（正在建）3，濮潢鐵路，（規劃階段）4，洛陽～平頂山～漯河～周口～商丘，城際鐵路。前兩天我回答了周口鐵路車次減少的原因，里面闡述了周口鐵路的發展歷程，那下面，我們一起再做個簡單的回顧，（規劃階段）5，南陽～駐馬店～周口，城際鐵路，濮潢鐵路起點在濮陽，終點在信陽潢川，在周口境內經過扶溝、西華、市區、商水等地方，濮潢鐵路也會作為支線連接京九京廣，與鐵路大動脈共同呼吸。

1、周口的鐵路會如何發展？

很高興能回答你的問題，以下是根據我掌握的信息進行有效整理，希望我的回答能對你有用，當然，每個人看待問題的角度不同，如有偏差，還請海涵，不喜勿噴。且看周口鐵路發展史：前兩天我回答了周口鐵路車次減少的原因，里面闡述了周口鐵路的發展歷程，那下面，我們一起再做個簡單的回顧，1，遺憾的一次擦肩而過。清朝末年，中國修建第一條鐵路（京漢鐵路），原本設計路線是要經過開封和周口地界，因袁世凱擔心動了祖籍風水，把線路往西繞行，成就了今天鄭州的交通地位，

2，上世紀五六十年代，為改善物資運輸條件，省政府決定修建許鄲窄軌鐵路，此線路運行近半個世紀，于2013年退出歷史舞臺。3，漯阜鐵路（復線電氣化改造鐵路），由安徽、河南兩地政府共同修建，是連接京九和京廣的標準規矩地方鐵路，于1975年2月全線鋪通，歸屬武漢鐵路局管轄，4，鄭合高鐵，是河南省規劃的米字形高鐵線重要的一部分，其中周口也是最大的受益者，全市設有五個站點（扶溝，西華，周口，淮陽，沈丘），結束了周口不通高鐵的歷史。

于15年12月24日開通，預計19年10月份試運行，目前周口境內的建設工作，已經到了鋪軌的階段，相信會很快通車。我周口地區，目前鐵路狀況如下：1，漯阜鐵路，武漢鐵路局控制，（在運行）2，鄭合高鐵，鄭州鐵路局控制。（正在建）3，濮潢鐵路，（規劃階段）4，洛陽～平頂山～漯河～周口～商丘，城際鐵路，（規劃階段）5，南陽～駐馬店～周口，城際鐵路。

2、京漢鐵路要是走開封經周口去漢口，現在周口發展的會怎么樣？

感謝邀請，歷史沒有如果，只能假設，假設京漢鐵路當初經開封和周口穿過，那么今天的周口差不多就像許昌和漯河一樣，同樣，省會也會是現在的開封。有人說鐵路能夠拉來一座城市，此話不假，但也夸大了鐵路的作用，現在除了鐵路我們還有公路、航空、管道等等，第一，周口一馬平川，但是境內也有著大大小小的河流，金橋銀路，所以要使周口的交通發達，也不僅僅是鐵路能夠完成的。

第二，周口地方較大，人口眾多，即便是鐵路線穿過，也只是圍繞在車站附近進行貿易活動，其影響范圍不足以帶動整個周口地區的發展，第三，參照現在京廣線上許昌、漯河的現狀，京廣線給城市帶來了生機和貿易繁榮，但同時也使城市東西分離，尤其鐵路沿線建設速度慢。時至今天，也沒有因為鐵路而與周口有巨大的懸殊，毫無疑問的是，周口缺的就是交通，如果京漢當初走周口，那么周口一定比現在富裕，甚至也會躋身三線城市行列。

3、周口到潢川修個城際怎么樣？

感謝邀請，這絕對是個好主意，并且這個想法在上世紀就已經提出，已經納入十三五鐵路規劃，這個鐵路就是濮潢鐵路，首先修建濮潢鐵路的最大意義在于它的必要性。據傳當年京漢鐵路本來是要經過周口地區的，但是偏了一下挪到了許昌-漯河一線，后來又興建京九鐵路，又把周口排除在外，于是在京廣線和京九線之間就形成了一個嚴重的真空地帶，所以在這片區域修建貫通南北的鐵路也是百年的夢想。

這次的濮潢鐵路想法起于上世紀九十年代，經過了近三十年的不斷論證，終于納入了河南的十三五規劃，這也就意味著在不久的將來就會建成通車，濮潢鐵路起點在濮陽，終點在信陽潢川，在周口境內經過扶溝、西華、市區、商水等地方，濮潢鐵路也會作為支線連接京九京廣，與鐵路大動脈共同呼吸。濮潢鐵路經過的區域像濮陽、開封、周口、駐馬店、信陽等地區都存在很多的共同點，就是人口眾多、地勢平坦、交通不便，所以鐵路一旦建成將更多的作為客運，雖然沒有高鐵那樣的速度，但是作為城際鐵路、大量運送旅客已經顯得十分重要了。