的，要搭配一套好的音響系統(tǒng)不難，有貨有錢就能解決，要改裝一臺車也不難，技師只要不是虛有其表就能完成，但是如何改裝一臺既有好聲音又有高顏值且不占用太多尾箱的音響改裝車，就沒有那么簡單了，一起看下寶馬尾箱的改裝細節(jié)。如此龐大的音響系統(tǒng)交于成都美聲汽車音響改裝店施工，除了對其代理的德國海螺和麥景圖器材鐘情以外，更多的是看中美聲的改裝工藝和對大系統(tǒng)的改裝經(jīng)驗。

1、成都哪家汽車改裝店性價比高，技術靠譜專業(yè)？

我這里有一個非常經(jīng)典的改裝方案和配置供您參考，希望我的回答能令您滿意。寶馬車系的改裝對于成都美聲來說可是家常便飯，本文的寶馬5系無論是系統(tǒng)的組成，又或是改裝工藝，都是難得的精品，車主對于本次的改裝并沒有太多的理由和借口，如果非要說的話，那就是愛音樂。前聲場選擇得是風靡萬千發(fā)燒友的德國海螺Z系三分頻，德國海螺Z系具有非常強烈的準確性，擁有超強的動態(tài)反應，頻頻在各大國際賽事上大方異彩，

后聲場采用德國海螺7系中高音，功放方面采用一臺美國麥景圖旗艦版功放MCC602TM，兩臺麥景圖MCC204四聲道功放推動，一臺麥景圖MCC431單聲道功放推動美國捷力13寸超低音，再加上美國史汀格紅頂電池的助力，德國喜力士PRO的音頻解碼搭配金菊花無損播放器做音源，荷蘭范登豪線材，賽倫科特隔音，無所不用其極，光看配置已經(jīng)讓人垂涎。

如此龐大的音響系統(tǒng)交于成都美聲汽車音響改裝店施工，除了對其代理的德國海螺和麥景圖器材鐘情以外，更多的是看中美聲的改裝工藝和對大系統(tǒng)的改裝經(jīng)驗，美聲也自是不負車主信任，每一個細節(jié)都力求完美，打造車主心中滿意的音響系統(tǒng)。寶馬5系前聲場原車系統(tǒng)為三分頻，但是由于減配，沒有配備高音，后門沒有喇叭，后擋風玻璃下方為一對中高音，原車系統(tǒng)全車共6只喇叭，升級后前門為6只，后擋風玻璃下方4只，一共10只喇叭，

前聲場德國海螺Z系三分頻高音倒模在門板小三角位置，采用與原車門板最接近的黑色皮樣縫合，完全看不出是后增加的高音。德國海螺Z系中音德國海螺Z系三分頻中音原裝位安裝，前聲場中音安裝完后復原，前聲場座位下方安裝中低音單元。后聲場原裝位安裝德國海螺7系中高音，喇叭部分安裝完畢，除了前門高音倒模外，全部采用原裝位隱藏安裝的方式，

本案例的亮點在尾箱，很多人會問，如此多的器材，安裝在汽車狹小的空間內(nèi)，位置夠嗎？電源負荷大嗎？音質(zhì)出得來嗎？是的，要搭配一套好的音響系統(tǒng)不難，有貨有錢就能解決，要改裝一臺車也不難，技師只要不是虛有其表就能完成，但是如何改裝一臺既有好聲音又有高顏值且不占用太多尾箱的音響改裝車，就沒有那么簡單了，一起看下寶馬尾箱的改裝細節(jié)。

車主除了是音質(zhì)型發(fā)燒友，對大動態(tài)曲目也有涉獵，那么全球低音之王“美國捷力”是不會讓他失望的，捷力13寸超薄低音安裝在尾箱，為其箱體助力的是STP晶片和賽倫科特35MM記憶棉，晶片加強箱體，記憶棉吸收多余雜質(zhì)，讓低頻表現(xiàn)更結實，純粹.尾箱保險安裝史汀格紅頂SPP1700電源電池，為高電流系統(tǒng)提供無與倫比的電源供應和耐久性，

精湛的高電流能力、真正的循環(huán)充電次數(shù)及超凡快速充電效率確保延長電池使用壽命與優(yōu)越的低音響應。其具有體積小、容量大；充電快、放電快；往復充電次數(shù)超強；低溫CCA爆發(fā)強大等特點，想要讓音響器材發(fā)揮到最佳狀態(tài)，店里供應是其中一個重要因素，如果手上擁有高級的音響器材，可能就需要他了。有了好喇叭就要考慮功放問題，為了讓它發(fā)揮出應有得水準，整套系統(tǒng)由四臺麥景圖功放推動，自然是沒什么問題，

不得不說美聲在大系統(tǒng)的制作上有非常豐富的經(jīng)驗，器材搭配和合理布局都是不走尋常路，麥景圖這種天生好物一定是要好好保護的，畢竟賣一臺就少一臺，尾箱添加工藝，營造獨有的情景和氛圍，讓音樂不僅是耳朵的盛宴，更是視覺的沖擊與享受，四臺麥景圖功放整齊安裝在尾箱，低音則倒模隱藏安裝（如果想知道低音裝在哪里可私信了解），各部位相輔相成，共同演繹精彩絕倫的音樂盛宴！系統(tǒng)點評：首先從音響器材上來說，全為匠心之作，聽音效果不言而喻，而此處只能說一百個人有一百種感受，其次就是在工藝處理上，不管是倒模還是燈光，都處理得恰到好處，不過分喧囂，剛好在一個感官感受最舒適的度，且尾箱還能正常使用，不得不為佩服成都美聲的技術們。