跑滴滴就目前而言,一線城市跑一天差不多7-8百二線城市5-6百三.四線城市基本在3-4百左右,當然油費,車輛保養沒算進去,目前跑網約車已經行成一種潮流,跑滴滴分為二個類型。我在東莞20年了,我小舅子也跑了1年半的滴滴,從18年中到20年初,就是在東莞跑的。
1、現在東莞加入揚安已租代購跑滴滴怎么樣?
上個月二十三號和一租車跑滴滴的兄弟聊(好像是揚安出行),凌派沒改氣,月租4千多,當月流水八千八,估計到月底有一萬三左右,油錢五千左右,他說下個月沒錢交租金了。早上他十點左右出車,夜里二點左右回來,一天大約十六小時,一個月車沒壞,人不休息,以租代購的修車各種費用再加上去(營運保險一年一萬左右),就算三年后租賃公司不倒閉,車歸你,一個車跑三十萬公里左右,也值不了幾個錢。
2、現在在東莞租電動車跑滴滴收入怎么樣?
感謝邀請,有很多好朋友在東莞工作的原因,經常聊到這類話題,得到的結論是,收入不會太好。主要是以下幾個原因:1、東莞的公共交通相對優秀,地鐵一通,正規軍的出租車收益都會受到很大影響;2、滴滴出行在東莞沒有強有力的對手,事實上的壟斷造成的結果就是抽成較高;3、東莞對于摩托車的控制不是很嚴。很多的摩托車以其方便、快速不堵車的特點是人們短途出行(3-5公里的路程)的優先考慮,這在無形中也分流了網約車的潛在需求;4、東莞汽車300多萬的保有量和900萬的常住人口,對于網約車的潛在需求不是很旺盛;5、東莞的薪酬水平相對北上廣、深杭蘇、南京、廈門、重慶、武漢這些網約車熱點市場而言偏低,
3、在東莞跑滴滴發展前景咋樣?
本人跑過幾個月快車,是身邊朋友帶動的,好幾個朋友都是貸款買車來跑的,剛開始獎勵多,打車的人也多,辛苦一點光沖單獎完成一天都有二百多,那時買個油耗低的專職跑真不錯,一個月掙一萬多真不多,但好景不長,獎勵越來越少,現在基本沒有了,有一些每天累的跟狗似的一個月下來去掉油費也才掙個三,四千,前后差距太大了,我身邊基本上沒人做了,現在的滴滴,個人觀點,很多坑,新人買新車慎入,慎入,,,,,。
4、請問,現在在東莞買車全職跑滴滴還有意義嗎?
1,現在再買車全職跑滴滴基本上沒有什么賺頭了,而且全國各地的情況也不太相同,我這里全職干滴滴的每天流水在350-400左右,每天油費至少100多,還要在外面吃兩頓飯,這樣每天開銷最低150起步,實際到手200多。有人說每天收入200多可以啊,但是有個問題你沒考慮到,車是你投資買的,維修保養,保險都是由你承擔,這每天的成本也需要幾十塊錢,這樣實際你每天也就收入一百多塊錢了,這樣還需要干最少12個小時以上才能達到,同時你還要承擔交通罰款和交管部門的罰款,所以現在很多人都在撤出滴滴了,
因為你要交保險,沒有休息時間,每天超時工作,但是得到的收入和勞動不成一定比例,如果你有正規工作在空閑時間出來賺點有錢還行,如果專職干這個有可能你會后悔的。2,個人建議不要買車跑網約車,為什么?我給你算筆賬。加入滴滴優享計劃,每天保底是600元,但是必須服從調度(有可能讓你從偏遠地方開幾十公里回市區),而且毎天早高峰晚高峰必須在線,
5、東莞滴滴真這么好做嗎?
感謝誠邀回答,有粉必回!為什么打開滴滴出行大街上到處都是等待接單地車呢,為什么大多數司機都說沒錢賺還這么多賣力地跑呢!跑滴滴就目前而言,一線城市跑一天差不多7-8百二線城市5-6百三.四線城市基本在3-4百左右,當然油費,車輛保養沒算進去,目前跑網約車已經行成一種潮流,跑滴滴分為二個類型!也分了二類人!第一類全職跑車,年級40-50左右完全依靠滴滴賺取收入,現在已經越來越多地人加入全職大軍,雖然越來越多地人說跑滴滴沒錢賺,反而卻有越來越多地司機加入全職跑車行業,這也能反映出,在智能科技,互聯網越來越發達地時代,沒有一技之長已經很難賺取到多高地收入,所以全職跑車的大多數40-50歲左右地師傅,因為沒有一技之長,很難找到有這么高收益地工作,滴滴地出現,對他們是強大的誘惑力,毫無抗拒地加入到滴滴!第二類兼職跑車,年紀20-40左右大多數都是有工作,有家室,生活壓力巨大,工資中等水平,每個月出去開銷房租,車貸,或者房貸。