滬杭高鐵，滬杭高鐵是連接上海和杭州的現代化高速公路最大速度達到了4131

來源：整理時間：2022-11-08 15:01:22 編輯：嘉興本地生活手機版

1，滬杭高鐵是連接上海和杭州的現代化高速公路最大速度達到了4131

a=△v/△t=100/250 m/s^2=2.5m/s^2 a=△v/△t=-100/300 m/s^2 =-1/3 m/s^2

滬杭高鐵是連接上海和杭州的現代化高速公路最大速度達到了4131

2，滬杭高鐵

滬杭甬客運專線上海至杭州段即滬杭高鐵: 沿滬杭高速公路北側展開，北起上海虹橋站樞紐，南至杭州東站樞紐，正線全長約158公里，其中浙江省境內長度約105公里。線路原本設計了虹橋、松江南、金山北、嘉興南、桐鄉、余杭南、杭州東共7個車站，但開工前又增設了嘉善南站、海寧西站。設計行車時速為每小時最高350公里，將使杭州至上海的最快運行時間從現在的1個多小時縮短到38分鐘。滬杭高鐵將爭取在18個月內建成，2010年10月份通車運營，并稱此舉將“開浙江鐵路建設史上的速度先河”。

滬杭高鐵

3，滬杭高鐵已正式運行列車最高設計速可達350kmh從杭州到上海只

已知：路程s=155km，時間t=30min=0.5h求：平均速度v=？列車從杭州到上海的平均速度：v= s t = 155km 0.5h =310km/h．答：列車從杭州到上海的平均速度是310km/h．

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4，滬杭高鐵的具體路線

滬杭高鐵，滬杭城際客運專線于2009年2月26日開工，滬杭甬客運專線上海至杭州段沿滬杭高速公路北側展開，北起上海虹滬杭高鐵橋站樞紐，南至杭州東站樞紐，正線全長約158公里，其中浙江省境內長度約105公里。全線另在上海虹橋站樞紐建設至上海南站的連接線11公里，在杭州東站樞紐建設至杭州站的連接線4公里。線路建設標準為雙線電氣化，設計行車時速為每小時最高350公里，設計最小列車發車間隔時間3分鐘，初期每日開210對列車，遠期每日235對，將使杭州至上海的最快運行時間從現在的1個多小時縮短到38分鐘。2010年10月26日開通目前沒有時刻表

5，滬杭高鐵是連接上海和杭州的現代化高速鐵路現已進入試運行階段

(1) 360km/h =100m/s 啟動時加速度=100/250=0.4m/s/s 減速時加速度=-100/300=0.33m/s/s (2)兩站間距離=（0+100）250/2+100x600+(100+0)300/2=87500m=87.5km

6，滬杭高鐵是單線還是雙線

滬杭高鐵是雙線。滬杭城際高速鐵路連接上海、浙江省杭州，是中國“四縱四橫”客運專線網絡中滬昆客運專線的其中一個組成部分。全線設計時速為350公里。工程自2009年2月26日動工，2010年10月26日正式通車營運。該工程連接上海、杭州兩大城市，由上海虹橋站引出，經松江南—金山北—嘉善南—嘉興南—桐鄉—海寧西—余杭南引入杭州東站，并通過聯絡線與上海站、杭州站相接，正線全長160公里，其中87%為橋梁工程，全線設車站9座。擴展資料滬杭高速鐵路的設計參數：滬杭高速鐵路最小半徑7000米，最短坡長900米，豎曲線采用25000—30000米；軟基地段“以橋代路”，橋梁占線路長度的90%。滬杭高速鐵路全線采用CRTSⅡ型板式無砟軌道，牽引供電系統采用AT供電方式，接觸網采用全補償彈性鏈形懸掛，正線采用CTCS-3級列控系統，春申聯絡線、筧橋聯絡線、虹橋動車走行線采用客專CTCS-2級列控系統并設置C2/C3等級轉換點。參考資料來源：人民網-滬杭高鐵參考資料來源：百度百科-滬杭高速鐵路

7，世界最快火車滬杭高鐵介紹

滬杭高鐵由中鐵2局建設。滬杭高速鐵路客運專線預計2010年建成通車滬杭高鐵全線總長158公里，其中上海段56公里，杭州段22公里，嘉興段80公里從上海虹橋樞紐站出發接京滬高速鐵路,沿途設松江、楓涇、嘉興、桐鄉、余杭五個站,到杭州東站,設計時速達到300KM,總投資276億RMB

8，高鐵名稱有哪些

高鐵名稱有：京津城際、武廣高鐵、鄭西高鐵、滬寧高鐵、滬杭高鐵等等。1、京津城際京津城際（北京-天津），全長120公里，設計時速350公里。京津城際北京段全長49.3千米，其中高架線42千米。是中國第一條具有自主知識產權、運營速度世界最快的高速鐵路。2008年8月1日正式開通運營。2、武廣高鐵武廣高鐵（武漢-廣州）是中國大陸第一條350公里每小時高鐵，為京廣高鐵的南段，設計時速350公里。2009年12月26日正式開通運營。3、鄭西高鐵鄭西高鐵（鄭州-西安），經河南、陜西兩個省份，設計時速350km，是中國中西部地區第一條投入運營的時速350公里的高鐵，線路全長505公里，鄭州至西安歷時最快1小時50分。2010年2月6日正式開通運營。4、滬寧高鐵滬寧高鐵（上海-南京）又稱滬寧城際高速鐵路，運營里程301公里，設計速度350公里/小時。2010年7月1日正式開通運營。5、滬杭高鐵滬杭高鐵（上海-杭州），運營里程202公里，設計時速350公里。2010年10月26日正式通車營運。

9，2010嘉興2010年10月滬杭高鐵將正式運行列車最高設計時速可

從杭州到上海只要38分鐘，且已知杭州到上海的距離為158.7千米，可知列車從杭州到上海需要38分鐘內，在這段時間內通過路程就是杭州到上海的距離，為158.7千米．則列車從杭州到上海需要的時間t=38min=h．那么列車從杭州到上海的平均速度是v==≈250.6km/h．故答案為：250.6．

10，滬杭城際高速鐵路的歷史沿革

上海至杭州之間原有一條滬杭鐵路，建成于1909年，是中國最早建設的重要鐵路干線之一。在全國的鐵路網中，既有滬杭鐵路是最緊張、最繁忙的干線之一。隨著長三角地區經濟社會發展加快，在人員流動日益頻繁的同時，貨運需求也日益增大，既有滬杭鐵路已難以滿足客貨運輸需要，嚴重制約了經濟發展，迫切需要在滬杭間建設一條大容量快速客運通道。2009年2月26日，由鐵道部、上海市、浙江省、寶鋼集團共同投資的滬杭高速鐵路開工建設。在科學發展觀指引下，滬杭高鐵廣大建設者以建設世界一流高速鐵路為目標，以引領世界高速鐵路發展潮流為己任，以對黨對國家對人民群眾高度負責為宗旨，堅持把高鐵質量和安全擺在最核心、最本質、最重要的位置，積極推進工程建設。部、省、市建立領導小組協調機制，及時解決重大問題。上海鐵路局成立強有力的現場指揮機構，調動全局力量支持項目建設。滬杭高鐵建設和設計、施工、監理單位，抽調精兵強將投入現場，團結協作，科學組織，日夜奮戰，18個月建成了一條世界一流水平的高速鐵路。在2008年9月28日滬杭高鐵試運行中，“和諧號”CRH380A新一代高速動車組列車創下416.6公里的世界運營鐵路最高時速。滬杭高鐵全線采用具有世界一流水平的無砟軌道技術、列車控制技術、客站建設技術、調度指揮技術、客運服務技術、牽引供電技術等一系列高鐵先進技術，創造了多項中國高鐵建設新成果。滬杭高鐵在建設中堅持科技創新，在高鐵大跨度連續梁施工、軟土地基施工、聯調聯試等技術方面取得了重大突破。特別是跨滬杭高速公路160米大跨度連續梁，采用轉體施工方式，不僅減少了對高速公路車輛通行的干擾，降低了安全風險，而且大大縮短了施工工期，比同類跨度橋梁約節省了6個月以上的時間，實現了中國乃至世界高速鐵路施工技術的突破，創造了拱橋跨度、自重和軟土地基建橋三個世界第一。首次亮相滬杭高鐵的國產“和諧號”CRH380A新一代高速動車組，是目前世界上運營速度最快、科技含量最高的高速列車，在多個方面進行了系統創新，達到世界領先水平。CRH380A新一代高速動車組外觀優雅別致，車廂內空間寬敞，簡潔舒適。

11，關于滬杭高鐵的

起點站是上海虹橋火車站，高鐵二等座82元，一等座131元從上海虹橋火車站到杭州火車站，直達車45分鐘，其它車次一般都在1小時以內跑完。最高速380KM/H，但是平均速度沒有滬寧線快，因為距離短。上海南站還是有動車組到杭州火車站的，只不過沒有直達車，都是過路車，像上海南站到寧波或者溫州之類的動車組就會經過并且?？亢贾莼疖囌?。

起點站是上海虹橋，高鐵二等座82元一等座131元上海虹橋到杭州，直達車45分鐘，停站車都在1小時以內跑完最高速350KM/H，跟滬寧高鐵差不多到杭州城站，離西湖不遠

12，滬杭城際高速鐵路的工程簡介

新建上海至杭州鐵路客運專線（以下簡稱“滬杭高鐵”），全線運營長度158.8km，設計速度350/小時，是我國“四縱四橫”客運專線路網中滬昆客運專線的組成部分。滬杭高鐵途徑上海市閔行、松江、金山區和浙江省嘉興、杭州市，全線共設車站9座。全線采用CRTSⅡ型板式無砟軌道，牽引供電系統采用AT供電方式，接觸網采用全補償彈性鏈形懸掛，正線采用CTCS-3級列控系統，春申聯絡線、筧橋聯絡線、虹橋動車走行線采用客專CTCS-2級列控系統并設置C2/C3等級轉換點。滬杭高鐵，2009年4月15日開工建設，2010年10月26日通車運營，歷時18個月。滬杭高鐵主要工程數量：路基長14.9km，土石方約456.951萬立方；橋梁40座共138.6km，箱梁3755孔（預制架設3609孔，現澆146孔）；全線鋪設無砟軌道153.5雙線km，鋪設無砟軌道板46178塊；新鋪正線鋼軌293.485km、無砟道岔56組；站房總計建筑面積5.1萬m，雨棚面積約12.5萬m；敷設通信光纜430km，信號電纜887km，電力電纜敷設2072條km，接觸網429.966條km；新建牽引變電所3座，分區所3座，AT所7座，配電所3座，線路所3座。滬杭高鐵工程廣泛采用了新技術、新結構、新工藝。全線軟土分布廣泛深厚，成因復雜，多處存在區域地面沉降，地基處理和工后沉降控制極為困難，全線橋梁總長占線路長度比重高達90%。滬杭高鐵全線特殊結構橋梁總共有155處，其中36次跨越等級航道，18次跨越高速公路，6次跨越既有鐵路，施工之復雜前所未有，特別是跨橫潦涇特大橋，主橋為（75+135+135+75）m連續梁，采用超長樁基礎，深水墩、水中承臺施工；跨越滬杭高速公路和杭州石大路路兩處（80+160+88）m自錨上承式拱橋，采用轉體法施工，轉體重量16800噸，創造了高速鐵路拱橋跨度、單邊轉體自重和軟土地基上建橋的“三個世界第一”；在軟土地區上首次成功應用樁-板梁結構上跨地鐵隧道；無砟軌道采用了CRTSⅡ型板式軌道結構，精確設計、精確安裝、嚴格控制鋪設質量。在營業線施工的安全控制方面，上跨滬昆正線的橋梁掛籃施工中，首創移動式防護棚架，既為營業線建立起安全屏障，又把對運輸的影響降到最少。滬杭高鐵是滬、寧、杭長三角鐵路網的主干線之一。本線的建設將在滬杭間構筑起一條安全、方便、快捷的大運能客運通道，對于實現客貨分線運輸，有效緩解運輸緊張狀況，推動長三角地區同城一體化，經濟一體化進程具有十分重要的意義。滬杭鐵路客運專線股份有限公司負責滬杭高鐵建設管理；總體設計單位為中鐵第四勘察設計院集團有限公司，松江南、金山北和嘉善南站站房設計單位為上海聯創建筑設計有限公司；嘉興南、桐鄉、海寧西及余杭站站房設計單位為中南建筑設計院；咨詢單位為鐵道第三勘察設計院集團有限公司；線下工程由中鐵一局、十局、十一局、十二局、二十四局，中建股份、中交二航局承擔；鋪軌工程由中鐵一局、二十四局承擔；站房工程由上海建工、浙江一建、中鐵建工承擔；四電系統集成施工由中鐵電化局、中鐵通號集團公司承擔。監理由中鐵濟南監理公司、北京鐵城監理公司、北京鐵研監理公司承擔。鐵道部工程質量安全監督總站上海監督站對全線建設過程進行了監督。

13，滬杭高鐵開通了嗎

10月26日滬杭高鐵已經開通了 G7301詳情高速動車上海虹橋-杭州 07:00-07:45 45分鐘一等座131二等座82 G7303詳情高速動車上海虹橋-杭州 08:00-08:45 45分鐘一等座131二等座82 G7305詳情高速動車上海虹橋-杭州 09:00-09:45 45分鐘一等座131二等座82 G7307詳情高速動車上海虹橋-杭州 10:00-10:45 45分鐘一等座131二等座82 G7311詳情高速動車上海虹橋-杭州 12:00-12:45 45分鐘一等座131二等座82 G7313詳情高速動車上海虹橋-杭州 13:00-13:45 45分鐘一等座131二等座82這只是部分滬杭高鐵的時刻表，你可以去58列車時刻表看看很全的都已經更新完了！?。?！

今天開通，也就是10月26日。

滬杭高鐵10月26日通車上海虹橋到杭州最快45分鐘10月22日8點起開始售票，二等座82元，一等座131元。網錢中國的培訓在深圳成都開辦得比較多，在杭州已經有一些電子商務的專項培訓。

14，滬杭城際高速鐵路的沿線車站

滬杭高鐵從2008年12月26日正式開工，正線全長168公里。在上海境內，有上海虹橋站、松江南站、金山北站等3座車站，在浙江境內則設嘉善南、嘉興南、桐鄉、海寧西、余杭、杭州東站（開通初期?？亢贾菡荆┑?站，共計9站。2008年各大車站的主體結構也基本建設完畢。除了車站和部分線路條件限制沒辦法架橋外，其余的線路都是橋梁，“以橋代路”的線路占總線路的87%；再加上滬杭高鐵采用的日本新干線道版運用一種新的軌道施工技術，軌枕本身是混凝土澆灌而成，路基不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。采用這種施工技術，列車在行駛中即使遇到彎道也不用減速。美麗的上海虹橋站成為上海的一個標志性交通樞紐工程。上海虹橋站地處閔行區，2010年7月1日運營，作為上海虹橋交通樞紐的一部分，上海虹橋站和虹橋機場航站樓相仿，也是一個“大塊頭”。虹橋站規模相當于5個上海南站，分三層，地下一層(B1)是旅客到達換乘區，地上一層(F1)是站臺區，地上二層(F2)是旅客候車區。和其他車站不同，上海虹橋站在地下一層將“航站樓”和“長途客運站”串聯起來，不出站，就可實現航空、火車、客運、地鐵“零換乘”。通道上幾乎每隔10米就有一個指示牌，藍色小火車頭代表上海虹橋站方向，綠色小飛機代表航站樓方向，白色巴士代表長途客運站方向。從虹橋站步行到虹橋2號航站樓，只需15分鐘。步行通道上，電子屏隨時更新虹橋火車站始發車次、虹橋機場離港航班、虹橋樞紐周邊道路信息圖、虹橋長途客運發車時刻表。虹橋站有30個站臺，數量超過上海站和上海南站總和，除常規售票窗口，還將陸續設立80多臺自助售票機，2008年只接受紙幣。觸摸信息查詢系統，則可隨時查詢列車時刻表、車次、票價、余票信息，并可查詢出站后公交、地鐵線路。虹橋站西側就是長途客運站，相隔一條走廊，有28個檢票口。從虹橋站換乘地鐵，步行10分鐘，就可到達地鐵站，乘地鐵2號線可直達人民廣場，需40分鐘左右。地鐵2號線主要站間運行時間：虹橋站——人民廣場，約30分鐘虹橋站——陸家嘴，約50分鐘虹橋站——浦東機場，約1.5小時滬杭高鐵從上海虹橋站出發，經松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉、海寧西、余杭南，在筧橋這個地方，本來要開向新杭州東站，這也是今后滬杭高鐵在杭州的終點?？空?，杭州東站2013年7月1日投入使用，大部分高鐵停靠杭州東站，前往杭州站的列車每小時半點發車。松江南站位于松江城外2公里左右，和城區之間隔著一條老滬杭鐵路線，站點周圍2008年基本是農田。松江南站北側規劃建一個3.4萬平方米景觀廣場，供旅客休閑購物。松江區交通局負責人說，滬杭高鐵通車后，松江將新增或延伸4條公交線路至南站，具體是新增南站到老城區的環線，25路、80路、天馬線等現有公交線路延伸到松江南站。此外，上海軌道交通9號線三期南延伸已經延伸到松江南站，實現鐵路與城市軌道交通的換乘。嘉善南站，位于大云鎮江家村。嘉善南站站長錢俊宇介紹，嘉善南站有兩個站臺，1號站臺通往上海，2號站臺通往杭州。高鐵開通后，至少有兩輛公交直達高鐵站，一輛發自嘉善城區，一輛發自嘉善客運站。從嘉善南站下車去西塘，打的60元左右。整條滬杭高鐵線上，嘉興南站正好處于中間位置，是滬杭高鐵線上除起終點外的最大站點，位于余新鎮黎明村與余北村交界處，離市區約9公里。嘉興市首批開通4條通往高鐵嘉興南站的公交線路：93路(延伸)、95路、96路、97路，平均發班間隔10至15分鐘。桐鄉高鐵站位于桐鄉市高橋鎮越豐村桐九公路附近，距桐鄉市區7公里。滬杭高鐵在桐鄉穿過屠甸、高橋、崇福三鎮。滬杭高鐵通車后，到杭州只要18分鐘，上海20分鐘，這將結束桐鄉沒有鐵路的歷史。高橋鎮地處桐鄉市南部，在唐朝及以前曾是繁榮的江南市鎮，素有“小長安”之稱。滬杭高鐵開通后，桐鄉將依托高鐵全面打造以現代服務、高新技術為主的高橋新區。海寧西站，位于海寧市許村鎮報國村。海寧西站的灰瓦、白墻、月亮門等元素，體現江南民居特色，造型起伏動感，象征海寧的錢江潮。根據規劃，高鐵站門口的南北走向站前大道，將往北連接硤許(硤石-許村)公路。公共交通方面，海寧市開通長安——高鐵海寧西站、鹽倉——高鐵海寧西站兩路班車。位于臨平東南方，南苑街道聯勝社區，迎賓路西側。車站特色是，打造一個“高鐵+地鐵+物業”的綜合體。高鐵余杭南站進站口、候車室在一層，站臺位于二層南北兩側，一層與二層地面高度差約17米。在高鐵余杭站下方，杭州地鐵1號線穿越而過，并設“余杭高鐵站”。高鐵站東側出站口，與地鐵站距離僅幾十米，兩者之間能“零換乘”——地鐵已經開通，乘客從地鐵站出來，沿通道走約50米，再上自動扶梯，就能直達高鐵站候車廳。從余杭站出發，坐地鐵，到武林廣場28分鐘，乘高鐵，到上海虹橋30分鐘。車站位于杭州市江干區，新風路上，車站于2013年月7月1日投入使用?？偨ㄖ娣e超過34萬平方米。站內匯集高鐵、普鐵、專線、地鐵、磁浮、公交、水運等多種交通方式和配套服務設施于一體并可實現立體無縫交通換乘，是亞洲最大的交通樞紐之一。軌道交通：火車東站站地鐵1,4號線反向同臺換乘公路交通：區域內共設2個公交樞紐站、3個公交首末站、1個旅游集散中心和1個中短途公路客運站。水上交通：京杭運河兩側設置3處水上巴士碼頭。

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滬杭高鐵，滬杭高鐵是連接上海和杭州的現代化高速公路最大速度達到了4131

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2，滬杭高鐵

3，滬杭高鐵已正式運行列車最高設計速可達350kmh從杭州到上海只

4，滬杭高鐵的具體路線

5，滬杭高鐵是連接上海和杭州的現代化高速鐵路現已進入試運行階段

6，滬杭高鐵是單線還是雙線

7，世界最快火車滬杭高鐵介紹

8，高鐵名稱有哪些

9，2010嘉興2010年10月滬杭高鐵將正式運行列車最高設計時速可

10，滬杭城際高速鐵路的歷史沿革

11，關于滬杭高鐵的

12，滬杭城際高速鐵路的工程簡介

13，滬杭高鐵開通了嗎

14，滬杭城際高速鐵路的沿線車站

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