由于董明珠認為國產汽車“粗制濫造”所以【銀隆格力汽車】幾乎面臨破產由于【銀隆格力汽車】幾乎面臨破產所以董明珠認為國產汽車“粗制濫造”雙標題怎么理解都可以，不過銀隆格力汽車基本確定是涼了，與王健林投不投資關系不大，這個品牌的新能源汽車從誕生之處就決定了現在的結果。

1、董明珠不是很厲害嗎，為何會在投資銀隆汽車上翻船？

董明珠自從2012年接手格力后，就拋棄了朱江洪專注空調的理念，轟轟烈烈的開始了多元化的發展之路，邁進了一個個不專業的領域。從手機、冰箱、小家電、機床、圓珠筆芯、芯片、到汽車，某次投資不成功情有可原，但象董明珠那樣無一成功的，那真是她的能力問題了。究竟投資是需要具備專業素養、戰略眼光和決策能力，而不是靠喊口號、靠豪言壯語…就能成功的。

2、銀隆魏銀倉股權凍結，董明珠斥資10億“汽車夢”，如今發展如何？

謝邀，先來看一下涉及魏銀倉的部分。2018年11月19日，魏銀倉持有銀隆新能源25.99%的股份在被珠海市中級人民法院凍結，凍結期限為3年，銀隆投資是銀隆新能源的第一控股股東，持股比例為25.99%，而魏銀倉100%控股銀隆投資。今年1、2月份，魏銀倉旗下珠海市榮特科技有限公司、珠海銀隆融資租賃有限責任公司及天津銀通股權投資基金管理有限公司三家公司的100%股權均遭到司法凍結，涉及的股東方是魏銀倉、珠海市銀隆投資控股集團有限責任公司，魏銀倉持有后者100%股權，

上述被司法凍結的股權對應的出資額為12264萬元，股權凍結時長為3年。此外，銀隆新能源訴原董事長魏銀倉及原總裁孫國華涉嫌侵占公司財產逾10億元，涉及魏銀倉個人的這些，除了那10億元與銀隆新能源有關的部分，應該說和董明珠的汽車夢沒有直接關聯。2017年4月6日，珠海銀隆新能源有限公司的最新股權結構被曝光，

格力電器董事長兼總裁董明珠對珠海銀隆的出資份額已經增至1.93億元，持股份額達17.46%，成為了珠海銀隆的第二大股東。就是說，董明珠為她的汽車夢自己僅僅投了1.93億元，其他20多億是從朋友圈拉來的合伙人投的，就銀隆新能源目前的境況來看，董明珠當初分散投資風險的措施還是明智的。而董明珠投資所使用的資金來源，也在被業界質疑是否合法合規，

這些仍然不是重點，重點是汽車夢。最直接關聯董明珠汽車夢的，應該是銀隆新能源的經營情況，根據格力此前公告，銀隆2016年營業收入為78.98億元，凈利潤8.36億元。2017年，珠海銀隆營業收入為87.52億元，凈利潤為2.68億元，凈利下降67.94%，截至2017年年底，銀隆資產總額為315.12億元，負債總額高達237.67億元。

從營收上看，增速雖則不高也還過得去，87億元的規模也還不錯，但是利潤下滑過猛；負債總額70%以上，過高了。2016年銀隆電動客車銷量為5285輛，2017年，實際銷售3355輛純電動客車。2018年一季度，銀隆訂單還在萎縮，在2018年1－3月中國客車企業新能源客、公交車銷量排行榜上，銀隆的排名都為第七名，銷量分別為499輛、475輛，而在3月份其新能源客車銷量僅為68輛，公交車銷量為45輛。

珠海銀隆的銷量遭遇了寒冬，數據顯示，2018年1－3月，全國新能源客車銷量同比增長328％，客車行業的銷售收入與銷量呈現雙增長態勢，與銀隆新能源的情況形成強烈反差。銀隆新能源的窘境，除了市場對其鈦酸鋰技術路線不認可，新能源汽車補貼政策的調整影響更加直接，2016年之前，新能源客車往往能獲得巨額補貼。在客車行業一度成為“騙補”的重災區后，政府對新能源汽車行業的補貼重新進行了梳理和調整，

政策調整令客車市場形勢劇變，銀隆2014年、2015年以及2016年申報的國家補貼金額分別為5550萬、10．16億元、21．35億元，三年累計超過30億元，但是過去幾年的利潤遠低于上述數字。從數據來看，在董明珠沒有入主之前，銀隆新能源原來亮眼的業績也存在騙補的可能，讓我們看看，董明珠入主之后，對珠海銀隆實施的重大經營舉措。