好望角是誰發(fā)現(xiàn)的，是誰發(fā)現(xiàn)了好望角

來源：整理時(shí)間：2023-01-22 07:33:55 編輯：好學(xué)習(xí) 手機(jī)版

1，是誰發(fā)現(xiàn)了好望角

哥倫布

哥倫布。

是誰發(fā)現(xiàn)了好望角

2，醉西游答題活動(dòng)題目是誰發(fā)現(xiàn)了好望角正確答案是什么

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醉西游答題活動(dòng)題目是誰發(fā)現(xiàn)了好望角正確答案是什么

3，好望角是哪個(gè)人首先發(fā)現(xiàn)的

好望角是迪亞士發(fā)現(xiàn)的。在15世紀(jì)下半葉，葡萄牙國王若奧二世決定尋找一條通往東方印度的航道，妄圖稱霸海外，于1486年派遣了著名航海家迪亞士為首的探險(xiǎn)隊(duì)，從葡萄牙出發(fā)，沿著非洲西海岸航行，探索開辟通往印度的航道。經(jīng)過一年多的艱苦航程，當(dāng)船隊(duì)由大西洋轉(zhuǎn)向印度洋時(shí)，遇到?jīng)坝康暮＠艘u擊，幾乎整個(gè)船隊(duì)遭到覆沒，迪亞士率少數(shù)親信死里逃生流亡到非洲南端岬角處，喪魂失魄的迪亞士將其登陸的岬角命名為“風(fēng)暴角”，讓人們永遠(yuǎn)記住這里風(fēng)暴巨浪的威力。后來，這只船隊(duì)返航回國后，迪亞士向國王匯報(bào)風(fēng)暴角的歷險(xiǎn)經(jīng)過時(shí)，國王對(duì)這個(gè)令人沮喪的名字極為不滿，為了急于打通駛向東方的航道和鼓舞士氣，國王下令將“風(fēng)暴角”改名為“好望角”，示意闖過這里前往東方就大有希望了。在國王死后的第三年，由葡萄牙航海家達(dá)·伽馬率領(lǐng)的船隊(duì)，經(jīng)歷了戰(zhàn)狂風(fēng)斗惡浪的艱苦航程，終于打通了葡萄牙經(jīng)好望角到達(dá)東方的航線。

好望角是哪個(gè)人首先發(fā)現(xiàn)的

4，經(jīng)過好望角首次到達(dá)印度的人是誰

達(dá)·伽馬葡萄牙航海家，從歐洲繞好望角到印度航海路線的開拓者。又譯達(dá)·伽馬。生于葡萄牙錫尼什，卒于印度科欽。青年時(shí)代參加過葡萄牙與西班牙的戰(zhàn)爭，后到葡宮廷任職。1497年7月8日受葡萄牙國王派遣，率船從里斯本出發(fā)，尋找通向印度的海上航路，船經(jīng)加那利群島，繞好望角，經(jīng)莫桑比克等地，于1498年5月20日到達(dá)印度西南部卡利卡特。同年秋離開印度，于1499年9月9日回到里斯本。伽馬在1502～1503年和1524年又兩次到印度，后一次被任命為印度總督。伽馬通航印度，促進(jìn)了歐亞貿(mào)易的發(fā)展。在1869年蘇伊士運(yùn)河通航前，歐洲對(duì)印度洋沿岸各國和中國的貿(mào)易，主要通過這條航路。這條航路的通航也是葡萄牙和歐洲其他國家在亞洲從事殖民活動(dòng)的開端。

葡萄牙航海家達(dá)·伽馬!好望角，位于南非的南部，字面意思是“美好希望的海角”。歷史上，葡萄牙航海家達(dá)·伽馬乘帆繞過好望角，最終到達(dá)印度，此后，好望角成為歐洲人前往東方的重要通道。

5，好望角是哪個(gè)國家的船隊(duì)命名的

名稱由來南非大地上很早就生存著一股股游獵部族。就在非洲大陸最南端的土著黑人年復(fù)一年以緩慢的節(jié)奏從事著日出而作、日落則息的農(nóng)牧生活時(shí)，一支來自葡萄牙的船隊(duì)正在非洲西海岸邊的狂濤中奮力掙扎著駛向好望角。　　1487年8月，葡萄牙航海家迪亞士（約1450～1500年）奉葡萄牙國王若奧二世之命，率兩艘輕快帆船和一艘運(yùn)輸船自里斯本出發(fā)，再次踏上遠(yuǎn)征的航路。他的使命是探索繞過非洲大陸最南端通往印度的航路。迪亞士率領(lǐng)的船隊(duì)首先沿著以往航海家們走過的航路先到加納的埃爾米納，后經(jīng)過剛果河口和克羅斯角，約于1488年1月間抵達(dá)現(xiàn)屬納米比業(yè)的盧得瑞次。船隊(duì)在那里遇到了強(qiáng)烈的風(fēng)暴。苦于疾病和風(fēng)暴的船員們多數(shù)不愿繼續(xù)冒險(xiǎn)前行，數(shù)次請(qǐng)求返航。迪亞士力排眾議，堅(jiān)持南行。船隊(duì)被暴裹挾著在大洋中飄泊了13個(gè)晝夜，不知不覺間已經(jīng)繞過了好望角。風(fēng)暴停息后，對(duì)具體方位尚無清醒意識(shí)的迪亞士命令船隊(duì)掉轉(zhuǎn)船頭向東航行，以便靠近非洲西海岸。但船隊(duì)在連續(xù)航行了數(shù)日之后仍不見大陸。此時(shí)，迪亞上醒悟到船隊(duì)可能已經(jīng)繞過了非洲大陸最南端，于是他下令折向北方行駛。1488年2月間，船隊(duì)終于駛?cè)胍粋€(gè)植被豐富的海灣，船員們還看到土著黑人正在那里放牧牛羊，迪亞士遂將那里命名為牧人灣（即今南非東部海岸的莫塞爾灣）。迪亞士本想繼續(xù)沿海岸線東行，無奈疲憊不堪的船員們歸心似箭，迪亞士只好下令返航。

6，好望角有哪些遇難記載

沒看懂什么意思？

1500年，好望角的發(fā)現(xiàn)者迪亞士，不幸在好望角附近的海面上喪生。僅20世紀(jì)70年代，好望角一帶就有11艘萬噸貨輪遇難。在眾多沉船事故中，一艘名叫“世界榮譽(yù)”號(hào)的油輪的沉沒最令人感到意外。當(dāng)“世界榮譽(yù)”號(hào)從北向南駛近好望角時(shí)，災(zāi)難突然降臨，20多米高的巨浪向油輪壓了過來。當(dāng)巨輪剛從深淵中浮起時(shí)，船底又涌起一股洶涌的浪頭，將船托上浪峰。由于巨浪來得太突然，懸在空中的油輪船頭和船尾失去了支撐，而中部卻承受不住幾萬噸原油的巨大壓力，船體終于出現(xiàn)裂縫。在接二連三的海浪沖擊下，船最終一折為二下沉。待到風(fēng)浪暫停后，海面上除了浮著厚厚一層原油，什么也沒有。探究好望角為了航行的安全，科學(xué)家們來到好望角，調(diào)查研究這里風(fēng)急浪高的原因。經(jīng)過一段時(shí)間的工作，科學(xué)家把好望角海域風(fēng)浪大的原因，歸納成以下兩種說法：“海流說”和“西風(fēng)帶說”。科學(xué)家實(shí)地調(diào)查了當(dāng)?shù)氐暮Ａ髑闆r，他們發(fā)現(xiàn)，好望角附近水下的海流與船只行駛的方向是相同的。換句話說，海底的海流推動(dòng)船只頂著海浪前進(jìn)，幾股力量的共同作用就造成了船毀人亡的結(jié)果。然而，不管是什么日子，船只要一到好望角附近的海面，馬上就落入危險(xiǎn)的境地，使這里成為“鬼門關(guān)”。這又是什么原因呢？科學(xué)家們很難全面解釋。直至現(xiàn)在，好望角附近的海面，仍在無情地吞沒不幸的船只。要是哪一天人類能徹底掌握其風(fēng)浪活動(dòng)的規(guī)律，好望角附近的天塹就一定能變成通途。

7，是誰發(fā)現(xiàn)了好望角

樓主你好，是葡萄牙航海家迪亞士1487年8月，葡萄牙航海家迪亞士奉葡萄牙國王若奧二世之命，率兩艘輕快帆船和一艘運(yùn)輸船自里斯本出發(fā)，再次踏上遠(yuǎn)征的航路。他的使命是探索繞過非洲大陸最南端通往印度的航路。　　迪亞士率領(lǐng)的船隊(duì)首先沿著以往航海家們走過的航路先到加納的埃爾米納，后經(jīng)過剛果河口和克羅斯角，約于1488年1月間抵達(dá)現(xiàn)屬納米比業(yè)的盧得瑞次。船隊(duì)在那里遇到了強(qiáng)烈的風(fēng)暴。苦于疾病和風(fēng)暴的船員們多數(shù)不愿繼續(xù)冒險(xiǎn)前行，數(shù)次請(qǐng)求返航。迪亞士力排眾議，堅(jiān)持南行。船隊(duì)被風(fēng)暴裹挾著在大洋中飄泊了13個(gè)晝夜，不知不覺間已經(jīng)繞過了好望角。風(fēng)暴停息后，對(duì)具體方位尚無清醒意識(shí)的迪亞士命令船隊(duì)掉轉(zhuǎn)船頭向東航行，以便靠近非洲西海岸。但船隊(duì)在連續(xù)航行了數(shù)日之后仍不見大陸。此時(shí)，迪亞士醒悟到船隊(duì)可能已經(jīng)繞過了非洲大陸最南端，于是他下令折向北方行駛。

迪亞士。好望角后來還立有一座迪亞士石碑，不知現(xiàn)在還在不在了好望角的來歷 1486年，葡萄牙探險(xiǎn)家迪亞士奉國王之命，帶領(lǐng)探險(xiǎn)隊(duì)從里斯本出發(fā)，沿非洲西海岸南下，當(dāng)船隊(duì)駛至大西洋和印度洋會(huì)合處水域時(shí)，海面突然狂風(fēng)大作，風(fēng)雨交加，巨浪把船隊(duì)推到一個(gè)叫做“無名岬角”上去了。就因?yàn)檫@樣的災(zāi)難，迪亞士便將此角命名為“風(fēng)暴角”。到1497年至1498年，葡萄牙人瓦斯哥達(dá)·迦馬從歐洲繞道南非好望角通往印度。1519年至1522年，葡萄牙人斐南多·麥哲倫又率領(lǐng)船隊(duì)在西班牙國王支持下，穿過大西洋，沿南美洲東岸繞美洲大陸的最南端轉(zhuǎn)入太平洋，到達(dá)菲律賓群島，然后經(jīng)印度洋繞過“風(fēng)暴角”返航。第一次完成了“環(huán)球航行”。隨貿(mào)易通道的打開，他們滿載黃金、絲綢回到葡萄牙，國王約翰二世乃將“風(fēng)暴角”改為“好望角”，以示繞過此角，帶來美好的希望。自此以后，好望角航道為溝通歐亞的唯一海上通道，繁榮了歐亞國際貿(mào)易市場。自1869年蘇伊士運(yùn)河開通之后，歐亞航線大大縮短，但是一些大油輪仍需從這里繞過。每年經(jīng)過這里的船只達(dá)4萬多艘，西歐所需的石油中的50％和美國所用石油中的25％，都從此道通過。