站時候看到的民警，這樣的工作要和跟車相比來講，舒服了很多，照常上下班，偶爾的夜班，不影響家庭生活。基本剛入職的，都會安排幾年跟車，畢竟年輕人剛入職嘛，很正常，工作幾年以后就可以安排到固定的車站派出所了，當然...有些人安排到各種沿途小站點，有些人則安排到市里的站點，其中的一些事情，大家懂的。
4、國家鐵路局事業單位值得去嗎？待遇怎么樣？
在很多人眼里，鐵路部門一直是好去處，進了里面就相當于捧上了鐵飯碗，盡管國家鐵路局現在已經企業化，然而事實是，如果你選擇不慎，其實混在鐵路也很慘自2013年鐵道部改組鐵路總公司后，鐵路部門正式脫離行政序列，成為全國又一大國企。現在，在鐵路系統大致有四種性質的人員，一類是按照老人老辦法套改的職員，這類人員是原鐵道部在職公務員事業編制人員，改組后不愿離開鐵路系統調整到其他行政事業機構，被剝離了體制身份，但仍按照行政事業單位標準核發工資的老員工；二是校招職員，多數在鐵路機關或管理崗位；三是社招職員，主要為基層人員，充實在鐵路一線；四是勞務派遣人員，多數在窗口部門。
