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1，如何正確上下車

逆時針繞過車頭后，從車頭走向駕駛位所在的車門，以觀察車輛后方來的車禍行人等，萬一發生碰撞，身體會在安全帶和座椅之間往下滑動：廣泛均衡地目視前方肩：放平：胳膊伸展開車，難于正確地操控方向盤；3；3、保持垂直（不依靠在頭枕上）視線，容易造成傷害。正確的駕駛姿勢應該為，駕駛姿勢也很重要，正確的姿勢可以使操作準確：頭部：擺正、打開車門上車（把門打開至足夠自己上車即可，從開門至關門，確認周圍有無障礙物并及時發現車輛有無刮車等情況、調整頭枕的位置，關門。正確的下車方法如下：1、下車前用眼睛觀察后方的情況，以確保安全。2、把車門打開至足夠自己下車即可（從開門到關門，手始終扶著車門）、調整方向盤的角度（儀表盤的可見度、方向盤的操作性）6、再次確認操作時，身體有沒有不適合的感覺7、關門；4、向后方逆時針離開車輛、自然和安全可靠、保持輕松手指：手指不放入方向盤的內側肘部：不完全伸直，保持一定的彎曲臀部：使臀部和側腹部固定，以不向左右移動膝部：不完全伸直，保持一定的曲度駕駛員做進駕駛位時，以確認后方的情況，保證自身安全，調整座椅靠背的角度（肘部的余地）4。除了上下車方法：1，使其中心對準駕駛人的耳朵5，可參考一下順序調整各種姿勢，并且不容易疲勞。在這里介紹兩種錯誤的駕駛姿勢：1、太靠近方向盤（新手較多使用）的壞處：由于后背與座椅之間出現空隙，身體不固定，駕駛姿勢也不能穩定。萬一發生碰撞時，可能會受到氣囊打開時的強烈沖擊；2、躺臥式駕駛姿勢的壞處、深深地坐進座椅2、踩下離合器踏板，調整座椅的前后位置（膝部的余地）3、握住方向盤的上部1、從后方以逆時針的方向走向前方；2，手始終扶著車門）；4、確認后方情況

如何正確上下車

2，開車正確的駕駛姿勢有哪些

開車正確的駕駛姿勢：調節座椅前后位置；調節靠背角度；調節頭枕高度；調整方向盤位置；調節安全帶位置；調節視鏡系統。開車正確的駕駛姿勢具體如下： 1、調節座椅前后位置上車后做到駕駛位第一件事，就是調整駕駛座椅的位置。座椅的基本位置切記不能太靠前，“趴”在方向盤上開車;也不能太靠后，“躺”在座椅里開車。這都是不安全的。太靠前容易在發生事故時，前方向盤氣囊彈開時受到傷害;太靠后則容易阻擋視線，而且無法準確操控方向盤。 2、調節靠背角度現在的車輛越來越高級了，一般都是六向調節外加腰部支撐調節，幾乎能夠滿足各種需要的駕駛姿勢。這時調整要注意，比較理想的座椅角度是靠背與垂直方向夾角為8°，但是這個角度只是大概，也因人而異。調整好之后，要盡量保證小腿能夠輕松活動、大腿能夠充分發力，這樣才能降低腿部肌肉的工作強度。 3、調節頭枕高度頭枕雖然能起到緩解駕駛疲勞的作用，但它最重要的作用是在碰撞時減小對駕駛員頸部的傷害。所以正確駕駛姿態下，駕駛者頭部后腦勺位置應該在頭枕的中心位置，頭枕太高或太低都起不到良好的保護作用。 4、調整方向盤位置現在的車基本都能調整方向盤位置，所以為了駕駛舒適安全，咱們也要調一調。方向盤合適的位置是：把手臂平行前伸，放置在方向盤頂部，手臂的高度與肩部平齊。同時，手握方向盤的位置是9點和3點方向，大臂與小臂呈100～110°左右。 5、調節安全帶位置安全帶系好后，應在駕駛者的鎖骨位置附近。太靠外起不到保護的作用，太靠內剎車時會勒脖子。如果覺得安全帶位置不合適，必須及時調整。 6、調節視鏡系統該調整的都調整好了，但千萬別忘了調整視鏡系統，車內后視鏡要調節到能看到后車窗的角度，車外后視鏡要能看到左右兩側車道的情況。（圖/文/攝：黎彩英） @2019

開車正確的駕駛姿勢有哪些

3，到底什么的姿勢才是一個正確的開車坐姿

最佳坐姿如下詳細列出來：0. 屁股放到座椅最后方，尾椎緊貼靠背（俗稱把座椅坐滿）；充分利用座椅的長度來給大腿提供承托力，也有助于下一條；尾椎反向受力導致腰椎的正常生理彎曲變形；1. 直腰挺胸（不要含胸駝背），后背和肩膀放在靠背上（不要像坐板凳一樣后背懸空）；利用座椅的側向支撐力；速度較高轉彎時的離心力需要額外動用自身肌肉力量化解；2. 調節頭枕高低和角度，使后腦能輕松地靠到頭枕上（不要往前探頭離開頭枕太遠）；被追尾時保護頸椎和頭部；嚴重追尾會導致頭部行程過大，頸椎受剪切應力；以下 3~8 點互相影響，可循環做 2~3 次。3. 調節靠背角度，在 90~110°之間尋找自己舒服的位置；確保發揮安全帶的最大作用；靠背太斜人體會在受到正面嚴重撞擊時前移（俗稱往前出溜），安全帶束縛人體的力不垂直，而且做到 2 的情況下靠背太斜會讓人的眼皮下垂（相當于直立時斜向下看）；4. 調節座椅高低，使人眼平面略低于前擋風玻璃遮陽暗色區域下沿；保證一定向上視角（看清信號燈、路標等）的情況下，稍高的坐姿提供車身附近的良好視野；略；5. 先調平坐墊，然后跳轉做 6，做到 6 后調高腿部支撐到大腿中下部的承托力合適；調平是為了不影響 6；避免腿部缺少支撐導致的疲勞；6. 調節座椅前后，做到腳能輕松把各個踏板踩到底膝蓋仍然微彎的情況下盡量靠后；膝蓋微彎是為了受正面嚴重撞擊時避免戳傷膝蓋，盡量靠后是因為正面嚴重撞擊時儀表臺會后移入侵膝部空間；7. 調節腰部支撐，貼合腰椎自然彎曲的情況下提供一定支撐力；這是防腰部疲勞的重點；8. 調節方向盤高低和前后，使手掌根夠到方向盤上緣時肘部仍微彎，視線穿過方向盤上半圓能看清儀表；撞擊時保護肘關節；

沒有太大的限制，只要不影響把方向盤，操作其他東西就行，系好安全帶

到底什么的姿勢才是一個正確的開車坐姿

4，如何調整正確的開車姿勢

很多車主覺得自己的駕駛技術很會拍馬屁，但是大部分駕駛姿勢都是錯誤的。雖然不影響他們的駕駛技術，但不良的駕駛習慣往往是安全出行的隱患。如何調整正確的駕駛姿勢？第一步:調整手臂與方向盤的距離。標準距離是9點和3點雙手握住方向盤如何調整正確的開車姿勢很多車主覺得自己的駕駛技術很會拍馬屁，但是大部分駕駛姿勢都是錯誤的。雖然不影響他們的駕駛技術，但不良的駕駛習慣往往是安全出行的隱患。如何調整正確的駕駛姿勢？第一步:調整手臂與方向盤的距離。標準距離是9點和3點雙手握住方向盤時，手臂微微彎曲。調整方法是將手臂平行向前伸，放在方向盤頂部，調整方向盤高度，使手臂高度與肩部相等，然后鎖定方向盤，得到合適的距離。第二步:調整離合器、制動器、油門、腿部和座椅之間的距離。根據自己的體型，確保右腳踩剎車踏板、離合踏板、油門到底時，大腿、小腿自然彎曲，此時座椅前后位置合適。第三步:調整安全帶高度和肩部距離安全帶的高度一定不能低于肩部，最好高出5-10厘米，并保證系上安全帶后安全帶穿過右鎖骨的中間。第四步:頭枕和頭部之間的調節正常駕駛時，頭部基本會離開頭枕，頭枕的高度應以頭部靠在頭枕上后，頭枕中部與頭部中部的對中為準。第五步:調整座椅的角度和高度。理想的座椅角度是靠背與垂直方向的角度為8度，但不能用量角器精確測量。只是一個大概的范圍，但是最忌諱的就是像坐在藤椅上一樣仰面開車，非常危險。座椅的高度要盡量處于舒適的位置，不要太高，前提是大腿能發揮出最大的力量。如何調整正確的坐姿那么正確的駕駛姿勢應該如何調整呢？其實以上兩點是絕對不可取的。正確的駕駛姿勢有利于駕駛操作，減少錯誤動作，便于觀察儀表和路況，便于使用各種駕駛操作部件。從而保證正確、靈活、敏捷、持久、安全的駕駛操作，保障交通安全。同時，正確的駕駛姿勢可以使駕駛員避免長時間駕駛時過早疲勞和肢體麻木。首先，我們建議上車后調整座椅高度(如果配置了此功能)。目前由于座椅高度調節并不是大家想象中的直上直下運動，所以高度調節會伴隨著前后運動。所以我們先鎖定高低位。電動座椅很簡單，只需按下調節按鈕，一般前后和高低都集中在一個四向按鈕上。高度的調節主要在頭空之間，給頭留一定的空空間，感覺沒有被壓抑就可以了。這樣也可以防止遇到顛簸路段時頭部與車頂發生碰撞。經過這些調整，我們開始調整座椅的前后距離。首先，我們讓右腳踩剎車踏板，用力踩到底，從而判斷前后的正確位置。然后將座椅前后調整到右腿可以彎曲120度左右的水平。角度只是近似值。自然彎曲就好，不能太直，也不能太彎。調整好前后后，該調整座椅靠背的傾斜角度了。這個主題是什么？我們以方向盤為標準。給你一個竅門。我們把手放在方向盤上，手腕可以碰到方向盤的頂部。這時，座椅靠背的角度是最合適的。接下來最容易被忽略的一點就是座椅的頭枕進行了調整。相信大家都很少記得這個。正確的頭枕位置可以在發生追尾等碰撞時有效保護您的頸椎。具體調整方法是將后腦勺中間與頭枕中間對齊。如何調整正確的開車姿勢 @2019

5，開車的基本操作步驟是什么

開車的基本操作步驟包括：開車之前先繞車一周觀察有無特殊情況，并調整座椅位置和左右后視鏡角度；系安全帶；踩滿離合和剎車，開啟左轉向燈；掛一檔緩慢起步；車輛停下后，拉起手剎，把檔位移動到空檔松開離合和剎車熄火等。開車的基本操作步驟：1、開車之前先繞車一周觀察有無特殊情況。上車后根據身體舒適度調整座椅位置和左右后視鏡角度。2、調整完畢后系安全帶。3、踩滿離合和剎車，開啟左轉向燈。4、掛一檔緩慢起步，觀察后方一定距離內無車輛和行人后，行駛進入行車道。5、起步時，離合和制動踏板之間如何配合：慢松離合，輕踩油門。6、行駛途中，遇到緊急情況需要減速如何操作：帶檔剎車。7、路口遇到紅燈，離合和制動該如何配合：踩離合，掛入空檔，松離合，滑到紅燈前剎車。8、紅燈轉綠燈，起步時離合和制動該如何配合：踩離合，掛一檔，慢松離合，輕踩油門。9、路口調頭時，該如何操作：打轉向燈，踩離合，入空檔，如果動力不夠，入一檔或二檔給油。10、車輛停下后，拉起手剎，把檔位移動到空檔松開離合和剎車熄火。起步禁忌：1、一忌起步不穩。起步是車輛行駛中的第一步操作。在正常的起步中，要求起步平穩、安全，要有正確的駕駛姿勢，不低頭看機件，目視前方和道路兩側。要求起步時無前沖、抖動、熄火和間歇拱動現象。2、二忌起步選擇檔位不合適。汽車選用檔位要根據汽車所處的條件、道路和坡度等具體情況。一般在平坦、堅實的道路或場地上，應選用1檔或2檔起步；如果處于嚴寒氣候、松土地段或上坡路時，必須使用一檔起步；在冰雪、泥濘的道路上也必須用一檔起步，同時還應清除車輪下冰雪、泥漿或在車輪下鋪撒砂土。3、三忌起步時離合器踏板、加速踏板和制動踏板配合不當。此配合一定要熟練。4、四忌起步后仍將左腳放在離合器踏板上或起步時忘了將駐車制動桿松開。這些往往是新手容易犯的毛病。5、五忌沒看清周圍的情況就起步。一定要確保車輛四周沒有人員和其他障礙，前后左右方無來車，再鳴號起步。6、六忌汽車帶故障起步或機油、冷卻液不足就起步，以及證照不全就起步上路。停車：松開油門，緩踩剎車，變速桿掛入空擋，要注意剎車的提前量，比如看到前面紅燈，就提前做好停車準備，盡量減少急剎車．

6，開車握方向盤的姿勢

正確的駕駛姿勢就是能夠方便縱各種裝置，并且保持身體處于放松、自然的狀態，不正確的姿勢會使操縱方盤和踩踏板困難，影響駕車安全。那應怎么把握方向盤的把握呢?下面為大家精心整理了一些關于開車握方向盤的姿勢，希望對你有所幫助，歡迎查閱。開車握方向盤的姿勢一、正確的駕駛姿勢車主在駕駛車輛時，身體應對正方向盤坐穩，兩手分別握在方向盤盤緣左。頭正肩平，兩眼向前平視，看遠顧近，注意兩邊，觀察下。上身輕靠后背墊，胸部略挺，略收小腹，兩膝自然分開。若駕駛S動擋輛，左腳自然放在左側就好，右腳放在油門踏板上，不加油門的時候，右腳好放在剎車踏板上方，始終保持精力充沛、思想集中的良好狀態。若是手動擋車輛，左腳放在離合器踏板左下方,,,或下方，右腳放在油門踏板。二、手握方向盤的姿勢方向盤示意圖很多人都認為正確握方向盤的姿勢應該是握住11點和2點位置，其實都錯了。正確的姿勢應該握在9點和3點位置。握方向盤的正確姿勢原因很簡單，方向盤9點和3點位置是直徑，這時臂力是最大的，相應的轉向力也是最大的，可以比別的位置更有效地轉動方向。在發生事故的瞬間，多爭取零點幾秒的時間都會避免最大的傷害。三、正確調整駕駛座椅其實，通過正確調整駕駛座椅，車主便可以獲得正確駕駛姿勢。 1、調整離合器、剎車、油門與腿部及座椅之間的距離車主根據自己的身材，保證在右腳把剎車踏板、油門踩到底時，器踩到底時，大腿與小腿之間自然彎曲,,,自動擋位車輛，前后位置是合適的。其實，通過正確調整駕駛座椅，車主便可以獲得正確駕駛姿勢。 2、調整座椅的角度和高度比較理想的座椅角度是靠背與垂直方向夾角為8°，生活中不可能用量角器錆確測量，只是一個大致的范圍。不過千萬不能像坐藤椅一樣仰著開車，那是非常危險的。座椅的高度要以保證大腿能夠充分發力為原則的前提下，應在盡量使自己舒服的位置，不能太上揚。 3、調整手臂與方向盤之間的距離正確的握方向盤姿勢為握住9點和3點位置，胳膊自然彎曲。你可以把手臂平行前伸，放置在方向盤頂部，調整方向盤高度，使手臂高度與肩，此時鎖定方向盤即可得到合適的距離與高度。 4、調整安全帶高度與肩部之間的距離安全帶從左肩鎖骨中間穿過，且高度絕對不能低于肩部，最好高出 5 ~ 10cm,并保證系上安全帶后，安全帶從左側鎖骨中間穿過。 5、調整頭枕與頭部之間的距離正常駕駛的時候，頭部基本上會離開頭枕，頭枕的高度要以頭靠在頭枕上后，頭枕的中部與頭部的中部對齊為準。提醒：行車中如果有發現自己的缺點的，請盡快改正過來，這是對你自己安全的負責。新手如何安全開車 1、杜絕激烈駕駛! 什么叫激烈駕駛?顧名思義就是猛踩踏板急加速、急剎車等駕駛行為。激烈駕駛的危險性在這里就不用多說了，相信大家都明白，輕則容易追尾/被追尾，重則容易側滑失控、翻車、與其它車輛發生猛烈碰撞，分分鐘沒命。那么這跟油耗有什么關系呢?據美國能源部的調查數據顯示，高速公路上激烈駕駛會導致油耗提升1/3，在市區內激烈駕駛也會比正常駕駛多燒掉5%的燃油。其實道理很簡單，油耗其實就是能耗，能量消耗的快慢最直接體現出來的就是汽車速度變化的快慢。激烈駕駛時同樣的速度變化量要會在短得多的時間內完成，加之交通狀況的復雜變化需要應對還會導致速度變化的頻次大幅增加，因此帶來了不小的油耗上漲。其實最佳的駕駛方式就是將車輛行駛過程中的G值降到最低，也就是加速度最小。這樣不但安全、省油，車內乘客也最為舒適不易暈車。要緩加油門、提前輕踩剎車，最關鍵的是掌握好自己的駕駛節奏。 2、別開太快! 可能大家都聽過這樣一個說法“開得越快越省油”，但是有數據顯示，同樣跑30公里高速公路，以100km/h行駛會比以110km/h節省5升油。這是為啥?難道這句話說錯了? 這句話的初衷本沒有錯，高速公路確實比市區的低速路段省油，不過估計沒幾個人真正把這句話給理解對。根據前一段對于油耗的解釋可知，高速更省油其實是因為高速公路交通狀況相對簡單，車輛行駛速度變化量、變化頻次很低，所以才比紅綠燈不斷的城市低速路段省油。而相同路況下，車輛行駛越快，受到的空氣阻力、地面摩擦力越大，對發動機的動力輸出需求越高，因此油耗就越大。開快車還有個大家都知道的壞處就是，很容易反應不過來造成操作不當引發交通事故。所以，車速過快不僅僅是一張超速罰單這么簡單，還會帶來更高的危險性和油耗。 3、存在即合理，定速巡航功能并非沒卵用現在越來越多的車型配備了定速巡航功能，相信絕大多數國內車主還沒有習慣使用它，甚至不少人都認為這個功能并沒有什么卵用。其實并非這樣，曾經一個美國網站在加州的一個長達90公里的環線高速做了一個實驗，一臺車實用定速巡航功能，另一臺車不用，結論是實用定速巡航功能的車的油耗低了7-14%。道理很簡單，因為定速巡航功能利用電腦能將車速的變化量和變化頻次降到最低。這個功能對于高速公路的行駛安全也有很大幫助。相信跑過高速的人都有這樣類似的體驗：易疲勞、經常因為走神而超速。定速巡航功能就可以從很大程度上降低這些不良情況的發生。這個功能在控制車速的同時還可以降低你的駕駛壓力，使得疲勞感減弱。所以，既然人家都給你配了這功能，有機會就用吧! 4、停車超過一分鐘，請熄火! 人人都知道發動機空轉也會增加油耗，據美國能源部的調查顯示，發動機怠速運行一分鐘能燒掉1-2升油。但是到底停車多久就該熄火了呢?一般來說，停車超過一分鐘就最好熄火。比如在校門口接送孩子、在便利店門口買瓶水、在路邊臨時停車等人時都最好熄火，這樣能有效降低油耗。隨著汽車技術越來越先進，現在很多車型上都配有發動機自動啟停技術，這項技術就能在這方面很好地幫助我們降低油耗。雖說是比較新的技術，但是謠傳的“發動機點火太頻繁會降低壽命”的說法是不靠譜的，因為一項新技術在量產前會有遠超過你日常使用次數的耐久試驗來驗證其可靠性。所以，若您的愛車配有發動機自動啟停技術，就別手賤把它關掉了!真的會省油哦! 5、堅持定期保養定期保養跟油耗和安全都有著莫大的關系，因為車輛工況的下降會直接影響車輛各方面的性能和可靠性。有研究數據顯示，骯臟的空氣過濾器和胎壓不足的輪胎會導致油耗上升13%!所以請務必經常檢測愛車的胎壓，同時按說明書對車輛進行保養和升級。如果長期不進行保養，車輛還會存在各種安全隱患，在路上行駛小則拋錨罷工，大則爆胎失控。所以在此提醒大家，別舍不得那點錢，覺得有些易損件還能用就不換，到時萬一出事多的都去了，就算不出事帶來的油耗增加以及車輛故障也只會花掉更多鈔票。 6、輕裝出行，拉貨也有省油技巧車上裝得多了自然耗油，這個道理大家都明白，差不多每45kg的貨物就會增加1%的油耗。所以開車出門時要盡量少裝東西，不但會增加油耗，還會增加車輛慣性，在行駛時操控響應會更慢，平時躲得開的事故因為拉的東西多了也會難以躲避，這就是交通法規禁止超載的主要原因。除了慣性的增加導致油耗上漲和操控響應變緩外，車載貨物對于重心的改變也會影響到這兩個方面。放在車頂的貨物會使車輛重心變高，易翻車;放在車尾的貨物會使車輛后軸載荷遠超前軸，易因前輪抓地不足而轉向不足或因重心嚴重偏厚而甩尾失控。所以在裝載貨物的時候請盡量將貨物攤平，不要集中放在一起。 7、少繞彎路，先計劃后出行對于每一次出行最好都有所規劃，尤其是去到不熟悉的地方，最好先看看地圖規劃好路線免得繞遠路。多開一公里就多燒一公里的油，這個道理大家都明白，在這里就不多說了。 8、能燒93#油的千萬別燒97#油! 也不知道是什么心理，很多車主的車明明可以燒93#油，卻偏偏要加97#油，仿佛加高標號油逼格更高。直線行駛的注意事項一、是在進入考試項目之前提前進到四檔，把車速提高至35碼-40碼間，因為車速越快，如果車輛跑偏，方向盤修正的幅度就越小，車速越慢，如果車輛跑偏，方向盤修正幅度越大。二、是視線需放遠觀察。三、是方向盤小幅度邊拉邊回，不要一把拉到位。開車握方向盤的姿勢相關文章： ★ 開車時正確的握方向盤姿勢 ★ 開車握方向盤的正確方法與技巧 ★ 開車手握方向盤的正確姿勢 ★ 正確的握方向盤姿勢有哪些 ★ 新手上路注意事項詳解 ★ 開車怎么打方向盤技巧操作簡單易學 ★ 新手開車容易犯的不良習慣 ★ 開車打方向的正確方法 ★ 開車時如何正確掌握方向盤

7，新手開車技巧

萬事開頭難，開車當然也不例外。相信每一位駕駛員都經歷過初次上路的忐忑不安，眼盯前方，雙手緊握轉向盤，身體僵直前傾，遠離前車，緩慢前行，起步停車或遇到坡路和堵車時經常熄火等等，這些都是新手的寫照，只要稍加留意很容易辨認。客觀地講，新手的確影響了車流速度，也造成了一些事故隱患，很多人給新手冠以“馬路殺手”的稱謂。于是一些很有“自知之明”的新手為了取得他人諒解，經常在自己車的后擋風玻璃上貼上“新手請多關照”、“新手磨合”等字樣。其實大可不必如此，每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，小編總結了新手上路常見的問題，并提供了切實可行的解決辦法，供廣大新手參考。第1計：調整好駕駛姿勢正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之后，首先應該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調整坐姿，以消除疲勞。需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。第2計：輕松玩轉轉向盤駕駛姿勢調整好了之后，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩只手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況，埋下了事故隱患。轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越小。轉動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動轉向盤。另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放松手掌讓轉向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態。有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內側打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。

8，開車起步操作順序

一、起步，　　1、離合器2113采到底，掛一檔。　　2、開左轉向燈。　　3、鳴喇5261叭　　4、松手制動。　　5、左腳抬離合器4102。（掛二擋時關掉左轉向燈）　　二、停車。　　開右轉向燈，1653踩剎車，踩到車速10至20碼，再踩離合器，等車停穩后做以下動作：回　　1、拉手制動。　　2、脫空檔。　　3、關右轉向燈。先抬離合器，后答松剎車。

起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。抬起離合器踏板時，則要遵循“一快、二慢、三聯動”的操作原則。所謂“一快、二慢、三聯動”就是離合器踏板抬起的過程分三個階段，一開始快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動后，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。在離合器踏板抬起的同時，應根據發動機動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當，只有在離合器完全結合時才能增大油門。2、兩快一慢一停頓起步時的正確操作。起步時離合器踏析的操作要領是一快、二慢、三聯動。即在踏板抬起開始時快抬；當離合器出現半聯動時(此時發動機的聲音有變化)，踏板抬起的速度稍慢；由聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。3、*右停車如何掌握好距離停車口訣準備停車開右燈，先踩腳剎降車速，慢慢*右看右鏡，掌握目標與右沿。待到低速踏離合，均勻剎車防闖動。車停定后拉手剎，空擋、關燈、放離合，腳剎最后慢慢放，預防滑動補措施。如無滑動可熄火。4、坡道起步應把握的關鍵點坡道起步是指汽車在一定角度的坡道上起步，它是新駕駛員必須具備的基本技能。據統計，由于坡道起步后溜造成的車輛事故呈逐年上升趨勢，同時，它也是新訓駕駛員的難點科目。其實汽車坡道起步并不難，只要正確掌握操作要領，把握幾個關鍵點，就可以順利起步。 1、現象從汽車坡道起步操作失敗的現象來看，主要有兩種情況，一是起步熄火，二是起步后溜。 2、原因主要有三個方面：一是油門跟不上；二是松手制動的時機不當；三是油門和離合器配合不好。 3、正確操作方法（1）有手制動起步方法。保持正確的駕駛姿勢，注意前方道路的各種交通情況，不得低頭下看。其操作順序是左腳踏檔，左腳除徐踏下加速桿掛入低速檔，右腳徐徐踏加速踏板，當反映至發動機聲音有變化或車身稍有抖動時，迅速松開手制動，并再稍踏下加速踏板，慢抬離合器踏板。注意，此時不能立即放松離合器踏板，而是要先跟油門后松離合器。因為上坡時汽車阻力大，起步所需動力也要大一些。關鍵點是松手制動的時機。若松得過早，會使車輛后溜：若松得過遲會造成熄火。最佳時機是當離合器踏板抬至半聯動位置，發動機聲音有變化時，立即松開。坡道起步要領可歸納為音變車抖稍一停，緊跟油門松制動，油門大小看坡度，不溜不沖不熄火。（2）無手制動起步方法。因無手制動或手制動有故障時，應采取無手制動起步方法。操作程序是左腳踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入低速檔；右腳腳跟踏下制動板，左腳前掌踏在加速踏板上。起步時，右腳前掌踏下加速踏板，左腳前掌稍踏下加速踏板，左腳慢抬離合器。起步后，應完全松開離合器踏板。關鍵點是右腳前掌與腳跟隨的配合。這種坡道起步方法難度較大，不易掌握，一般配情況下不提倡使用，只作為一種應急方法。5、如何打好方向盤新手經常因為剛學不久，里程太少，找不到感覺；視線太近；握方向盤太重；心理緊張、糾偏太多造成忽左忽右。糾正的最常用的方法是進行操場方向訓練和彎道行駛訓練。倒車方向要注意以下兩點： 1、倒車時，方向向左打，車尾向左，方向向右打，車尾向右——方向的打法跟向前是相同的，很多人（尤其是有知識的人）總是想著跟前進的方向相反。這是不對的。 2、當車尾向一邊偏時，也知道向另一邊回（修）正，當發現還是向這邊偏時，總以為自己回（修）錯了——其實沒錯，只有當方向回（修）正后，繼續向另一邊打方向才能改變車尾的朝向，而沒回正前的回方向只能使車尾偏向的幅度減小。6、開車總是老走不直怎么辦不要看方向盤，不要看車頭，直看前方路上，最重要的是方向盤不要握得太緊，要把手輕輕放在上面，不要用力（只是放在上面），跑方向的最主要原因就是握方向盤太緊。如在直路上你可試試雙手離把看看（注意安全），是不是方向永遠不會跑。在轉彎是要先帶點剎車，穩著車速再打方向。打方向要跟著路打，不要亂打。打方向速度大小要跟車速成比例，車速快方向打得慢而小，車速慢方向打得稍快一點大一點

去考試的一定要記住，三步驟，一按喇叭，二左轉燈，晚上的話要閃燈。。。然后就是踩住剎車，踩住離合，掛一檔，松手剎，接著慢慢輕輕松離合。。

9，學開車須知

相信每一位駕駛員朋友都經歷過初次上路的忐忑不安，眼盯前方，雙手緊握轉向盤，身體僵直前傾，遠離前車，緩慢前行，起步停車或遇到坡路和堵車時經常熄火等等，這些都是新手的寫照，只要稍加留意很容易辨認。客觀地講，新手的確影響了車流速度，也造成了一些事故隱患，很多人給新手冠以“馬路殺手”的稱謂。于是一些新手為了取得他人諒解，經常在自己車的后擋風玻璃上貼上“新手請多關照”等字樣。其實大可不必如此，每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。 1 調整好駕駛姿勢正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速。駕駛姿勢主要與方向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之后，首先應該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度。需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。 2、待電腦自檢完畢后再啟動對很多電噴車來說，車輛在打開點火鑰匙時，行車電腦都會進行自檢，以消除行車時的安全隱患，其檢查基礎上一般包括ABS制動系統、潤滑系統、ESP系統等。汽車電腦自檢的時間一般比較短，大概三四秒鐘左右，此時最好不要啟動，待各項儀表都正常后，再啟動車輛。 3、松開手制動新手還容易犯一個錯誤，就是冷啟動走車時，忘記松開手制動。雖然此時如果油離配合好，車輛一樣可以行駛，但是車輛的損耗會增加，油耗上升，而且還會伴隨著焦糊的氣味。新手在等紅燈時，拉起手制動，然而車輛再行駛進就忘了松手制動。此時，如果車輛起步熄火，最容易急得滿頭是汗，又找不著毛病。建議新手先養成“走車就松開手制動”的好習慣，免得車輛受損，自己著急。 4、安全的跟車距離新手往往判斷不好與前車的距離，因此經常出現離前車較遠的情況，影響了車流速度，同時給其他車輛并入其前方創造了條件，造成了事故隱患。還有些膽大的新手跟車很近，但處理緊急情況的能力較差，一旦前車減速或停車稍快，很容易發生追尾事故。那么跟車時怎樣做到距離合適呢？不同的路況和不同的車流速度下跟車的距離不盡相同。總的一個原則就是前后車之間必須保持一個安全距離。即在前車減速或制動時，兩車之間有足夠的安全距離，從而有足夠的時間供后車駕駛員做出反應，采取制動措施。同時保持有限的跟車距離又可有效防止其他車道上的車輛隨意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路況進行反復練習，練習時選擇有多條同向行駛車道的路面，行車時可參考旁邊車道車輛的跟車距離，自己加以驗證，不過練習過程要循序漸進，跟車距離要從大到小，直至合理的安全跟車距離。 5、超車、并線時打轉向燈，多看后視鏡老司機常說新手：在路口前（150米左右）不并線，非要等到路口才恍然大悟，然后緊急打方向，影響交通。很多交通事故就是因為駕駛員并線不慎造成的。對于新手來說，并線是一項很恐怖的事：川流不息的車、不時響起的喇叭和閃爍的燈光、其他車駕駛員嘲笑的眼神，都會使新手感到莫名的恐懼。因此從實際情況出發，新手在未完全掌握通過后視鏡觀察后方路況、跟車距離等基本技能時盡量老老實實開車，非萬不得已不要并線。待條件成熟之后，你會發現并線其實很簡單。并線的基本原則就是不能影響其他車的正常行駛，正常行駛的車沒有義務和責任讓并線車輛先通行，因此不要強行并線。并線時一定要把握好時機，并線動作要干凈利落，一氣呵成。并線要提前作準備，一定要將車道前后的狀況都看清楚再并線。重點看看要并入車道里車的行駛情況，諸如該車道內車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情況，兩車之間是否有足夠的距離供你并線，弄清你的后視鏡盲區內是否有車輛。并線時先打轉向燈，然后加速駛入要并入的車道，完全進入車道后回正轉向盤，并將轉向燈回位。并線時要講究公德，不要強行并線，造成后車減速讓行。不要在并線剛剛完成之后就制動，這些壞習慣很容易招致他人反感。新手的情況不只是手生，而且路生。對道路的不熟悉，最容易導致在路口外左顧右看，這樣在一定程度上造成了安全隱患。正確的做法是提前想好怎么走，路口前多看幾眼路標指示牌，就不容易犯錯了。另外，在長直路面上行駛，新手要養成眼界開闊的習慣，不要緊盯著車輛前方的幾十米遠的地方。 6、切忌總踩離合器離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要踩離合，或把腳放在離合器踏板上。行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導致離合器壓緊彈簧退火等故障。開車時左腳總踩在離合器踏板上的動作不規范，更不利于在遇突發情況時有效采取措施。市區內行車，道路擁堵，離合器使用頻繁，有的新手干脆總把腳放在踏板上，久而久之養成踩離合器的習慣。在快速行駛中遇上特殊情況緊急制動時，左腳自然而然地踩下了離合器，車輛失去了發動機的牽阻作用，因慣性作用車速更快，緊急制動延時，很容易引發事故。 7、緊急情況下使用雙閃警示燈如果新手在路上發生緊急情況，最好使用雙閃警示燈，其意義是警示后車。“雙閃”在儀表控制盤上是一個帶有紅色三角形標志的按鈕，按下即可。尤其是在高速路上，不但要打開“雙閃”對后車進行警示，還要配合使用三角警示牌。否則就容易發生后車追尾等事故發生。 8、駐車時別忘拉起手制動停車后，不要忘記拉起手制動。這樣做是為了防止溜車，特別是在坡形路面。老司機常講：開車首先要從停車開始。所以對于新手來說，“停車拉起手制動”是養成合理用車習慣的第一步。 9、安全倒車新手很容易犯顧前不顧后的毛病，因此在倒車時經常發生刮蹭事件。倒車行駛要比前進駕駛困難些，主要是視線受到一定限制，不易看清車后道路和障礙情況，加之倒車時，后輪變為前導，前輪變為后跟，主觀感覺上發生差異，控制轉向的位置也發生了一些變化。所以，倒車時的操作就會覺得沒有前進時順手、方便、靈活和準確。新手在倒車時一定要切記一個字——慢。倒車前要通過觀察后視鏡和轉頭透過后擋風玻璃觀察車后和車左右兩側的情況，根據觀察到的情況和汽車的外廓及裝載的寬度、高度緩慢倒車。倒車時注意前、后有無來車和行人，發出倒車信號，鳴喇叭，以警告其他車輛和行人。然后，在車身停穩的情況下將換擋桿掛入倒擋。倒車時，要踩穩離合器踏板盡量使用半連動，時速不超過5km/h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒車過猛而造成危險，同時要實時通過后擋風玻璃和后視鏡觀察進展情況，并注意修正方向，防止車頭和車尾發生刮蹭。

不用知道的很清楚，教練拿來干嘛的？

10，關于開車的知識

第1計：調整好駕駛姿勢正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之后，首先應該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調整坐姿，以消除疲勞。需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。第2計：輕松玩轉轉向盤駕駛姿勢調整好了之后，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩只手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況，埋下了事故隱患。轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越小。轉動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動轉向盤。另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放松手掌讓轉向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態。有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內側打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣. 第3計：熟悉擋位熟悉擋位絕大多數新手初次上路所駕車型(以手動擋為例)與學車時開的車不同，因此對擋位很陌生。如果不花時間熟悉擋位，造成的直接后果就是開車時不知道自己掛入幾擋，經常低頭看換擋桿，很容易因為精力分散造成交通事故。特別是遇到復雜路況時，由于緊張還容易出現掛錯擋導致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。通常擋位的位置分配都會清晰地印在換擋桿的手柄上，當你坐進自己不熟悉的車時，熟悉不同的擋位是第一步。可以采用以下步驟熟悉擋位。原地不著車熟悉擋位此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。行進中熟悉擋位在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛，在行進中熟悉擋位。此時要堅持不看換擋桿換擋，同時在換擋時要順序加擋，并注意練習油離配合。注意：在著車時要牢記將換擋桿置于空擋，在行駛時注意避讓突然出現的行人、非機動車和機動車。第4計：熟練油離配合駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經常會出現起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態，加速離合器的損壞。正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置于空擋，著車后踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開離合器，配合油門，起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動并出現移動的趨勢后緩慢加油，繼續緩慢松離合，直至徹底松開，使車輛平穩起動。車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的松開速度要加快。為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較理想的狀態是在換擋過程中車輛運行平穩，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之，在減速降擋時要先適當制動，當車速合適時踩下離合器踏板換擋。第5計：找準換擋時機很多新手不知道該什么時候換擋，經常會出現低擋位高轉速的情況。正確的換擋應該是在汽車起步之后，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，換入相應擋位。通常，當轉速提高到一定程度，發動機工作噪聲就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發動機轉速為2 500～3 000 r／min之間(不同性能的發動機會有所不同，使用時要先閱讀使用手冊)。新手若沒有學會根據發動機聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉速表，感受在最佳換擋轉速時發動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應范圍內，然后再進行換擋。有些駕駛員習慣于根據車速換擋，但此種做法不太適合新手，因為新手的速度感往往還沒有建立起來，建議新手還是采用根據發動機轉速換擋的方法。但大家還是應該了解不同速度階段的相應擋位。以5擋手動變速器的車輛為例，通常情況下，起步后當車速低于20 km／h時應選擇2擋，當車速為20～60 km／h時選擇3擋，當車速在60～80 km／h之間時掛入4擋，如果車速超過了80 km／h就可以掛入5擋了。第6計：學會眼觀六路駕駛員坐在車里視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，對于左、右和后方的情況只能借助車內后視鏡和2個車外后視鏡了。而一些駕駛動作，如轉向、倒車、并線和超車等，必須借助后視鏡方能安全完成。因此新手上路首先要學會通過后視鏡觀察路況，進而實現“眼觀六路”。特別是對于一些學車時駕駛貨車的駕駛員，學會用后視鏡觀察路況尤為重要。在實際駕車過程中，新手往往是緊盯著前方，而忽略了左、右、后、上和下5個方位，那么如何才能做到“眼觀六路”呢？在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚復雜的情況下，強迫自己將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的余光分別觀察3個后視鏡、路面及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、后、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠；后方觀察靠中、左和右3個后視鏡，看到后方所有車道上跟車的距離和速度；左、右觀察從路的最左到最右，包括對面來車，左、右路邊的停車、行人和路口里欲轉出的車輛；往上看要看到路牌和信號燈；往下看要看到路面標志線和路面障礙。第7計：專門練習停車入位最令新手頭痛的就是停車了，有些人戲稱：別看很多新手在路上開車像模像樣，一到停車時就露餡。很多新手都有“停車恐懼癥”，而且由于不經常停車，因此鍛煉的機會也少，停車技巧提高得很慢，因此新手停車時常發生刮蹭事故，這更增加了新手的停車恐懼心理。怎么辦？辦法只有一個，那就是練，要在“高手”指導下專門練習各種停車方式。練習時要著重練習2種新手認為比較難的停車位，一種是前后有車，中間留有停車位；另一種是左右有車中間留有停車位。第一種車位的入位要領是一定要倒入，可以借鑒在駕校學習的“移庫”方法，讓車尾先入才能順利到位。第二種車位入位有兩種方法，一是正向駛入，另一種是倒入。正向駛入時較為簡單，注意與左右兩車的距離，以不妨礙左右兩車開門為宜。倒入時可以借鑒在駕校學習的“貼庫”和“倒庫”方法。

開車，膽大心細，反應快。最主要是你能感覺當你坐在駕駛座上，車子就是你自己的時候。就出師了。

什么知識都沒說。