鄭州地鐵5號線服務綠城市民快捷出行交通猶如人體血脈，是一個城市得以運行的最基礎保證。盼了許久，鄭州地鐵5號線終于在幾天前空載試運行啦，要說5號線，可以說是我在鄭州最熟悉卻又最陌生的地鐵線路了，鄭州地鐵5號線全線土建工程于2014年9月30日全面開工，計劃工期4年，預計2018年底到2019年年初前通車試運營。

1、鄭州地鐵5號線空載試運行，你怎么看？

盼了許久，鄭州地鐵5號線終于在幾天前空載試運行啦！而且，據相關負責人表示，5號線將在2019年上半年開通運營，沿線市民可以開始倒計時啦。據河南商報的試乘記者報道，5號線的地鐵比1號線和2號線的更大，能搭載的乘客更多，列車初步設計的運營時間間隔為5分鐘36秒，列車座椅上甚至還有貼心的加熱功能，冬天坐上去再也不怕冰屁股啦。

除此之外，5號線的18個換乘站據說還融入了18地市的特色，至于到底是怎么融入的，咱們拭目以待！要說5號線，可以說是我在鄭州最熟悉卻又最陌生的地鐵線路了，說熟悉，是因為天天上下班都會經過5號線的一個車站，長長的擋板將十字路口的一大部分，都隔了進去，過路的車輛只能從狹窄的一側道路擠著通過。外面的人每天能只能看到吊車高高舉起的吊臂，

2、鄭州地鐵5號線時刻表來啦，明年還將有8條地鐵線,你怎么看？

鄭州地鐵5號線，是鄭州地鐵線路網規劃中唯一的一條環形地鐵線路，沿黃河路、商務外環路、龍湖外環路、盛和街、心怡路、經開第十大街、航海路、桐柏路、西站路等布置。屬于鄭州市城市核心區的環形線路，線路全長40.7公里，均為地下線，全線共設車站32座，其中換乘站18座，平均站間距為1.272公里，功能定位為鄭州中心城骨干線。

在西北角設五龍口停車場，在東南角設中州大道車輛段，鄭州地鐵5號線現在成為了中國大陸第五條建成通車的環線地鐵線當然，隨著鄭州經濟的發展和在國內地位的不斷提高，尤其是在中原經濟發展區，路上交通的發展已經滿足不了當前社會的需要，而地鐵的修建和不斷完善，更會帶動人們改變出行方式，在一定程度上減少汽車尾氣的排放，保護生態環境，同時也能夠帶動地鐵站周邊經濟的發展，也體現了一個城市的發展程度。

3、你期待鄭州地鐵5號線通車嗎？為什么？

當然期待，我就是河南人，河南每多一個建設，說明我們又強了一些，而且開通地鐵，更利于大家上班，工作出行不是嗎，現有的交通沒有那么便利，鄭州地鐵5號線簡介：鄭州地鐵5號線，是鄭州地鐵線路網規劃中唯一的一條環形地鐵線路，沿黃河路、商務外環路、龍湖外環路、盛和街、心怡路、經開第十大街、航海路、桐柏路、西站路等布置。

屬于鄭州市城市核心區的環形線路，線路全長40.7公里，均為地下線，全線共設車站32座，其中換乘站18座，平均站間距為1.272公里，功能定位為鄭州中心城骨干線。在西北角設五龍口停車場，在東南角設中州大道車輛段，鄭州地鐵5號線全線土建工程于2014年9月30日全面開工，計劃工期4年，預計2018年底到2019年年初前通車試運營。

鄭州地鐵5號線建成通車后，將成為中國大陸第五條建成通車的環線地鐵線路，5號線途徑32個站，起點月季公園站終點五一公園站，這是鄭州目前唯一一個環形地鐵線路。地鐵施工狀態：目前32個站就已經有其中三四個車站主體結構已經封頂了，68個盾構單線區間，也已經實現了67個貫通，中州大道以東的14個站點已全部洞穿洞都通了。

中鐵四局承建的5號線6標，是全線12個標段，首家完成單線區間，雙區，雙線分區間全部貫通的施工單位，在盾構掘進施工中，碰到了非常多的難題，地下水豐富及鄭州東站地面環境復雜等不利的因素環境影響下有超長聯絡通道，建設全國首例，盾構區間穿越群，還要穿越鐵板沙地質，燃氣管線和七里河，以及側穿高架橋墩等，避開各種管線的同時，還要不影響地面交通，處理難度及風險特別大。