修地鐵對一個城市來影響是多方面的、是深遠(yuǎn)的。成都是四川最大的經(jīng)濟(jì)體，能跟成都攀上“親戚”，對廣漢的發(fā)展，肯定會起到拉動的作用，這還是賺錢的買賣，那當(dāng)然要修的，社會財(cái)富的分配沒有絕對的公平，整個四川的建設(shè)也不可能把千萬級別人口的成都和幾十萬人口的三四線城市放在一起講絕對的公平。

1、成都廣漢修地鐵的可能性大嗎？

兩地之間如果有地鐵連接，就會大大加強(qiáng)兩地人員的交往，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會的發(fā)展。成都是四川最大的經(jīng)濟(jì)體，能跟成都攀上“親戚”，對廣漢的發(fā)展，肯定會起到拉動的作用，俗話說，背靠大樹好乘涼。▲廣漢市▲廣漢到成都，不僅有公路連接，從廣漢乘高鐵也能快速到達(dá)成都，但公路、鐵路與地鐵比起來，還是有諸多不便。所以，自從成都地鐵3號線延伸到新都區(qū)，廣漢人心開始活分起來，

據(jù)德陽日報(bào)2018年7月報(bào)道，在德陽市委八屆七次會議上，將廣漢定位成“打造成德同城先行融合區(qū)”。廣漢市委領(lǐng)導(dǎo)人在接受德陽日報(bào)采訪時表示，廣漢要推動基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)勢互補(bǔ)，政策機(jī)制協(xié)調(diào)共享，加快成德一體化步伐，成德同城，交通先行，廣漢市將進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施共享，做好成都地鐵3號線、5號線、成綿樂城際列車、成都市域鐵路11、12線的規(guī)劃銜接，支持推進(jìn)天府大道北延線、成德綿高速擴(kuò)容及成蘭鐵路建設(shè)，突破地域和行政界限，融入成德同城化的區(qū)域交通系統(tǒng)格局。

2、地鐵一公里價(jià)格超過10億，為什么像武漢、成都這樣的城市堅(jiān)持修建多條地鐵線路？

現(xiàn)在老百姓買房都會問你那里通地鐵嗎？地鐵一公里超過10億，那請問地面一公里如果是修成房子是不是遠(yuǎn)超10億啦！這還是賺錢的買賣，那當(dāng)然要修的！這才只是從一個熱點(diǎn)表像上看修地鐵是發(fā)算的！其實(shí)修地鐵對一個城市來說，影響是多方面的、是深遠(yuǎn)的！所以不能只看到修地鐵很燒錢，就不修地鐵而影響城市的發(fā)展（當(dāng)然也要城市有一定規(guī)模才行），

3、為何四川省除省會成都以外其他市州不修建地鐵？

回答這個問題很簡單。為什么之前很多年只有京滬等極少數(shù)城市有地鐵？朝鮮現(xiàn)在只有平壤有地鐵？小編，你編這些問答明擺了就是拉仇恨，社會財(cái)富的分配沒有絕對的公平，整個四川的建設(shè)也不可能把千萬級別人口的成都和幾十萬人口的三四線城市放在一起講絕對的公平，眼下的社會輿論被你們這些媒體越搞越亂，可以預(yù)見這篇問答一出，又是無數(shù)的“成都吸血論”的回復(fù)。