金堂位于成都市東北角，是成都三圈層縣市之一，位于成都與德陽交界處，扼守成都東大門。成都市金堂是修肯定會修地鐵的，只是時間問題，不過考慮到34號地鐵線被“放鴿子”——取消，這成都金堂什么時候才會修地鐵還是讓人有些擔憂，成都自貿區青白江不通地鐵的官方回答。

1、成都的金堂前景發展怎樣？

金堂位于成都市東北角，是成都三圈層縣市之一，位于成都與德陽交界處，扼守成都東大門。金堂未來發展主要是兩個方向，其一是以縣城為中心的龍泉山以西地區，另一個是以淮口為中心的龍泉山以東地區，龍泉山以西區域是未來金堂的都市區域，主要以生活居住為主，環境宜人，是一個比較宜居的地方。龍泉山以東主要是未來的產業區，包含淮州新城等，主要是成都的產業布局地，是未來促進經濟增長的級核之一，

2、成都金堂會修地鐵嗎？為什么？

成都市金堂是修肯定會修地鐵的，只是時間問題，不過考慮到34號地鐵線被“放鴿子”——取消，這成都金堂什么時候才會修地鐵還是讓人有些擔憂。16年11月30日青白江政府還官宣馬上修34號線，16年12月1日就被市政府打臉，真的有些搞笑，34號地鐵線的取消，金堂早就批復完畢的城三城際何時啟動，也就沒了眉目，在金堂十三五規劃中的地鐵，城際軌道等交通線路如果相繼全部落空的話。

在交通如此之落后的情況之下，港中旅、親子樂園即使建成在收入和人流量上估計也不樂觀，但根據目前政府給出的公示和規劃，將會新建一條長達30公路的輕軌線路，從成都地鐵5號線新都站起，經青白江直達金堂縣三星鎮。而且該輕軌線已被納入國家規劃，希望這次的輕軌線路不要又是說說而已，同時成都在17年6月27號表明，龍泉山以東規劃有軌道交通13號線、18號線、24號線、38號線等，規劃線路總長約280公里，而在這之中額24號線也是會通過金堂的。

3、成都市轄區青白江、金堂為什么一直不通地鐵？

成都自貿區青白江不通地鐵的官方回答：一、基本情況青白江區地處成都北部，位于成德綿經濟帶的中心，距中心城區25公里，既是成都北向交通門戶，又是國家“一五”時期規劃建設的西南第一個工業區，四川重要的冶金、建材和機械制造基地。近年來，以國家高性能纖維高新技術產業、新能源、裝備制造、商用車制造為代表的現代工業迅速崛起，

尤其是根據《四川省十一五物流發展規劃》和《成都市現代物流業發展規劃綱要》建設的“成都國際集裝箱物流園區”、“青白江區散貨物流園區”，是成都市規劃的全市四大物流園區的兩大物流園區之一。青白江區兩大物流園區的建設和現代物流業的發展，是成都建設現代世界產業體系、建設西部核心增長極的關鍵戰略，從而使得青白江的物流業成為立足成都、服務四川、輻射西部、鏈接全球的國際性、樞紐型西部內陸無水港，引領成都乃至四川各區域物流中心的發展。

“西部鐵路物流中心”成都國際集裝箱中心站是亞洲最大的鐵路集裝箱中心站，自2011年運行以來，集裝箱吞吐量（年35萬標箱）及經濟效益已連續兩年名列全國已開通運營的八個中心站之首，成為當之無愧的領頭羊，2013年4月26日正式開通的成都至波蘭羅茲蓉歐國際快速鐵路貨運直達班列（簡稱“蓉歐班列），從青白江西部鐵路物流中心始發，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，全程運行時間僅為14天（此后，“蓉歐快鐵”將每周五一班從青白江穩定開行），使得成都市唯一一個擁有“成都鐵路口岸”的青白江區的快速發展如虎添翼，前景廣闊。

隨著青白江區現代物流業的快速發展，青白江區又成為成都市產業轉移和北改戰略的重要承接地，目前，已開業的大港建材、青龍建材、佳飛國際等大型商品市場總投資額為290多億元，建筑面積達950萬平方米，已入駐商家4000余戶，成為物流、人流、信息流的重要聚集地，不容置疑，以青白江現代物流業為代表的現代服務業的蓬勃發展，將會成為撬動城市新一輪發展的重要杠桿，必將促使青白江經濟社會發展呈現裂變。