本人現在是在合肥市這邊跑貨拉拉。現在整個市場上面可以說跑貨拉拉的沒有幾個是掙錢的，我大概跑了小一年的貨拉拉，主要有以下問題提供給準備加入貨拉拉平臺的朋友們參考，跑貨拉拉的司機，一個月又能掙多少呢，說現在跑貨拉拉和快狗每天都是提心吊膽的，如果說想跑貨拉拉的話最好是有自己的固定的活。

1、租新能源車跑貨拉拉怎樣？

一，現在的貨運市場，除了一般的物流公司。對于散戶來講還是喜歡叫貨拉拉和快狗等平臺的，畢竟不用自己去送貨，也不用自己養司機，也不用買車，而且價格也不高，還是比較劃算的。所以這兩年平臺發展的也是比較的好，如果駕駛員租一輛新能源汽車去跑貨運平臺會怎么樣呢？1、準入要求比較低，只要有駕照有合法的車輛，普通的面包車、金杯車、依維柯等只要能拉貨的車輛就可以，不要必須是營運的貨車，經過他們的培訓審核就可以加入，

2、市場競爭激烈，旺季還好，但是如果淡季可就不好做了，沒有經驗的司機剛剛進來，不知道哪里貨源比較好，哪里市場用車高峰，還是做不過老司機的。二，我們知道現在有很多搬家公司，有人需要搬家的時候，只要一個電話，這些公司的人就到了，但是除了傳統意義上的搬家公司，現在在互聯網的大背景下，除了網約車領域的滴滴打車開始興盛，在貨運車領域，也有一個響當當的名字，那就是貨拉拉。

一般我們都知道滴滴打車司機的收入并不低，月入過萬很常見，那么跑貨拉拉的司機，一個月又能掙多少呢？很多人覺得滴滴司機一個月都能月入過萬，貨拉拉司機怎么也不會比滴滴司機差吧，網上甚至傳言貨拉拉司機一個月能收入3萬，那么事實情況是怎樣的呢？其實根本沒有大家想象的那么樂觀，如果能月入3萬的話，那司機們不得擠破頭干這個行業嗎？有一位貨拉拉老司機，他坦言現實生活中，他們一個月能收入9000塊錢，就非常不錯了。

而且這9000塊錢不包括油錢，大家知道貨車比小轎車更費油，而這9000塊錢當中，將有一半多的花費會用于油費，而且司機還得向平臺上交一部分費用，一般是699元每個月，除此以外，每天在路上開車難免有些磕磕碰碰，或者在搬運東西的過程中車也會受到一些損傷，所以每個月修車錢都得500塊。同時，貨拉拉司機由于工作時間不固定，一般吃飯都在外頭買的吃，所以每個月飯錢加生活費得兩千來塊錢，

2、我想跑貨拉拉可以嗎？

我大概跑了小一年的貨拉拉，主要有以下問題提供給準備加入貨拉拉平臺的朋友們參考：一，貨拉拉各區辦事處會要求把你的車噴繪上貨拉拉平臺的廣告字樣和內容，當你不跑時要么繼續免費為貨拉拉平臺打廣告；要么自費給車輛換漆。我就自費給車輛換漆，著了近3000元，為什么著這么多？因為前引擎蓋、左右前車門、左右后車門、后門全需要重新做漆，

可以說，除了車頂，得全車重新做漆。二、關于線下支付費用問題，遇到這樣的情況，用車人就算不支付你的費用，你作為司機方完全無法討要回自己應得的費用，2019年7月16日上午，我就遇到這樣的情況，后反應到平臺，平臺一直推諉，至今都未對這種情況做出處理。三、車輛廣告情況檢查標準貨拉拉平臺說了算，光線不好，需要重新上傳；角度差點，需要重新上傳，

試問我們跑車的誰不是起早貪黑，且不會貨拉拉平臺要求的那種專業攝影技術！再說有那攝影技術誰還跑這車！我就因為相片晚傳了幾分鐘被扣保證金500元，合同中沒有約定過貨拉拉平臺有扣保證金的權利，都不知道該平臺那來這么大的權利！四、關于顧客方投訴，作為司機根本沒有申述的權利，只要有投訴，你那幾天幾乎是不可能接得到單的，有時貨拉拉平臺也會打電話來了解一下具體情況，我們作為司機，多數時候都不清楚具體是哪筆單，既或是想得起，但對最終結果也不會有什么影響。

3、是買車跑貨拉拉好還是租車好？跑貨拉拉的兄弟們能否給點意見？

這個問題我上次已經回答過了，你可以參考一下，這個我比較有發言權。因為今年行情不好，身邊2個關系特別好的朋友，因為到了一定的年紀又沒啥專業技能，年初疫情解封后，一個去了寧波，一個去了杭州，都是上了1.2個月的班，感覺工資不高，一個月4.5千左右，還被人管，就出來干貨拉拉了，寧波的朋友大概5月份開始做的，花了1萬多買了一輛不知道幾手的面包車，車況總體還行，沒啥大毛病。