高鐵座位分為商務(wù)座、一等座和二等座。動車一等座四個人，二等座有五個人，所以一等座的過道比二等座寬，高鐵二等座，區(qū)別于商務(wù)座和一等座，商務(wù)座和頭等艙的價格是二等座的一倍以上，具體來說，一等座是一排四座，每排座位之間的空隙較寬；二等座是一排五座，二等座的前后間距比一等座窄。

1，每排座位數(shù)不一樣。一等座:一等軟座每排四個座位，過道兩邊各兩個，比較寬。二等座:二等座軟座每排五個座位，靠過道一側(cè)三個，另一側(cè)兩個，空間小。2.座椅和一等座不一樣:坐墊和靠背是獨立的，墊料又厚又厚，舒適度更好。靠背可以調(diào)節(jié)，但不能調(diào)平。前面有一個踏板，乘客可以將腳放在踏板上，以增加降低靠背和半躺時的舒適度。二等座:座椅材料略有彈性，不完全硬，基本舒適。雖然靠背也可以調(diào)節(jié)，但是沒有踏板。

二等座:二等座的茶幾位于前排座椅靠背后方，容易受到前排乘客靠背調(diào)節(jié)的影響。4.座位號不一樣。一等座:一等座的座位號分別為AC和DF，其中A和F靠窗戶，C和D靠過道。二等座:二等座，三人間座位為ABC，其中A靠窗，C靠過道，雙人座位為DF，F(xiàn)靠窗，D靠過道。

二等座EMU二等座是我國國家鐵路旅客列車座位等級的一種類型，均設(shè)在國鐵線上運行的動車組的車廂內(nèi)，故又稱動車組(組)二等座。目前二等座僅在全國鐵路動車組中配置，包括高速動車組(G列車)、普通動車組(D列車)、城際動車組(C列車)、區(qū)域動車組(S列車)。在大多數(shù)動車組車型中，二等座在材質(zhì)要求上符合軟座的標(biāo)準(zhǔn)，但也有少數(shù)車型(如CRH6型動車組)，二等座的舒適度僅相當(dāng)于傳統(tǒng)列車中的硬座。

中鐵所有的動車組都配有二等座、二等座，這也是中鐵動車組的最低級別座位。擴(kuò)展數(shù)據(jù)二等座和整列動車組二等座的概念定義是與我國國家鐵路旅客列車相匹配的一種供旅客坐在動車組車廂內(nèi)的座椅。二等座的發(fā)展歷史，直到我國鐵路第六次大規(guī)模提速才出現(xiàn)。其實早在2005年，國內(nèi)就有部分研制或引進(jìn)的動車組有二等座。比如中華之星動車組配備了6輛二等座。

1和二等座是中國鐵路客運專線上的一種旅客座椅。所謂二等座是一排4、5座，一等座類似沙發(fā)座，就是一等座和過道略寬。2.二等座和一等座的具體區(qū)別:一等座更寬:一等座是2 2ACDF布局，二等座是3 2ABCDF布局。一等座間距更大(10801160mm)，而二等座只有8601020mm。一等座更容易傾斜:伸直時角度約5度，傾斜時約32度；

一等座的頭枕位置兩側(cè)都有翅膀。一等座的頸部有一個可調(diào)節(jié)高度的頸枕。頭等艙的座位更厚更軟。一級扶手是固定扶手，較寬。復(fù)興號列車的一等充電口在扶手上。二等座和其他車型一樣，腳下一等座的扶手上有耳機(jī)插孔(不過CRH5A的所有車廂都只在車廂尾部)。一等座傾斜調(diào)節(jié)按鈕在扶手側(cè)，二等座是扶手的底部。