作為一個兼職的滴滴司機，有斷斷續續2年的滴滴生涯。該司機每天早晨出門，晚上回家，滿負荷開滴滴，我前兩天在做單休息的間隙，碰到了一個專職司機，跟他聊了一下，合規車，滴滴快車，跑網約車不比跑出租車，你與滴滴公司只是合作關系，發生壞事，鍋是司機背，做了好事，金往滴滴臉上貼。
1、出租車司機與滴滴司機相比，誰的收入更高？
我是一個出租車司機，不管現在還是以后，出租車都比滴滴要收入高，出租車可以在路上巡游拉客，也可以加入打車軟件約車，也是網約車。再一個，出租車多是以公司方式運營，也就是公車公營，司機只需要交押金，份孑錢，到報廢年限，車子是公司的，個人不需要承擔買車錢，滴滴車是自己的，報廢后自己承擔買車費用，以目前看，滴滴公司抽取的百分之二十五到三十，比出租車份子錢還要高，價格也是參照當地出租車運營價格，如果價格高于出租車，則沒有客源，唯有比出租價低，才有客源，抽走百分之三十，司機收入肯定太少，一但合法，辦了營運證，司乘險，成本增加，收入減少，并且有了糾紛，滴滴公司會以乘客利益為主，司機很難勝訴，且逃單乘客不在少數，綜合以上原因，兩者相比，出租車比滴滴快車收入高，但相對社會總體收入來說，他們都是低收入人群，
這個問題得看所處城市，城市規模不同收入差別自然也很大，一線和三四線那可能每月至少有幾千元的差異，因此這個問題不能一概而論。這里就本人所居呼和浩特市為例，說說這里跑滴滴的現狀，供題主參考，跑滴滴每小時的單位流水在30元上下，可能會略有浮動，但是基本差異不大。這也就是說以每天10個小時為例，會跑到300元左右，
當然四五百的也有，但是比例不大，屬于少部分。多數人其實連這個流水都跑不下，算出一天，自然就能得出一月一年的大概收入。這里面的成本依據自己車輛的排量大小，燒油還是燒氣，加上日常保養，車輛折舊，各類雜費等等，自然就有了結果。其實在這里提問題很難得到準確的答案，最好的做法是咨詢當地資深從業者，他們是實戰得出的結論，對當地的情況比較熟悉，我相信他們提供的數據應該更具參考價值，
3、現在做滴滴的司機收入怎么樣？
這個沒有絕對的，有很多因素決定收入。首先要看你有沒有“舍得一身剮，敢把皇帝拉下馬”的魄力和決心，很多流水很高的司機，無論出行分還是服務分都是居高不下的，你一個菜鳥新手司機，想跑出美麗的流水，開局就得發揚一不怕苦，二不拍死的精神。要做到人車合一，一日十幾小時在車上不下來，還得裝孫子要裝得爐火純青出神入化，不論碰到什么樣的奇葩乘客，你都得低三下四唯唯諾諾的服務。
簡單的說，就是既不要命地吃苦，又要不要臉的忍耐，每座城市對網約車的監管都各不相同，但大趨勢就是雙證齊全。人證容易考，車證不好辦，你自己帶車入坑，大多城市已經不允許，有些政策稍微寬松的城市，你自己的車型必須復合新規章，才可以合法上路跑，但必須掛靠一些營運公司，掛靠公司要交數額不等的掛靠費。如果你沒有車，你只得從滴滴合作方那里租車或者買車跑，
他們那里的車一般比市場價稍貴，核算下來每月租金不菲。再者網約車的保險比私家車貴好幾倍，基本都是上萬，你想安心安全的跑，建議辦理雙證，交全保險，這樣才可以合規合法的跑。當然，跑網約車不比跑出租車，你與滴滴公司只是合作關系，發生壞事，鍋是司機背，做了好事，金往滴滴臉上貼，正因為你和滴滴是合作關系，他是不會幫你交五險一金的。
這也是一筆不小的數額，你也得考慮進去，總結一下，自己以租代購十幾萬的車，保險保養自己來，五險一金自己交，路上的意外事故和違法風險，全是你自己的。滴滴不會因為你壓力大，少提一毛錢的抽成，你不要看那些一天流水大幾百上千的司機，那是誘惑你入坑的幌子，你得看處在中間層次的司機，他們都在線時長和綜合流水，再判斷你是否劃算。
