東莞的未來至于怎么發展，不了解，去年才過來這邊，只能說個皮毛。東莞離深圳機場和廣州機場的距離非常近，東莞設設有多個候機樓，東莞是個鎮強市弱的城市，制造業發達，被稱為世界的工廠，工業區多，城建綠化方面沒有很好，從去年搬過來開始，到處都在挖路，河里得水都是腐爛的淤泥，很多擺攤的，一下雨，很臟，很泥濘，到處堵車，說實話城建確實不怎么樣。

1、東莞未來怎么發展，大家怎么看？

東莞的未來至于怎么發展，不了解，去年才過來這邊，只能說個皮毛。見笑了，今年四月份買的東莞的房子，之前一直在深圳，深圳是買不起了，只能買在臨深的東莞。東莞是個鎮強市弱的城市，制造業發達，被稱為世界的工廠，工業區多，城建綠化方面沒有很好，從去年搬過來開始，到處都在挖路，河里得水都是腐爛的淤泥，很多擺攤的，一下雨，很臟，很泥濘，到處堵車，說實話城建確實不怎么樣，

雖然城建不怎么好，但是GDP很高，有經濟支柱，小學生的增長率也是每年都在增長，學位越來越緊張，我所在的小區，深圳外溢的很多家庭都置業了，把戶口遷過來，老人帶著子女在這邊讀書，他們繼續在深圳上班，雙城生活，貌似也可行。再者東莞的地理位置很好，夾在深圳廣州兩個一線城市中間，幾條在建的地鐵線將接連深圳，松山湖已經有地鐵線連接深圳了，虎門更是好幾條線，贛深高鐵在塘廈設東莞南站，深圳安居集團也在塘廈拿下一塊地準備建安居房，這些可能短時間內看不到效果，長遠來看，線路都通了以后，發展還是有前景的，

2、同樣是珠三角，東莞為什么和深圳比城建差距那么大？

差距主要體現在以下8個層面一、城市定位：無論是最初的改革開放之初，深圳定位是中國與世界的經濟特區，特就意味著特別之權，特之優惠，特之產業，特之人才，特之資金等等，這就與東莞定位的世界工廠有本質的差別，東莞最初的定位就是三來一補的加工企業與代工企業的聚集區，臺資港資日資以及外資的工廠區域。二、從城市產業上差距：因為城市定位的不同，導致城市產業的巨大差異，

東莞遍地都是廠房以及酒店，這是圍繞加工制造產業而出現的城市形態與配套。而深圳發展了科技中心，金融中心，貿易中心，港口物流中心，從而形成了金融產業，科技互聯產業，貿易產業以及房地產，復合型與多元性遠超東莞。三、城市形態上的差異：因為城市產業的不同，從而導致城市形態的差別，放眼東莞，都是以各鎮為中心，形成多個功能完整的小鎮形態，而深圳的視野在全球，在全球的科技，金融與未來的人工智能產業上與世界展開競爭，從而形成了工廠，公寓，寫字樓，超高層的完整的城市形態與梯隊。

于是有了前海，南山，福田，羅湖，龍崗，龍華等各自形態不同，但是都是世界級的商務商業居住的中心區域，四、政策的差距：深圳有粵港澳大灣區，前海蛇口自貿區等區域的政策與產業的扶持，這些雖然東莞也有，但是深度與廣度不一樣。五、城市的地位不一樣：我在這里并沒有貶低東莞的意思，但是我們要承認事實，深圳作為連接香港與北京的中轉站，作為連接東西方的重要區域，在未來相當長的一段時間內都不會改變，只要政策沒有改變，中國與世界的溝通欲望越強，深圳的地位越為鞏固，

六、城市交通不一樣：深圳有大鏟灣鹽田港這兩個世界級港口，也有寶安國際機場，廣深港高鐵站，以及西部通道，深中大橋，這些都會拉開深圳與東莞的差距。七、城市的國際分工不一樣：深圳有眾多本土的世界五百強企業，以及未來產業的大疆、華大基因、比亞迪等等企業，并以此為中心延伸出完整的未來產業鏈，這將在全球的產業與城市分工合作中，深圳占據高端，占有優勢，而相當長的時間內，東莞講將是深圳的工廠與產業鏈下游與補充，

3、東莞那么發達，為什么遲遲沒有建機場？

首先東莞設立機場沒有必要！第一：東莞離深圳機場和廣州機場的距離非常近，東莞設設有多個候機樓：南城候機樓，東城候機樓，萬江候機樓，大朗候機樓。望牛墩候機樓，虎門候機樓，松山湖候機樓，大嶺山帝京酒店候機點，這些候機樓去深圳機場和廣州機場非常方便，第二：如果在設立機場，就是存在資源浪費，東莞的交通非常發達。