廣州目前趨勢處于東部發展戰略，國際航空樞紐，廣州東部交通樞紐為核心。廣州南有大學城，我們廣州東有科教城，現如今廣州市“東進”戰略的逐步推進，增城作為廣州東部交通樞紐的區位也越發重要，感受廣州務實風格，廣州人的不一樣的看待世界的角度，氣候廣州，感受廣州的不一樣的悶熱和短時陣雨帶來的清新感。

1、北二環高速香雪收費站正式通車，廣州東部中心城區提速,你怎么看？

首先，通車即意味著通過此路段的通行時間縮短了，降低了時間成本，在很大程度上方便了市民的出行，同時也分擔了主干道的通行壓力，對交通擁堵有一定的緩解作用；其次，收費站的建成也即意味著會出現通行停頓的時間，高速路收費是正常現象，但如何提高通行效率是一個值得考慮的環節；最后，交通的便利也能緩解主城區的發展壓力，延伸主城區的輻射范圍，加快城市的全面發展都起到不可忽視的作用。

2、為什么說，廣州的發展后勁要靠北部？

廣州西面與佛山無縫對接，除非將來合并整合，已經沒有更大的空間，只能從提升產業結構入手，東邊天河區、黃埔區是廣州的經濟強區，產業可以外溢到增城。南邊番禺、南沙，尤其后者是自貿區，也是珠三角的地理中心，政策上有著得天獨厚的優勢，北面白云區、花都區的優勢是空港，適合發展物流業。但城市規劃較差，白云區就是個典型的城鄉結合部，人口密度并不低，國道上大貨車來來往往，臟亂差、十分混亂，

正是由于人口密度不低，開發起來成本很高，與幾乎一張白紙的南沙形成很大的反差。以前廣州市曾經提出東進、西聯、南拓、北優的策略，聽起來面面俱到，實際上沒有重點。西部對接佛山，東部外溢到增城都是自發的產物，尤其是在房價高的背景下，南邊開發南沙是有意為之，并且提升到自貿區層級。而北部兩區金融比不過天河，互聯網比不過海珠，高科技比不過黃埔南沙，

3、談談荔湖新城發展規劃對廣州增城的影響？

荔湖新城規劃范圍大概以荔湖（掛綠湖）中心，北至增城萬達-碧桂園中心商業核心區，東至增江，南至塘頭水庫。從區域位置來看，這與之前政府打造的“一軸兩核三帶”城市中軸十分相似，荔湖新城涵蓋了增城軌道交通樞紐、經濟中心、新城中心、政治中心等城市升級戰略的最精華部。同時，政府對荔湖新城未來發展提出了三大定位：創新產業發展引擎、都市特色生態名片以及灣區東岸現代新城，

由此可見，增城區政府對這個區域寄予的厚望及未來雄心。隨著荔湖新城規劃逐步提上日程，優質企業陸續引進，生活配套相繼落地，目前，多項產業項目及設施已確定落戶荔湖新城，如增城低碳總部、碧桂園華南設計總部、廣州市市政集團總部、1978國際人才港灣等，未來荔湖新城將打造成創新創業示范基地。除此之外，荔湖新城還配套前海人壽廣州總醫院、廣州市婦女兒童醫療中心增城院區、增城區中醫院以及黃岡中學、增城第一中學、增城碧桂園中英文學校、石灘中學、羅崗小學等醫療、教育資源，現成的配套讓荔湖新城的發展更具支撐力，

4、為什么買房大家建議我買廣州東部，除了地鐵21號線開車方便嗎？

廣州目前趨勢處于東部發展戰略，國際航空樞紐，廣州東部交通樞紐為核心。這幾年來廣州市規劃最多地鐵、交通、城軌無非就是增城了，現如今廣州市“東進”戰略的逐步推進，增城作為廣州東部交通樞紐的區位也越發重要。但目前連接增城與廣州市中心的通道過于迂回，交通也較為擁堵，缺乏一條便捷快速通道，于是乎，增天高速道路應運而生。

按現有通道，從增城荔城前往天河等區域，現在用時在60分鐘以上，同時，由于繞行多個高快速路，實際行車距離達到六七十公里。而新規劃的增天高速建成后，科教城城站將直接到達天河，路程縮短近30公里，用時也將在15分鐘左右，通行效率大大提升，增天高速科教城站，位于廣州東科教城，科教城是一個全新定位升級版的教育科研一體化。