打方向盤，汽車拐彎方向盤打一下和方向盤打好多下有區(qū)別嗎那個(gè)打的圈大

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-08-21 05:21:18 編輯：好學(xué)習(xí) 手機(jī)版

本文目錄一覽

1，汽車拐彎方向盤打一下和方向盤打好多下有區(qū)別嗎那個(gè)打的圈大
2，倒庫(kù)入庫(kù)倒車時(shí)方向盤打死早好還是晚好
3，車子沒(méi)有啟動(dòng)打方向盤會(huì)導(dǎo)致什么情況
4，新手學(xué)車打方向盤什么時(shí)候應(yīng)該要打半圈一圈和一圈半
5，真實(shí)汽車怎么漂移具體是怎么打方向
6，曲線行駛怎么看點(diǎn)打方向

1，汽車拐彎方向盤打一下和方向盤打好多下有區(qū)別嗎那個(gè)打的圈大

主要看打方向的角度，打一下打的很的話能超過(guò)90度，打幾下打的輕的話不會(huì)達(dá)到90度，所以說(shuō)打的下數(shù)不能確定轉(zhuǎn)的圈的大小，打的角度才能確定轉(zhuǎn)的圈的大小。

開(kāi)車提倡邊走邊修。也就是不是一盤子打到死，而是減速慢慢修正方向。區(qū)別肯定有的。慢慢修正的轉(zhuǎn)彎半徑大，內(nèi)輪差的面積會(huì)小些，結(jié)果就是轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)車身不容易刮蹭。。

根據(jù)你的車速配合方向盤的打法,車速快方向盤也打得快,你根本沒(méi)時(shí)間打多下,車速慢也打得慢,你才有時(shí)間多打幾下,再說(shuō)一般拐彎都是一慢二看三通過(guò)的,為了安全還是慢點(diǎn)為妙.

汽車拐彎方向盤打一下和方向盤打好多下有區(qū)別嗎那個(gè)打的圈大

2，倒庫(kù)入庫(kù)倒車時(shí)方向盤打死早好還是晚好

倒車入庫(kù)方向盤早點(diǎn)打死比較好。因?yàn)樵缫稽c(diǎn)打，如果出現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)不去，還有機(jī)會(huì)進(jìn)行調(diào)整，而晚點(diǎn)打就沒(méi)辦法調(diào)不回來(lái)。而且倒車入庫(kù)過(guò)程中是不允許停車的。倒車入庫(kù)考試不合格的四種情況：1、車身出線；2、不按規(guī)定路線、順序行駛的；3、倒庫(kù)不入；4、中途停車。倒車入庫(kù)技巧：1.開(kāi)始倒車時(shí)方向盤向右旋轉(zhuǎn)一圈半，車輪應(yīng)與車庫(kù)右線距離大概在40CM，當(dāng)看到車庫(kù)左線時(shí)，馬上向左回半圈方向盤，然后繼續(xù)倒車。2.注意觀察車身兩側(cè)，出現(xiàn)車庫(kù)實(shí)線，而且兩邊距離差不多時(shí)，馬上向左打回一圈方向盤，將車身回正，然后繼續(xù)倒車。3.倒車到完全蓋住車庫(kù)前線時(shí)，馬上剎車。4.前行時(shí)要注意左后視鏡與一旁豎線重合時(shí)方向盤才向左打一圈半。實(shí)際操作能更好地記憶，關(guān)鍵點(diǎn)在于左側(cè)后輪只要來(lái)到停車線框的地方，只要角度對(duì)了，接下來(lái)只要調(diào)整方向盤就可以把車準(zhǔn)確停好了。

如果拿早打死和晚打死做比較，早一點(diǎn)比較好，早一點(diǎn)打輪如果進(jìn)不去還有機(jī)會(huì)可以回正車輪調(diào)整，若晚了就調(diào)不回來(lái)。　　倒車入庫(kù)　　一、分值　　不按規(guī)定路線、順序行駛的，不合格；車身出線的，不合格；倒庫(kù)不入的，不合格；中途停車的，不合格。　　二、訣竅：　　1.開(kāi)始倒車時(shí)即向右旋轉(zhuǎn)一圈半方向盤，觀察右后視鏡中的車輪上方，應(yīng)與車庫(kù)右線距離在40厘米左右位置，可保證倒車入庫(kù)時(shí)右側(cè)不會(huì)壓線。　　2.觀察左后視鏡，當(dāng)能看到車庫(kù)左線時(shí)，馬上向左回半圈方向盤，繼續(xù)倒車。　　3.觀察左右后視鏡，兩側(cè)均出現(xiàn)車庫(kù)實(shí)線，而相隔距離差不多時(shí)，馬上向左打回一圈方向盤，繼續(xù)倒車。　　4.觀察左后視鏡，至完全蓋住車庫(kù)前線時(shí)，剎車。　　5.前行時(shí)不要急于左轉(zhuǎn)，注意左后視鏡與一旁豎線重合時(shí)再向左打一圈半方向盤。　　6.左邊入庫(kù)注意事項(xiàng)與右邊入庫(kù)相同，只是需觀察的后視鏡順序相反。

你好，如果你距離遠(yuǎn)，車速慢的話，就慢打，如果距離短，車速快的話，就快打，希望能幫助你

倒庫(kù)入庫(kù)倒車時(shí)方向盤打死早好還是晚好

3，車子沒(méi)有啟動(dòng)打方向盤會(huì)導(dǎo)致什么情況

損壞轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理，需要發(fā)動(dòng)工作來(lái)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，熄火硬打方向盤，相當(dāng)于蠻力直接作用在方向盤的轉(zhuǎn)向軸上，容易損壞轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。擴(kuò)展資料：注意事項(xiàng)一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)要在合適的時(shí)間進(jìn)行清洗。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的使用會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的表面形成一層很厚的積炭，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中的橡膠部件進(jìn)行較大的腐蝕。二、汽油和水都要防止蒸發(fā)夏天的時(shí)候，一般氣溫比較高。所以汽油和和水都比平時(shí)更容易蒸發(fā)。因?yàn)橐?jīng)常檢驗(yàn)水箱和油箱，當(dāng)汽油和水比較少時(shí)要進(jìn)行及時(shí)的添加。三、汽車內(nèi)部要注意衛(wèi)生夏天是細(xì)菌滋生最快的季節(jié)，因此車內(nèi)要保持干凈，特別汽車坐墊、汽車轉(zhuǎn)向盤套、以及汽車腳墊易臟物品。四、汽車雨刷要更換雨天開(kāi)車一定要注意雨刷是否是好的，時(shí)間比較久的雨刷上的橡皮葉會(huì)老化，為了雨天開(kāi)車有比較良好的駕駛視線，汽車雨刷最好一到兩年更換一次。五、汽車車墊要更新良好的車用涼墊是火熱季節(jié)汽車防曬的重要選擇。要選擇涼爽并且不要太滑的墊子。以免開(kāi)車時(shí)身體發(fā)生滑動(dòng)而造成的交通事故。六、汽車車身也要進(jìn)行保養(yǎng)紫外線對(duì)車子的傷害也是很大的，比如對(duì)車漆的滲透作用。大家都可能會(huì)注意到，白色的汽車被陽(yáng)光長(zhǎng)時(shí)間的照射后，車體顏色明顯要變淺變黃。因此在夏季要給愛(ài)車打蠟、封釉的，可以起到保護(hù)愛(ài)車的作用。參考資料來(lái)源：百度百科-汽車保養(yǎng)

可能會(huì)損壞轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。因?yàn)檗D(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理，需要發(fā)動(dòng)工作來(lái)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，如果熄火硬打方向盤，相當(dāng)于蠻力直接作用在方向盤的轉(zhuǎn)向軸上，容易損壞轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。　　上圖所示就是傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。液壓系統(tǒng)，首先要有“液”，也就是轉(zhuǎn)向助力油，它存儲(chǔ)在液壓油罐中；然后還要有“壓”，壓力是由油泵產(chǎn)生的，而油泵的動(dòng)力也不是憑空產(chǎn)生的，而是由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的。俗話說(shuō)，沒(méi)有壓力就沒(méi)有動(dòng)力，轉(zhuǎn)向助力油被加上壓力后，通過(guò)油管傳遞到轉(zhuǎn)向器中，就可以幫助司機(jī)來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)方向了。

是不會(huì)導(dǎo)致什么不良情況的，在汽車設(shè)計(jì)上已考慮到此現(xiàn)象，不啟動(dòng)是可以轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的但是能馬上感覺(jué)到方向特別的沉重，因?yàn)槠嚥粏?dòng)情況下助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也沒(méi)啟動(dòng)。

不會(huì)有什么影響的車輛沒(méi)有啟動(dòng)，也是可以打動(dòng)方向盤的，只不過(guò)是比較沉。

在

車子沒(méi)有啟動(dòng)打方向盤會(huì)導(dǎo)致什么情況

4，新手學(xué)車打方向盤什么時(shí)候應(yīng)該要打半圈一圈和一圈半

該打半圈的時(shí)候打半圈，該打一圈的時(shí)候打一圈，該打一圈半的時(shí)候打一圈半。教練咋說(shuō)的來(lái)著？每一個(gè)分步驟動(dòng)作都得牢記！到了哪個(gè)位置，到了哪一步就做出相應(yīng)的動(dòng)作。到了真正上路開(kāi)車，這些所謂的口訣其實(shí)都沒(méi)任何用處，也沒(méi)任何意義。

這個(gè)是貼庫(kù)，移庫(kù)，倒庫(kù)的時(shí)候用得多，不過(guò)有不少也是打滿的！在第一次的時(shí)候教練會(huì)給你說(shuō)明白的！

這個(gè)要根據(jù)行車時(shí)的具體情況來(lái)確定，熟練后關(guān)注的不是打幾圈，而是車頭的轉(zhuǎn)向情況。等你開(kāi)熟車了，打多少方向只是一種感覺(jué)，看車頭方向就知道是否還該再打點(diǎn)。沒(méi)誰(shuí)會(huì)去先想一下，這我得打多少度，說(shuō)實(shí)話大多人你就是讓他先停下來(lái)想，他也想不出打多少合適，只有開(kāi)起來(lái)才清楚。拓展資料：在駕校學(xué)習(xí)過(guò)程中，為達(dá)到應(yīng)試的目的，在學(xué)習(xí)過(guò)程中一般駕校的教練員都會(huì)用定點(diǎn)轉(zhuǎn)向和固定轉(zhuǎn)向圈數(shù)來(lái)嚴(yán)格控制車輛行進(jìn)方向。而駕校中教練員要求的方向盤圈數(shù)，這個(gè)就需要死記硬背了。有幾點(diǎn)技巧以供參考：1.記住0圈時(shí)方向盤形狀，一般的方向盤內(nèi)圈形狀是人字形、T字形或工字形。記住當(dāng)前什么位置向上，什么位置向下，避免整圈與半圈混淆。2.手勢(shì)：方向盤頂雙手靠緊抓握，或方向盤兩側(cè)抓握。兩種方法都有不同的轉(zhuǎn)向方法，這個(gè)要根據(jù)駕校教練的要求做。3.轉(zhuǎn)向時(shí)手勢(shì)變化：轉(zhuǎn)向時(shí)不要慢慢的一點(diǎn)一點(diǎn)用手推，而是要抓緊不放，直到無(wú)法繼續(xù)轉(zhuǎn)向需要換手時(shí)。保證想打半圈不松手，想打滿圈時(shí)在到半圈處換手。這個(gè)手勢(shì)轉(zhuǎn)換非常復(fù)雜，需要教練親自教才能理解，文字表述不容易理解。4.連貫性，轉(zhuǎn)向要果斷不拖沓，做完完整轉(zhuǎn)向動(dòng)作再停止，切忌轉(zhuǎn)到1/3或3/4等位置停住，這樣很容易失去記憶圈數(shù)的邏輯性。5.不要緊張，因?yàn)橐坏┚o張起來(lái)，大腦就會(huì)混亂，這樣無(wú)論別人如何教你記憶，你終究還是記不住圈數(shù)。6.多加練習(xí)，想要將上述幾點(diǎn)全部做到并融會(huì)貫通，就要多多練習(xí)，不要急功近利。熟練之后自然就能記住方向盤圈數(shù)了。

新手學(xué)車時(shí)，方向盤這樣打，才不會(huì)亂！

打半圈或不到半圈基本是調(diào)整方向的,打一圈基本是拐帶弧度的直角彎,打一圈半(打死)基本是拐L型直角彎或掉頭這個(gè)是貼庫(kù),移庫(kù),倒庫(kù)的時(shí)候用得多,不過(guò)有不少也是打滿的!在第一次的時(shí)候教練會(huì)給你說(shuō)明白的!雙手交叉打方向盤是錯(cuò)誤的,學(xué)車打半圈方向盤是指在方向盤正位的情況下,將方向盤向左或者向右轉(zhuǎn)動(dòng)180度。拓展資料方向盤是汽車的靈魂，所以打方向盤必須要正確標(biāo)準(zhǔn)，才不至于在忙中出亂，造成不良的后果。其實(shí)對(duì)于打方向盤最重要的就是練習(xí)，理論與實(shí)踐相結(jié)合，孰能生巧。

5，真實(shí)汽車怎么漂移具體是怎么打方向

偶不是高手，隨便說(shuō)兩句拿拐左彎為例說(shuō)明一下（向左拐彎） 1。進(jìn)彎前減檔（在漂移時(shí)特別是出彎是車速會(huì)下降很多，如果檔位太高，車熄火），并輕點(diǎn)剎車保持一定的速度（車型不同，速度不同，車越重需要的速度越高） 2。向左打方向，隨之踩剎車。此時(shí)由于慣性，車子尾部會(huì)發(fā)生側(cè)滑，漂移形成。 3。馬上將方向復(fù)原并向右打方向，角度多少要看彎角是多少，彎角越大，打方向越小。 4。不松剎車的情況下踩油門，使車保持一定得動(dòng)力。 5。隨著進(jìn)彎的多少而微調(diào)方向。（一般是往原點(diǎn)調(diào)整） 6，即將出彎時(shí)方向打直，松開(kāi)剎車，油門不松彎過(guò)了，輪胎磨了，車子一路濃煙呼嘯而去。不幸的情況下，可能就永遠(yuǎn)呆在彎里了。

要有技術(shù)，才可以解決的，不是想漂移就可以做到

.在進(jìn)入彎道前，保持足夠的速度 2.進(jìn)入彎道前，輕點(diǎn)剎車，掛低檔（使引擎空轉(zhuǎn)，后輪失去抓地力），同時(shí)往彎道方向的反向打方向盤 3.迅速往彎道方向打方向盤，踏剎車，同時(shí)注意用油門來(lái)調(diào)整平衡 4.車尾隨慣性甩出后，往行進(jìn)線打方向盤（就是彎道的反向），踏油門，轉(zhuǎn)速足夠后，掛高檔加速 5.在要漂移出彎道前，松油門點(diǎn)剎車，控制路線 6.滑出彎道后，踏油門，矯正方向，使車盡快和賽道平行。整個(gè)步驟要在2~3秒內(nèi)完成，過(guò)早則會(huì)撞到彎道內(nèi)線，過(guò)晚則會(huì)撞向外線。掛低檔之前，左腳踩離合器，右腳用腳趾踩剎車同時(shí)用腳后跟踩油門把引擎轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速上(是一種掛低檔時(shí)防止車身?yè)u晃的技巧) 這也就是，為什么我們看拉力賽車比賽轉(zhuǎn)彎時(shí)，明明是左彎但卻先要右轉(zhuǎn)，然后再左傳。這里還有一點(diǎn)，就是先右轉(zhuǎn)，然后再左轉(zhuǎn)的另一層意義。如果是左彎，而車只往左打方向盤，那么由于慣性，這時(shí)，右前輪的壓力最大，輪胎隨時(shí)可能爆胎。因而先右打方向盤，使重心移到左前輪，再左轉(zhuǎn).漂移不是那么好學(xué)的，注意安全。希望對(duì)你有幫助。

入彎前，判斷好距離，降檔，踩剎車（或拉手剎），以抱死后輪，這時(shí)車輛開(kāi)始滑行，然后打方向，彎過(guò)哪邊就打過(guò)哪邊，轟油門，出現(xiàn)“推頭”，回盤，然后向著彎的反方向打方向，就是彎走左邊，方向盤就打右邊。適當(dāng)控制油門及方向盤角度，到彎的一半或3分之2的時(shí)候轟油，上檔，這樣就完成漂移動(dòng)作了。這里要注意的是轟油的力度以及方向的角度，和入彎起漂的時(shí)間，這三點(diǎn)是非常重要的。

加速，反方向打方向踩剎車。。。。。。

錢多嗎！沒(méi)事燒胎玩啊。建議你找個(gè)空曠的冰雪路面，車子開(kāi)起來(lái)后，來(lái)一腳剎車，再猛踩油門。經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠的飄移就開(kāi)始了。

6，曲線行駛怎么看點(diǎn)打方向

曲線行駛看點(diǎn)打方向盤的方法如下：1、車頭中點(diǎn)碰到右邊黃線，開(kāi)始逐漸往左打方向盤，先打半圈，用車頭左角壓著黃線跑，看車頭左角要沖出黃線，再打一點(diǎn)，車頭左角碰不到黃線，則打回一點(diǎn)方向盤，不停微調(diào)。2、當(dāng)車頭處在彎道交接處正中間時(shí)，要快速回正方向，通常回一圈左右即可。3、車頭中間碰到左邊黃線，往右邊先打半圈，后面的就一點(diǎn)點(diǎn)打，追著彎道打。行駛中，除操作需要外，不要長(zhǎng)時(shí)間單手操作，也別將手長(zhǎng)時(shí)間擱在排擋上或窗框上。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，不可用力過(guò)猛，急打急回，車輛停住后不要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。在顛簸路段上行駛時(shí)，雙手要握穩(wěn)方向盤，以防方向盤失控而導(dǎo)致事故發(fā)生。轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤打不好最容易出事故，所以在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)最好把車速降下來(lái)，進(jìn)入彎道時(shí)要根據(jù)彎道的弧度慢慢的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，看車頭即將轉(zhuǎn)正時(shí)則開(kāi)始回方向，待完全轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)之后再將方向回正接著加油前進(jìn)。轉(zhuǎn)彎時(shí)切記不要記方向的轉(zhuǎn)數(shù)，如果光記轉(zhuǎn)數(shù)不看車頭會(huì)很容易出事的。如果把方向盤看成鐘表盤面，正確的手勢(shì)左手握在九、十時(shí)之間，右手握在三、四時(shí)之間，在發(fā)生碰撞時(shí) ，這樣的姿勢(shì)更有利于支撐身體。如果只用四指握住方向盤，大拇指挑起貼在方向盤上，當(dāng)車輪撞到石頭或高臺(tái)階時(shí) ，前輪有時(shí)會(huì)突然轉(zhuǎn)向一側(cè) ，帶動(dòng)方向盤快速旋轉(zhuǎn) ，就有可能將拇指打折。擴(kuò)展資料：對(duì)于汽方向失控正確的處理方法是：1、駕駛員不要慌張，應(yīng)當(dāng)立即輕輕的松開(kāi)油門踏板，使機(jī)動(dòng)車在低速擋行駛，均勻而用力拉緊手制動(dòng)；2、如果是車速在明顯的下降，這時(shí)要踩下腳制動(dòng)，使車輛逐漸停下。如果車輛是處于高速行駛中，特別是前后輪不在一條直線上時(shí)，要先利用手制動(dòng)減速，后踩下緊急制動(dòng)；3、此時(shí)還要給其他車輛和行人以緊急情況的信號(hào)，如打開(kāi)緊急閃爍燈、鳴喇叭、打手勢(shì)等。一定不能即刻使用緊急制動(dòng)，以免造成翻車。4、也不可低擋滑行或踩下離合器，這樣就沒(méi)法采用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制動(dòng)力減速了。5、對(duì)裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)向的車輛，若突然發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向很困難，或發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，此時(shí)駕駛員是還可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的，只是操作很費(fèi)力，這時(shí)要視情沉著應(yīng)對(duì)，謹(jǐn)慎駕駛。高速行駛中出現(xiàn)車身共振的原因：常見(jiàn)原因是因?yàn)閭鲃?dòng)軸扭曲變形或傳動(dòng)軸十字接松動(dòng)、缺油銹死。由于以上部件都在車身下方，保養(yǎng)時(shí)最易忽略，因此，在每一次做保養(yǎng)時(shí)，盡量讓工作人員在可上油的部位打上黃油。參考資料：方向盤-百度百科

第1個(gè)點(diǎn)：車頭中點(diǎn)碰到右邊黃線，開(kāi)始逐漸往左打方向，先打半圈，用車頭左角壓著黃線跑，看車頭左角要沖出黃線，再打一點(diǎn)，車頭左角碰不到黃線，則回一點(diǎn)方向，不停微調(diào)。第2個(gè)點(diǎn)：當(dāng)車頭處在彎道交接處正中間時(shí)，要快速回正方向，通常回一圈左右即可。第3個(gè)點(diǎn)：車頭中間碰到左邊黃線，往右邊先打半圈，后面的就一點(diǎn)點(diǎn)打，追著彎道打。每時(shí)每刻方向盤都在調(diào)整。　　在轉(zhuǎn)彎的同時(shí)，用眼睛的余光掃視左右后視鏡，能看到后車輪與邊線的距離，如果感覺(jué)一側(cè)后車輪離邊線距離小于15厘米，也就是小于黃線的寬度，要注意調(diào)整方向盤，以免后輪壓線。擴(kuò)展資料曲線行駛是駕駛員考試中科目二的一個(gè)考核點(diǎn)，俗稱S彎。考試要求車輛在規(guī)定寬度的S型路面上行駛，不得擠壓路邊緣線，方向運(yùn)用自如。考核的是機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬倏v轉(zhuǎn)向、控制車輛曲線行駛的能力。目的是為了培養(yǎng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)宿D(zhuǎn)向的運(yùn)用及對(duì)車輪軌跡運(yùn)行的掌握技能。參考資料曲線行駛_百度百科

曲線行駛看點(diǎn)的方法技巧如下：1、方法技巧一：車頭中點(diǎn)碰到右邊黃線，開(kāi)始逐漸往左打方向，先打半圈，用車頭左角壓著黃線跑，看車頭左角要沖出黃線，再打一點(diǎn)，車頭左角碰不到黃線，則回一點(diǎn)方向，不停微調(diào)。當(dāng)車頭處在彎道交接處正中間時(shí)，要快速回正方向，通常回一圈左右即可。車頭中間碰到左邊黃線，往右邊先打半圈，后面的就一點(diǎn)點(diǎn)打，追著彎道打。2、方法技巧二：每時(shí)每刻方向盤都在調(diào)整。在轉(zhuǎn)彎的同時(shí)，用眼睛的余光掃視左右后視鏡，能看到后車輪與邊線的距離，如果感覺(jué)一側(cè)后車輪離邊線距離小于15厘米，也就是小于黃線的寬度，要注意調(diào)整方向盤，以免后輪壓線。3、方法技巧三：在行駛中，為保證車尾處在車道中間，最好時(shí)不時(shí)看一下左右后視鏡，看兩邊黃線與車身的距離是否偏差太大，或者某一側(cè)后車輪快要壓線可以及時(shí)調(diào)整。擴(kuò)展資料：曲線行駛注意事項(xiàng)1、駛進(jìn)彎道時(shí)，應(yīng)提前減速，靠右行。2、轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤不能過(guò)快過(guò)急。3、應(yīng)盡可能選擇轉(zhuǎn)彎半徑大的路線行駛。4、應(yīng)避免使用制動(dòng)，特別是緊急制動(dòng)。5、一定要學(xué)會(huì)看反光鏡，把離合器掌握好，使用半離合聯(lián)動(dòng)控制車速。參考資料：曲線行駛—百度百科科目二—百度百科

1、進(jìn)入s彎道后，注意觀察，當(dāng)引擎蓋與右側(cè)的弧線重疊時(shí)，向左打一圈方向；2、車輛繼續(xù)前進(jìn)，當(dāng)左側(cè)車頭與右側(cè)弧線重疊的時(shí)候，向左打半圈方向，然后做輕微調(diào)整，保持車頭始終與弧線重疊；3、入右轉(zhuǎn)彎道之前，注意觀察左側(cè)車頭與左側(cè)弧線對(duì)齊的時(shí)候，回正方向；4、車輛進(jìn)入右彎道，當(dāng)左側(cè)車頭引擎蓋三分之一處于弧線對(duì)齊的時(shí)候，向右打一圈方向；5、繼續(xù)觀察，當(dāng)右側(cè)車頭與左側(cè)弧線重疊的時(shí)候，開(kāi)始向右打半圈方向，然后做輕微調(diào)整，保持車頭始終與左側(cè)弧線重疊；6、出曲線行駛，車頭正，方向回正。

一、S彎進(jìn)口前要先把車靠路外側(cè)一點(diǎn)，進(jìn)口時(shí)要向前看把車對(duì)正路的正中(實(shí)際上車身要沿S彎的中線略微斜著進(jìn)口為好)，當(dāng)車進(jìn)入S彎的路口后沿車的左前角看下去，當(dāng)車左前角搭在S彎的右側(cè)邊線上時(shí)把方向盤向左打一圈，使車的左前角始終搭在S彎的右側(cè)邊線上前行。二、當(dāng)看到車的左前角沿S彎的右側(cè)外邊線向內(nèi)下來(lái)時(shí)把住方向盤不動(dòng)繼續(xù)向前行，此時(shí)從車的左前角看下去，當(dāng)車的左前角搭在S彎的左側(cè)邊線上時(shí)把方向盤向右回正輪繼續(xù)前行，，然后看著車的右前角向右慢慢的打方向盤，使車的右前角始終搭在S彎的左側(cè)邊線內(nèi)三十CM線上前行。三、當(dāng)車右前角駛出S彎的口時(shí)，要把住方向盤不動(dòng)繼續(xù)前行至車的前輪駛出S彎的口時(shí)向左回正方向盤繼續(xù)前行就駛出S彎道了(實(shí)際上要讓車身沿S彎口的中線略微斜著出來(lái)為好)。擴(kuò)展資料：曲線行駛是駕駛員考試中科目二的一個(gè)考核點(diǎn)，俗稱S彎。考試要求車輛在規(guī)定寬度的S型路面上行駛，不得擠壓路邊緣線，方向運(yùn)用自如。考核的是機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬倏v轉(zhuǎn)向、控制車輛曲線行駛的能力。目的是為了培養(yǎng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)宿D(zhuǎn)向的運(yùn)用及對(duì)車輪軌跡運(yùn)行的掌握技能。1、進(jìn)入彎道前，降低車速，用1擋或2擋駛?cè)隨形路，車輛與路右側(cè)保持0.5m左右的距離，適當(dāng)修正方向（留出左側(cè)內(nèi)輪差的足夠距離）。2、進(jìn)入第一個(gè)彎道，車輛沿道路的右側(cè)進(jìn)入彎道（距左側(cè)路邊緣約1米），保持勻低速行駛，向左打方向盤，車輛由靠右側(cè)行駛變?yōu)榭孔髠?cè)行駛。3、二個(gè)彎道交接處，回正方向盤。4、進(jìn)入第二個(gè)彎道，車輛左側(cè)車輪保持與路邊緣線0.5m，適度修正方向。5、出彎道時(shí)，回轉(zhuǎn)方向盤，進(jìn)入直線行駛。參考資料：搜狗百科-曲線行駛