深圳地鐵規劃到2035年將會有33條地鐵線路，總里程也將達到1335公里，屆時密度會更大。深圳面積東西拉鋸比較長，發展也不均衡，導致地鐵分布也不均衡，深圳西部地鐵密度較高，而深圳東部地鐵發展偏慢，目前有2條地鐵14號線和16號線在建，來深圳8年多了，見證了深圳地鐵的快速發展。

1、深圳地鐵掙錢嗎？

感謝邀請！地鐵的興起，的確方便了成千上萬的人，但是地鐵的造價也是非常昂貴的，目前中國的地鐵在全球都是數一數二的！樓主所提出的這個價格的確相對普通老百姓來說也不算便宜，但是對地鐵公司來講還是虧本的！為什么這么說呢？1.據了解地鐵投資建設每公里約6一7個億，一條線路二十多公里，算下來約150億左右，而地鐵每一段路才二塊起價2.地鐵的維護和鋪建價格非常高，光電梯地鐵車造價不菲，還不包含鋪建人員的維護等3.而地鐵的收入僅廣告費用和車票，目前還有一些少量的商鋪4.地鐵每一年的維護和保養費損耗也高，我們普通車還一天才開幾個小時每一年都有產生很多保養費更何況地鐵一天連續開十幾個小時5.地鐵電費高，駕駛員工資也高，每天的電費空調費照明費等都相當可觀6.深圳線路也多.每條如果約投資150億，那么這么多條線路呢？不敢設想。

2、大亞灣臨深未來會有地鐵接深圳嗎？

惠州市住建局公示的《惠州市住房發展規劃（2017-2021年）（公眾咨詢稿）》中提到了深圳地鐵14號線、16號線延伸至惠州市以及深惠城際軌道建設，14號線延長至惠州全程走惠陽片區，到達高鐵站惠州南站，16號線延長至惠州全程走大亞灣區，到達文旅北站，目前深圳段已于今年1月份開工建設，惠州段以上報上級部門審批，一旦審批通過就開始修建，爭取與深圳段同期竣工，實現2022年兩地地鐵貫通通車，從此開啟深惠1小時軌道生活圈。

在此之前，2013年廈深高鐵通車，惠州與深圳就實現了30分鐘高鐵生活圈，深圳地鐵14號線從福田崗廈北出發，向東修建至坪山新區的山田站，惠州段從沙田引出，繼續向東延伸至惠州南站，全長8.1公里，設立4個站點，終點站為新橋站，全程途徑惠陽區。深圳地鐵16號線從深圳大運出發，向東南方向修建至坪山新區的田心站，惠州段從田心引出，繼續向東延伸至萬達文旅城附近，全長6公里，設立3個站點，終點站為文旅北站，全程途徑大亞灣區，

3、深圳地鐵如此密集，為什么排不進全國前三？

來深圳8年多了，見證了深圳地鐵的快速發展。首先深圳面積2000平方公里不到，比北京上海廣州以及一些省會城市都小很多，其次深圳面積東西拉鋸比較長，發展也不均衡，導致地鐵分布也不均衡，深圳西部地鐵密度較高，而深圳東部地鐵發展偏慢，目前有2條地鐵14號線和16號線在建。然后深圳地鐵規劃到2035年將會有33條地鐵線路，總里程也將達到1335公里，屆時密度會更大，

4、深圳通惠州的地鐵是不是停工了？如果在深圳上班在惠州買房，以后交通方便嗎？

你是對的，深圳通往惠州的地鐵（深惠輕軌）暫停實施，草案在重新商議中！另外的深圳延長線（14/16號線仍將陸續實施）至于你的問題：“在深圳工作，惠州住，方便嗎？”我可以做簡單回答：1、我在惠州市區工作，現在高鐵沒有通，我往返深圳惠州兩地全靠普通火車（時常是90-140分鐘之間），7點起床，7點30出發，路上花費2個小時（按照最長時間140分鐘計算）抵達惠州9點50，，，其實大部分時間是花費在了火車上2、贛深高鐵正在施工，預計2020年開通，屆時惠州市區到深圳的時間縮至25分鐘（節省了115分鐘，即近2個小時）。

那么假設8點上班，深圳北站到你公司的時間為一個小時，即6點50你得到深圳北站，也就是說你只需6點20從惠州出發即可！（即：惠州——你深圳公司的時間在2個小時內，當然深圳北站坐地鐵抵達大部分區域的時間基本在30分鐘左右，也就是說從惠州抵達你公司，基本90分鐘內可以完成！）如果深圳工作，選擇惠州，建議選擇高鐵周邊區域。