我認為，這個問題問的好，每一個品牌都在前進，但是前進速度有好有慢，有得甚至停滯不前，美利達和捷安特同為臺灣品牌，這兩年除了在配置上有所提升加幾個錢可以說沒什么技術突破，只不過捷安特開始自產更多的配件，不過一臺自行車，主要是差距還是車架其他配件這幾個品牌基本上都差不多日本禧瑪諾，美國速聯，明眼人可以了解下我們真正國產喜德盛的sp一體式平焊技術，x6鋁合金更輕，抗疲勞更久，難以想象一臺鋁合金自行車外觀和碳纖維一樣，美觀，更輕，更耐用。

1、大家認為捷安特，美利達，喜德盛哪個品牌性價比高？

2、最近要買一輛山地車，美利達、捷安特、UCC、喜德盛哪個好？

捷安特是個蛋，禧瑪諾才是雞，你所說的這些品牌其實都沒有任何技術，技術都在禧瑪諾和速聯手里。自行車品牌只是車架子上的logo，車架子無非就是碳鋼，鋁合金，碳纖維這些，國產的低端品牌也可以做的很好就是個成本問題，自行車真正的關鍵部件就是飛輪，后撥，輪胎這三樣。不管啥牌子只要選禧瑪諾或者速聯的飛輪后撥，輪胎參數也可以的話車子就不錯，

當然指撥，牙盤，鏈條，剎車這些部件要質量好的每一個也都不便宜。就算在永久鳳凰的實體店，你要求所有零件都用最好的，師傅也能給你裝出來一輛上萬塊的車子，跟高端品牌的質量也都是一樣的，現在的自行車，三千五千一萬各個價位之間是不同品質的零件。但是在同一個價位的各個品牌之間其實沒差別，因為他們用的零件都是一家的，

3、為什么有的喜德盛自行車店都倒閉了？現在的人都不騎自行車了嗎？

其實不光是喜德盛，近年來，捷安特、美利達等已在大陸經營了多年的知名品牌，甚至崔克這樣相對高端的品牌，都在減少實體店的數量，個人認為產生此現象的原因，與網絡購物平臺的蓬勃發展以及共享單車的大規模涌現有極大的關系。騎行者在增多，實體店數量卻在下降：隨著人們經濟水平的提高以及自行車運動在中國的逐漸普及，參與騎行運動的愛好者越來越多，花幾千甚至上萬元，購買一臺不錯的運動自行車，對于很多人來說，已經不再是遙不可及的事，

但是，在許多城市，自行車實體店的數量則在相對減少。網絡購物平臺的蓬勃發展：現在，網購平臺已經成為了許多人日常購物的主流渠道，許多自行車品牌，例如捷安特、美利達、喜德盛、閃電、崔克、UCC等等，都在天貓、京東等平臺開設了自家的直營店，騎行愛好者們購買整車和零件都可以做到足不出戶，而且價格更加透明，在很大程度上會影響到實體店的銷量。

雖然許多實體店在電商時代會轉向組裝、升級和售后領域，但昂貴的店租和人力成本，依然會使利潤下降，最終導致關店，在北京，就已經有多家品牌及私人自行車商鋪陸續關門閉店，非常可惜。共享單車大規模涌現：許多人買自行車是為了上下班代步，但共享單車的出現，使得自行車的便利性、使用成本、私人空間占用和后期維護成本都大幅度降低，

如果是較近距離的代步通勤，我個人也會選擇共享單車。這樣一來，很多以通勤為目的的自行車消費者，例如上班族、學生，便會轉而選擇共享單車來進行代步，這兩個因素個人認為是目前自行車實體店受阻的主要原因，當然，也有許多實體店，特別是私人車店，也會將線下經營轉為線上經營，畢竟許多人開車店，是因為熱愛這項運動。十余年騎行、比賽經驗，專業自行車運動媒體人。