鄂州機場其實是武漢鄂州國際機場，是武漢的第二機場。但最新的武漢環線規劃已出來了，武漢六環將要穿過鄂州、黃岡、孝感、咸寧等地，真正串起武漢城市圈，發揮武漢在中部的龍頭作用，做強做大武漢經濟圈，鄂州并于武漢，有不少人在叫，說是光谷沒有地方了，要地皮發展，把鄂州并于武漢，兩好合一好。

1、武漢到鄂州機場，會建一條快速通道嗎？

武漢人不要一副事不關己的態度，覺得這好像只是鄂東地區的立機場。鄂州機場其實是武漢鄂州國際機場，是武漢的第二機場，鄂州機場到武昌光谷比武昌去天河機場還近。武漢鄂州機場的興建，一方面鞏固了武漢作為綜合交通樞紐的地位和優勢，第二個也是填補了鄂東地區的民航的空白，二是，武漢也進入雙機場城市之列，成為僅次于京滬成的第四個雙機場城市，一市兩場，是武漢作為亞洲一線大城市的特征。

2、武漢的外環東擴會到鄂州界嗎？

武漢市的外環，也就是繞城高速已成環，不可能東擴，但最新的武漢環線規劃已出來了，武漢六環將要穿過鄂州、黃岡、孝感、咸寧等地，真正串起武漢城市圈，發揮武漢在中部的龍頭作用，做強做大武漢經濟圈。有些人希望的鄂州并于武漢、漢川并于武漢、還有團鳳并于武漢，近期看不到希望，當前國家的經濟政策有些變化，不再以多以大為目標，更強調發展質量和人民的生活幸福感，過去那種貪大求快的模式已不時興了，政府對地方官員的考核不再是盯著GDP了。

金山銀山不如綠水青山，不只是紙面上的口號，鄂州并于武漢，有不少人在叫，說是光谷沒有地方了，要地皮發展，把鄂州并于武漢，兩好合一好。東湖高新區的地還很多，再發展個幾年也沒有問題，現在國家更是強調向深度發展，不是以前的攤大餅，越大越好，高新區將重點發展高新產業，會淘汰一批低附加值的落后產業，這些產業將會向周邊市縣轉移，武漢城市圈承接這些產業有優勢，鄂州的葛店就是很好的例子。

葛店為什么與光谷聯系緊密，除了地緣因素外，重要的是產業上的聯系，葛店開發區有很多的企業是與光谷產業有聯系的，在武漢周邊的漢川、孝感等地都有這種情況，就是承接武漢產業轉移，以此來帶動當地經濟發展，如果真正把這些地方并于武漢，其效果反不如現在好。提一個設想，如果把葛店、廟嶺讓東湖高新區托管，這樣如何，高新區現在托管了江夏的關東、流芳、豹澥、龍泉，洪山的九峰、花山、左嶺，

3、有些人覺得武漢的房子買不起，在鄂州買房可行嗎？怎么樣？

如果只是說買房可不可以的問題，那答案當然是可以。但是，肯定不是好選擇，你在武漢上班工作，而你的房子買在鄂州，如果沒車，那你除了放假能回家，平時就只能在武漢市區租房了，租房成本也不低呀！而且是有房子空著去租房!你說天天回家?沒車你回家，除了上班和睡覺，你的時間都在坐車上了吧！另一種情況是有車，有車其實你也不劃算，不管怎么說，你這還是離得遠，每天開車單面就要1個多小時吧，去青山區可能近一點，你要是去東西湖高新區，不光路程遠，堵車就有的你受，來回兩趟，天天油耗也不少。

這些成本算進去，和你在武漢買房子也差不了多少了，既然城區里面太貴，何不看看稍微偏一點的，在怎么說主城和區縣還是有很大差別的。比如蔡甸、漢南、黃陂以及江夏區偏遠一點的地方，有地鐵的地方，或者是未來規劃了地鐵的地方等等，怎么都比鄂州升值空間大，雖然也偏遠，但上班工作比起鄂州還是要近一半的路程，主要看你自己怎么想，如果本來就在鄂州生活上班，那你在鄂州買也是可以的，但如果在武漢生活上班，我建議還是在武漢買，可以先買小一點的剛需房暫住，等以后有條件了再換。