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1，船用柴油機

其實都差不多，看你要裝配多大功率的！維柴190系列應(yīng)該是國內(nèi)最大功率的發(fā)動機了！如果富裕，還是直接上卡特或沃爾沃，綜合效益還是要好些的

船用柴油機

2，船舶柴油機

現(xiàn)在我們廠的柴油機已調(diào)試開發(fā)緊天然氣了。不過還在試驗中。

哪有提前11個小時，要看你上的那班車

當(dāng)代船舶柴油機正向無污染方向發(fā)展。

船舶柴油機

3，有關(guān)船用柴油機的

6代表6個缸 E表示二沖程 S表示十字頭 D表示可逆轉(zhuǎn) Z代表增壓 75表示缸徑75cm 160表示活塞行程160cm B表示第二次改進這是國產(chǎn)機命名方法但中小型機也有例外的

有關(guān)船用柴油機的

4，船用柴油機

著名的船用柴油機廠商有德國的 MAN 和MTU，其中MAN應(yīng)該是最大的，BMW好象也產(chǎn)，還有DEUTZ。在中國能和他們同級別的只有滬東重機和大連船用柴油機廠

低速柴油機一般追求大扭矩儲備轉(zhuǎn)速低扭矩大、行程廠，大型船載貨量是第一位的低速柴油機普遍燃用重油，大大降低了燃料費用

5，船用柴油機基礎(chǔ)知識

　　船柴油機的工作原理　　船用柴油機是一種船舶上用的柴油機。其工作原理如下：　　一股新鮮空氣被抽進或泵進發(fā)動機汽缸內(nèi)，然后被運動的活塞壓縮到很高的壓力。當(dāng)空氣被壓縮時，其溫度升高以致它能點燃噴射進汽缸的細(xì)霧狀燃油。燃油的燃燒給充進的空氣增加更多的熱量，引起膨脹并迫使發(fā)電機活塞對曲軸做功，曲軸依次地通過其他軸來驅(qū)動傳船舶的螺旋槳。　　兩次燃油噴射之間的運行稱為一個工作循環(huán)。在四沖程柴油發(fā)動機中，這個循環(huán)需要由活塞四個不同的沖程來完成，即吸氣、壓縮、膨脹和排氣。如果我們把吸氣和排氣與壓縮和膨脹結(jié)合起來，四沖程發(fā)動機就變成了兩沖程發(fā)電機。　　二沖程循環(huán)開始于活塞從其沖程的底部（既下止點）上升，此時汽缸邊上進氣口處于打開狀態(tài)。此時，排氣閥也打開，新鮮空氣充入汽缸，把上一沖程殘留的廢氣通過打開的排氣閥吹出去。閥吹出去。　　當(dāng)活塞向上運行到其行程上午大約五分之一時，它就關(guān)閉進氣口，同時排氣閥也關(guān)閉，所以溫度和壓力都上升到很高的值。　　當(dāng)活塞到達其沖程的頂部（即上止點）時，燃油閥把細(xì)霧狀的燃油噴射到汽缸內(nèi)的高溫空氣中，燃油立即燃燒，熱量使壓力很快上升。這樣，膨脹的燃?xì)馄仁够钊谧龉_程中向下移動。　　當(dāng)活塞向下移動到行程的一半過一點的地方，排氣閥打開，高溫的燃?xì)庥捎谄渥陨淼膲毫﹂_始通過排氣閥向外流出，該壓力受助于通過進氣口進入的新鮮空氣。進氣口是隨著活塞的進一步下行而打開的。然后，另一循環(huán)又開始了。　　在二沖程發(fā)動機里，曲軸轉(zhuǎn)一圈做一次做功沖程，而四沖程發(fā)動機，需要曲軸轉(zhuǎn)二圈才做一次做功沖程，這就是為什么二沖程發(fā)動機在相同的尺寸下能夠做大約兩倍于四沖程發(fā)動機所做功的原因。在當(dāng)前實際使用中，具有相同缸徑和相同轉(zhuǎn)速的發(fā)動機，二沖程發(fā)動機輸出的功率比四沖程發(fā)動機高出大約百分之八十。這種發(fā)動機功率的增加，使得二沖程發(fā)電機作為大型船舶主機而得到廣泛地應(yīng)用。