洛陽地鐵啟動規劃于2009年，啟動申報于2016年，當年即獲批建設，也就是現在在建的洛陽地鐵一期工程，包括洛陽地鐵1號線和2號線。洛陽地鐵在建2條，遠期規劃4條，更遠期甚至有8條，但很長一段時間內，洛陽也就只會有2條地鐵，洛陽差距還有80萬人左右，按照洛陽年城區人口自然增長速度，要達標還要起碼40年。

1、洛陽地鐵規劃了幾條線，進程怎么樣？

洛陽地鐵在建2條，遠期規劃4條，更遠期甚至有8條，但很長一段時間內，洛陽也就只會有2條地鐵！洛陽是中西部唯一在建地鐵的非省會城市，這一點也是洛陽的驕傲，是面對其他中西部非省會城市時非常有底氣和自豪的一點。洛陽地鐵得以修建，應該說是趕上了好時候，湊得了好時機，洛陽地鐵規劃的早，申報的早。洛陽地鐵啟動規劃于2009年，啟動申報于2016年，當年即獲批建設，也就是現在在建的洛陽地鐵一期工程，包括洛陽地鐵1號線和2號線，

隨后，在2018年，國家即出臺了關于城市地鐵申報的準入門檻，明文規定，修建地鐵的城市需同時滿足1、GDP大于3000億，2、一般公共預算收入大于300億，3、城區人口大于300萬。在洛陽地鐵申報時，洛陽市并不滿足條件，一直到今年2020年，洛陽市仍然不同時滿足這3個條件，其實也就是最難的城區人口條件。

洛陽差距還有80萬人左右，按照洛陽年城區人口自然增長速度，要達標還要起碼40年，更何況，關于地鐵準入標準還有收緊的可能。因此，洛陽地鐵2號線之后的線路將很難再報批，洛陽也將在很長一段時間內僅有這兩條地鐵線路，至于規劃，洛陽當前是規劃了4條線路，在建的1號線，西起于中州西路西端的谷水站，東至中州東路延長線，貫穿澗西區、西工區、老城區、瀍河區，終點是位于洛龍區白馬寺鎮的楊灣站，是緊密聯系中心城區洛北板塊的東西向骨干交通線路。

該線路全長22公里，平均間距為1.3公里，沿線共設谷水、秦嶺路、武漢路等18座車站，均為地下兩層站，共有119個地鐵出入口，線路標識色為牡丹紅；在建的2號線，設站19座，其中一期起自經三路站，終點至龍門大道站，長約18.3公里，設站15座，投資140.3億元，列車采用6B編組，一期計劃2022年建成投入運營，

2、洛陽現在洛北新房可以入手嗎？未來有什么規劃？

你好，洛北還是比較看好的區域，目前房價也可以接受，要說規劃主要分三步走，2020年完成華麗轉身。根據規劃，洛陽市智慧城市建設將遵循“統一規劃，集中管控，共建共享，業務協同”的原則，構建“三橫兩縱”的智慧城市總體框架，其中“三橫”主要指智慧感知層、信息平臺層、應用發展層，“兩縱”指信息安全標準體系和要素保證管理體系。

三步走：（一）2016年之前為構建框架、效果初顯階段（二）2017年至2018年為系統推進、融合提升階段（三）2018年至2020年則為動態調整、效益提升階段，洛陽市牡丹產業發展規劃：設立牡丹產業基金到2020年總產值300億據洛陽日報報道，洛陽市出臺《洛陽市牡丹產業發展規劃（2017—2025年）》首次以專項規劃的形式繪就牡丹產業發展藍圖。