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1，民國時期的淞滬杭是指什么地方

長三角

應該是現在的華東地區(qū)

民國時期的淞滬杭是指什么地方

2，寧橋大道東段滬乍杭經過嗎

滬乍杭鐵路基本沿著寧橋大道南面鋪設，穿過超山北面和崇賢一路往西

寧橋大道東段滬乍杭經過嗎

3，滬乍杭鐵路海鹽沒站嗎

會的吧最多2年時間

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滬乍杭鐵路海鹽沒站嗎

4，滬乍杭高鐵存在嗎

滬乍杭高鐵目前是不存在的，因為還沒有修建，但是這條路線說了很久了，只有修了才能確定，不修的話存在變數

5，海鹽有滬乍杭鐵路站嗎

海鹽友路咱航天路站的呀

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6，滬乍杭開工沿線農村什么時候拆遷

2022年全線開工。2022年滬乍杭鐵路全線開工，開工就涉及拆遷，如果不能把拆遷工作做到位將會影響工程的進行。

7，滬乍杭方向是不是就是上海往江西湖南湖北四川的方向

是上海往江西湖南方向，不是湖北方向，上海往湖北一般走南京方向，而滬乍杭是杭州方向

應該不是吧。

8，滬乍杭鐵路走寧橋大道南面還是北面

根據相關資料查詢，滬乍杭鐵路走寧橋大道南面。寧橋大道南面這條線就是的連接火車西站的滬乍杭高鐵路，另一個建筑就是臨平北站。

9，滬乍杭的乍是指哪里

現在這條鐵路已經修通，但是何時能夠投入商業(yè)運營？我想說的是：等著吧！現在全世界投入運營的磁懸浮，只有上海機場鐵路據報道說這條鐵路出現過地基下沉等現象。不過有一點可以肯定！雖然一再優(yōu)惠乘客不多，列數很少！

10，杭州西站有哪些線路

商合杭、杭溫、杭臨績、滬乍杭、杭黃5條高鐵線路。商合杭高鐵將連接商丘、合肥和杭州，目前已開工建設，預計2020年建成通車，是一條中部地區(qū)的新通道。滬乍杭鐵路，是杭州到上海的第二條城際鐵路，走向大致與杭浦高速平行，將接入規(guī)劃建設的上海東站（緊挨浦東國際機場），預計2021年建成通車。交通區(qū)位杭州西站快速疏運道路體系由東、西兩側高架落客平臺和周邊快速路組成，采用“東進東出、西進西出”雙向快速進出站的交通格局，以及“高接高”“快接快”的路網銜接布局。西側落客平臺通過站城北街、站城南街銜接運溪高架路通往臨安、余杭瓶窯、富陽等地。以上內容參考：百度百科-杭州西站

11，滬乍杭鐵路經過杭浦高速

是的。滬乍杭鐵路起自上海金山，經乍浦至杭州，全長80公里，是杭州與上海之間又一條通道，能快速對接上海浦東。另外，湖蘇滬城際鐵路，是環(huán)太湖軌道交通圈的重要組成部分，今后從湖州去上海也會更快。滬乍杭鐵路是滬杭鐵路通道，也是上海浦東地區(qū)對外鐵路通道的重要組成部分。　　杭浦(杭州—浦東)高速公路是杭州與上海間的又一條高速公路。開車從這條高速公路去上海浦東機場，可比現在縮短30分鐘左右。而滬杭間的高速公路車道，也增加到了14條。杭浦高速起自杭州繞城高速公路北線之大井互通，經喬司、翁埠、鹽官、海寧、海鹽、平湖至上海浦東，其中浙江省境內全長約110.77公里，設計行車時速120公里，雙向六車道，路基寬度35米。

滬（上海）杭（杭州）高速公路，上海高速公路網編號A8公路，國家高速公路網編號為G60，為滬昆高速一部分，起于上海莘莊，經上海閔行、松江、金山和浙江、嘉善、嘉興、桐鄉(xiāng)、海寧、余杭，終于杭州東郊彭埠鎮(zhèn)與杭甬高速公路相接，東側跨越320國道進入浙江省，全長151公里。杭浦高速，又稱“滬杭高速公路復線”。北起上海浦東，南抵杭州大井入城口，與石大快速路互通。行程比滬杭高速公路縮短一至半小時，全塘至海鹽樞紐段是G15沈海高速公路的組成部分，乍浦至繞城東段為G92杭州灣環(huán)線高速公路的組成部分，而繞城東至大井為省級高速公路，編號為S16。

12，滬乍杭鐵路預計開建嗎

法律分析：目前沒有明確通知。滬乍杭鐵路為浙江省“十四五”重點項目。滬乍杭鐵路：設計速度160-350公里/小時，客專全長192.7公里，其中浙江境內141.6公里；貨線全長74.2公里，其中浙江境內57.6公里。總投資437.6億元。滬平鐵路：線路起自金山鐵路金山衛(wèi)站，終于海鹽縣六旗小鎮(zhèn)站，途經平湖市，設計速度160公里/ 小時，長約50.77公里。總投資184.4億元。法律依據：《中華人民共和國鐵路法》第三十三條鐵路發(fā)展規(guī)劃應當依據國民經濟和社會發(fā)展以及國防建設的需要制定，并與其他方式的交通運輸發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調。第三十四條地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的建設計劃必須符合全國鐵路發(fā)展規(guī)劃，并征得國務院鐵路主管部門或者國務院鐵路主管部門授權的機構的同意。第三十五條在城市規(guī)劃區(qū)范圍內，鐵路的線路、車站、樞紐以及其他有關設施的規(guī)劃，應當納入所在城市的總體規(guī)劃。鐵路建設用地規(guī)劃，應當納入土地利用總體規(guī)劃。為遠期擴建、新建鐵路需要的土地，由縣級以上人民政府在土地利用總體規(guī)劃中安排。

13，滬乍杭鐵路在杭浦高速兩邊嗎

滬杭鐵路在杭浦高速兩邊

看看不就知道了？

在

滬（上海）杭（杭州）高速公路，上海高速公路網編號a8公路，國家高速公路網編號為g60，為滬昆高速一部分，起于上海莘莊，經上海閔行、松江、金山和浙江、嘉善、嘉興、桐鄉(xiāng)、海寧、余杭，終于杭州東郊彭埠鎮(zhèn)與杭甬高速公路相接，東側跨越320國道進入浙江省，全長151公里。杭浦高速，又稱“滬杭高速公路復線”。北起上海浦東，南抵杭州大井入城口，與石大快速路互通。行程比滬杭高速公路縮短一至半小時，全塘至海鹽樞紐段是g15沈海高速公路的組成部分，乍浦至繞城東段為g92杭州灣環(huán)線高速公路的組成部分，而繞城東至大井為省級高速公路，編號為s16。

14，滬乍杭鐵路預計2025年開建嗎

預計2025年前開工滬乍杭鐵路的官方消息停留在了2019年預可研方案，至今未有方案審批或是后續(xù)的動作。2021年為十四五開局之年，上海的說法是推進滬乍杭鐵路的建設，浙江方面十四五有不少鐵路項目，滬乍杭是其中之一。十四五建成是不可能了，保守估計滬乍杭鐵路2025年前全面開工。擴展資料：鐵路項目拖延的常見原因有以下幾種：沒有規(guī)劃支撐、跨省協(xié)調、資金問題等。那我們今天來看看，滬乍杭鐵路存在這些問題嗎？1.新建鐵路首先要有規(guī)劃依據，滬乍杭鐵路是八縱八橫高鐵網絡中沿海通道的重要組成部分，同時長三角多個規(guī)劃中也包含這條鐵路，那么滬乍杭鐵路的項目依據是沒有問題的。滬杭之間僅有一條滬杭高鐵，也是中國高鐵繁忙區(qū)間之一了，暫時沒找到官方統(tǒng)計數據，這段利用率達到國家要求新建平行線路的要求應該不成問題。2.凡是涉及到省級協(xié)調的項目，各家利益博弈多輪，工程必然拖延。從浙江官方回復網友的信息中顯示，雙方在滬乍杭鐵路的功能定位上仍然有分歧。上海希望將滬乍杭鐵路修建為250標準的客貨共用鐵路，接入規(guī)劃中位于浦東機場附近的上海東站，而浙江希望修建三線客貨分開的鐵路，即雙線350標準的高鐵和單線的貨運鐵路。我國目前鐵路客運重高鐵，客貨共用鐵路上客車和貨車速度不匹配，互相影響，導致大部分250的客貨共用鐵路實際上只有動車組和少量綠皮車在跑，因此浙江的方案更合理，然而缺點也是顯而易見的：建設成本太高。二、上海和浙江還有哪些問題拖延了滬乍杭鐵路？1.滬乍杭鐵路接入上海的方式為分擔虹橋鐵路樞紐壓力，上海準備在浦東機場再造一個浦東版的“虹橋樞紐”，對應的樞紐車站即為上海東站。而從目前的消息來看，滬蘇通鐵路二期從太倉站后向東走上海外圍，在浦東機場附近設上海東站，終于浦東鐵路四團站，與滬乍杭鐵路對接，因此滬乍杭要引入上海東站。這樣一來，浙江肯定不開心，畢竟上海主城區(qū)離浦東還遠，車都停到浦東去了，客流是個大問題。如果不到上海東站，滬乍杭的車只能通過金山鐵路接入滬昆鐵路進上海南站，目前上海南站由于和春申站之間只有兩線鐵路，三四線的改造工程也是一直拖延，滬乍杭的車想到上海南站，近期也很困難。