作為一個武漢人，這個問題比較尖銳，直接反應了武漢絕大部分在家隔離上班族的焦慮。三，我們武漢人在家都坐了50多天月子啦，公交地鐵是發車間隔大，且為保障安全，需刷健康碼綠碼乘車，上下車，進站都需要刷綠碼，目的也是為了溯源，就現狀而言，乘坐公共交通勢必會影響上下班途中的時間，所以不建議乘坐公共交通，可選擇開私家車，電動自行車，步行等去上班。

1、武漢公交運營車輛，實行大單班制上班，駕駛員勞動量增大還是減輕？

勞動強度肯定大以前是兩個人一臺車半班現在是一個人一臺車跑一天我來解釋一下什么是大單班（早上來參加開班下午來參加收班）每天是天沒有亮出門天黑了才能回家中間有休息時間但是哪里都去不了因為住的遠回家不方便所以一天到晚都在車隊工資也不高人還不能好好休息這是不人性化的把一個人當兩個人用主要是你還不能選擇還要唱高調什么是大趨勢我呸把人不當人在一個這樣可以節約成本變相裁員都是人那公交集團有限公司的領導能不能來試試他們所謂的大單班來感受一下公交司機的滋味現在不是提倡以人為本嗎說永遠比做容易。

2、武漢到現在還停工，上班族們都怎么辦？

作為一個武漢人，這個問題比較尖銳，直接反應了武漢絕大部分在家隔離上班族的焦慮，武漢企業返崗復工的從2月14日一再延遲，到現在絕大部分企業都沒有復工。企業沒有復工，員工的工資只有底薪或者直接沒有任何收入，每個月的房貸車貸，花唄信用卡要還，那怎么辦呢，我身邊有好多達人給我指明了方向，一，充分利用線上平臺，發揮個人優勢，創造收入。

支付寶兼職云客服，每天工作幾個小時，一天收入100-200不成問題，豬八戒當創客，策劃文案，做PPT，敲網站代碼，做設計，起名字，堅持下來收入也比較客觀，二，給大家舉一個實例。我有一個同事，因為白沙洲批發市場的老板，疫情期間干脆兼職做起了社區蔬菜供給業務，每天一大早就到白沙洲果蔬市場進貨，一直忙到大晚上才回家。

疫情期間，大家都知道，蔬菜的價格比平時貴了許多，可因為青菜難買，還是供不應求，這個哥們也比較勤奮，一天賺取的利潤比之前上班的工資不知高多少！疫情對大家的生活都有影響，但也是一種機遇，窮則變，變則通，通則久。三，我們武漢人在家都坐了50多天月子啦，平時我們上班族996，身體都吃不消啦。這段時間難得可以調養身體，蓄精養銳，

3、現在坐公共交通去武漢上班安全嗎？有必要去嗎？

根據目前情況來看，武漢市整體上疫情防控取得的重大戰果，接下來政府將會積極組織復工復產的相關準備工作。3月25日已局部恢復城市公交運營，3月28日也恢復了1、2、3、4、6、7號地鐵線路，恢復了三大火車站的運營，這也標志著武漢市的工作重心慢慢向復工復產，恢復正常的生活狀態，目前公交地鐵是發車間隔大，且為保障安全，需刷健康碼綠碼乘車，上下車，進站都需要刷綠碼，目的也是為了溯源，就現狀而言，乘坐公共交通勢必會影響上下班途中的時間，所以不建議乘坐公共交通，可選擇開私家車，電動自行車，步行等去上班。