根據商丘的發展現狀，我認為商丘在未來幾年會大有作為，5年內應該能進6強，10年內能進5強。在商丘幾大縣市中，永城是距離商丘市區最遠的縣級市，相比虞城、柘城等離商丘缺乏地緣優勢，最近五年商丘經濟保持中高速發展，發展穩定快捷，沒有大的波瀾，而這種發展的慣性在未來幾年會繼續保持。

1、永城市未來的潛力怎么樣？會超越商丘嗎？

永城，對于很多人來說可能還是個比較陌生的城市，但對于商丘人來說可是老少皆知的地方，它曾是很多商丘人的驕傲，一顆閃耀的豫東明珠。永城市位于河南省最東側，是河南、山東、安徽、江蘇四省的結合部，在商丘幾大縣市中，永城是距離商丘市區最遠的縣級市，相比虞城、柘城等離商丘缺乏地緣優勢。也許是上天的恩賜，本世紀初靠著豐富的優質煤炭資源，永城經濟實現飛速發展，一躍成為商丘市唯一的中國百強縣，而彼時，其他兄弟縣區還停留在較為落后的位置，

經濟基礎牢固的永城市，開始謀求爭取省直管市權限，即便至今它依然屬于商丘市行政管轄，但伴隨煤炭行業的不景氣和資源枯竭、環境污染等一系列問題，永城可能再也回不到商丘市民心目中的那個永城了。近幾年，隨著中原經濟區的建設和商丘市承接東部產業轉移示范區的定位，商丘經濟社會邁入了快速發展的新時期，睢陽區、虞城、民權、柘城等縣區更是變道超車，經濟奮起直追，城建面貌煥然一新，

2016年商丘GDP1974億元，從各縣區的數據來看，日漸崛起的新商丘正在一步步剝離永城（2016年GDP467億元）的影子。如今，永城在商丘的GDP占比只有僅僅五分之一左右，其數據也只是跟民權、虞城兩縣總和持平，然而，反觀2016年市內各縣區的GDP增速，除永城（增速8.8%）外的其他縣區增速均保持在9%以上，永城基本處在墊底的位置。

除此以外，隨著永城煤礦開采規模的擴大，可以看到，因采煤引起的地面塌陷、地表裂縫，使無數良田變成沼澤，農民失去賴以生存的土地，據有關資料和有關測算結果，永城礦區萬噸塌陷率高達6.85畝。目前單煤層開采引起的地表萬噸塌陷率超過10畝，據測算，全部井田開采完畢，預計可形成塌陷區面積515平方公里，占全市總國土面積的25.7%，其中70%以上是耕地。

2、河南商丘現在發展的怎么樣？

根據商丘的發展現狀，我認為商丘在未來幾年會大有作為，5年內應該能進6強，10年內能進5強，商丘2017年GDP總量為2217.90億元，全省排名第10位，名義增速11.5%增速排名第7位，全省排名處于中位置。而實際增速為8.7%，領先全省0.9個百分點，和洛陽一起排名全省第一位，我們來看一下最近5年內商丘的GDP增速:最近五年商丘經濟保持中高速發展，發展穩定快捷，沒有大的波瀾，而這種發展的慣性在未來幾年會繼續保持。

我們再來看一下2017年河南省各地級市排名情況:根據上圖我們發現，第10名到第6名差距并不大，最多也就164億，根據商丘的GDP增速,五年內應該能超過信陽、安陽、焦作、新鄉排名到全省第6位，10年之內大概率超過周口、許昌處于全省前5名，這個發展速度也算可以的了，之所以看好商丘的發展，是因為商丘正處在發展的機遇期。

商丘是一個受高鐵青睞的城市，要想富，先修路，這是亙古不變的道理。鐵路帶給一個城市的紅利是顯而易見的，商丘處于隴海鐵路和京九鐵路兩大交通動脈的交匯處。鄭徐高鐵已于2016年開通運營，京九高鐵正在如火如荼的建設中，預計2019年開通，屆時，商丘將成為高鐵新貴，成為全國不多見的雙十字鐵路樞紐。高鐵建成后，會形成明顯的經濟效應，正式吹響向大城市進軍的號角，

商丘地理位置優越。商丘位于河南東部，與蘇皖魯接壤，號稱豫東門戶，商丘西臨鄭州，東接徐州，又處于北京上海中間地帶，交通發達，是全國性交通樞紐，高鐵3小時可達京滬，8小時內可到達全國絕大多數地方，高速四通八達，連接全國，京杭大運河貫穿全境，可通江達海。商丘城市建設進展很快，商丘最近幾年城市建設發展很快，老城區、城中村的改造力度很大，整個舊城區就是一個大工地。