每月工資在4500左右，這是正常情況下，這種工資很普遍。在南方城市，特別是廣州，杭州等地方，淘寶發展很普遍，快遞員工資也就相對很高，月薪上萬的，在北上廣算是正常，快遞員的工資水平不能一概而論，地區不同，個人努力不同，工資不同，舉個例子，我在西安順豐速運工作，工資都是計件制度。
1、快遞員工資到底有多少？
我作為曾經的順豐快遞員，我有資格回答這個問題。其實，快遞員的工資水平不能一概而論，地區不同，個人努力不同，工資不同，舉個例子，我在西安順豐速運工作，工資都是計件制度。派件按照每件1公斤以內1.2元，超過1公斤，按照重量加2毛，攬件每件2.7元的提成，加上貨物總運費的百分之三點五。當然，保價費和代收貨款提成另算，
平均下來，每天收件30件，每件按照3.5元的提成，就是105元。派件每天按照50件算，每件按照提成1.2元算，派件提成60元，每月工資在4500左右，這是正常情況下，這種工資很普遍。因為順豐是全國統一價格，不能亂收費，所以就沒有其他快遞那樣問客戶亂收費的灰色收入。當然，如果你攬件越多，收入就越高，我們公司有每天收件80多的，月薪輕松七八千。
其他快遞，比如韻達，圓通，中通等，都是派件費用固定每個1元到1.2元中間，收件提成都是不固定的，因為他們公司是承包制，所以問客戶亂收費也沒有關系，他們自己在公司買面單，交貨時給公司交底價，剩下的差價都是他們的。在南方城市，特別是廣州，杭州等地方，淘寶發展很普遍，快遞員工資也就相對很高，月薪上萬的，在北上廣算是正常，
盒馬的配送就是個坑，配送都是外包給其他公司來做的，單價低單子少，公司提供車一天三元車壞自己出錢修這不是巨坑嗎干嘛要給3元，而且一個車配兩個電池，鉛酸電池巨重而且不耐用騎了幾年的車都不見換電池，根本跑不長，電池充電也不行，要么經常充不起要么直接就充不上，就成都門店來說說的是一天有2000單，實際只有1千67，這不是重點，重點是騎手太多全職至少50個，兼職至少20個，一天跑的最多的也就50多單，而且非常累時間長，因為騎手太多導致出什么差錯就強制你休息幾天，休息是沒錢的，系統派單很傻逼經常都會看到兩三個配送員同時送一個小區，不能派給一個人嗎這樣效率不是更大嗎，而且沒有重量補貼和高額單補貼，送多送少都是5元據說現在好像3元了這就是外包的巨坑，領導也是傻逼路都找不到，出點問題找領導一副及其不愿意解決的態度，只想坐在那耍手機，騎手間也不和睦經常拿別人電池整個釘釘群里鬧，威脅別人，一個月累死累活也就4000多，而且三班倒，早上最早六點就要到晚上最晚九十點才收，不相信的自己去體驗下就曉得了而且新員工基本掙不到啥子錢，反正巨坑。
