像最近幾天，有的快遞站點都有數以萬計的快遞。我作為曾經的順豐快遞員，我有資格回答這個問題，我只談物流公司和快遞員之間的一些逃不脫的關系和快遞員日常的工作情況，河池和東莞的快遞員，基本上是早上到快遞點去分快件的，而柳州有的還分早上和中午兩次去快遞點去分快件。
我作為曾經的順豐快遞員，我有資格回答這個問題。其實，快遞員的工資水平不能一概而論，地區不同，個人努力不同，工資不同，舉個例子，我在西安順豐速運工作，工資都是計件制度。派件按照每件1公斤以內1.2元，超過1公斤，按照重量加2毛，攬件每件2.7元的提成，加上貨物總運費的百分之三點五。當然，保價費和代收貨款提成另算，
平均下來，每天收件30件，每件按照3.5元的提成，就是105元。派件每天按照50件算，每件按照提成1.2元算，派件提成60元，每月工資在4500左右，這是正常情況下，這種工資很普遍。因為順豐是全國統一價格，不能亂收費，所以就沒有其他快遞那樣問客戶亂收費的灰色收入。當然，如果你攬件越多，收入就越高，我們公司有每天收件80多的，月薪輕松七八千。
其他快遞，比如韻達，圓通，中通等，都是派件費用固定每個1元到1.2元中間，收件提成都是不固定的，因為他們公司是承包制，所以問客戶亂收費也沒有關系，他們自己在公司買面單，交貨時給公司交底價，剩下的差價都是他們的。在南方城市，特別是廣州，杭州等地方，淘寶發展很普遍，快遞員工資也就相對很高，月薪上萬的，在北上廣算是正常，
2、快遞員的月工資有多少，聽說能攢下一萬？
對于快遞這個行業，我是很熟悉的。因為在2018年的時候，我在廣西的河池市和柳州市的快遞公司里做過快遞員;2012年到2016年的時候，在東莞市的一個電商公司里專門負責過快件打包發貨和物流部物件監控的事情過，所以我對物流公司內部的運作及快遞員的工作情況是很清楚的。物流公司內部的運作情況及各種價格情況，屬于商業機密，在此我盡量少談，
我只談物流公司和快遞員之間的一些逃不脫的關系和快遞員日常的工作情況。我只懂得三通一達的情況，京東天貓唯品會的我不懂，下面我以河池、柳州、東莞這三個地方的快遞員的工作情況來說說這個問題吧。先說一說快遞員的入職情況吧，有幾種情況:1.大部分快遞員要去送快件，都被要求自己買有電三輪車或者電兩輪車。這些車自己充電自己維修，
貼上快遞標志的要交180或者500元的錢然后才幫你打印來貼上去。這些錢，你需要干滿半年的或者8個月的或者一年的時間后才可以報銷，干不滿這些時間的，那些貼標的錢就你自己出的了。2.用自己的五菱柳微車入職的，每個月有500到1800元的油錢補助，然后基本上你就專門做送大件或者到總部去拉快件回來的工作的多，
3.直接使用公司里面的專用的快遞車的，入職的時候需要交500到3000元不等的押金。此外，大部分快遞員還得自己花錢辦鐵通的手機和手機卡話費套餐，幾乎所有的快遞員，都是吃住自理的。送一個三公斤以下的快件（三公斤以上的每一個快件送件費會按比例增加一點）的話，三通一達的，在東莞那邊是N元，在河池是N 0.1元，在柳州是N 0.2元，
順豐的，東莞的是N （0.5～0.8）元，河池柳州是N (0.6～1）元。東莞的派費最便宜是因為派送到公司工廠劃算;河池派費比柳州便宜是因為河池的路不比柳州堵，個人收件的價格，三個地方都一樣，柳州河池的快遞點收快遞員的價錢一樣，東莞的根據量的多少低于兩地的2到2.5元。在東莞有小中大電商件的價格，具體多少是根據電商老板和快遞員談的結果而定，
河池和東莞的快遞員，基本上是早上到快遞點去分快件的，而柳州有的還分早上和中午兩次去快遞點去分快件。三個地方的用電車送件的，前兩個月由于不熟，工資普遍是2700到3600元之間，用五菱車的在3300到4500元之間，三個月以后熟悉了之后，因為河池的快遞員還想像人一樣地送，忙的話也不超過6000元，柳州東莞那邊的快遞員，在忙的時候可以像機器人一樣地送，工資在5000到8000之間。
