感謝有機會回答這個問題，商丘未來幾年能夠修地鐵，這個時間不好確定，但是根據目前公布的申報地鐵的標準來看，商丘還是有一定差距的，如果達到這個條件的話可能會修地鐵吧。有資格申報修建地鐵的城市，國家還要綜合考慮，才能決定城市能否修建地鐵，相信不久將來，甚至在3到5年內就有可能開建地鐵或輕軌。

1、信陽未來會建地鐵嗎？

城市修建地鐵，是要有財力支撐的，如果盲目的修建，不但達不到促進城市經濟發展的目的，還會因客流少、不盈利、需大量財政補貼，讓城市背上沉重的財政包袱，從而拖累城市均衡有序的發展。基于此，2018年7月13日，國務院發布了《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》（以下簡稱《意見》），提高了申報建設地鐵和輕軌的經濟指標，

申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入由2003年制定的100億元調整到了現在的300億元；地區生產總值要求也從1000億元提升到3000億元。用通俗話來解釋，一個城市公共財政預算達到300億元，地區生產值（GDP）達到3000億元以上，才能有資格向國家申報！注意，這只是申報，國家不一定能批！有資格申報修建地鐵的城市，國家還要綜合考慮，才能決定城市能否修建地鐵，

2017年度，信陽地區生產值（GDP），為2226.60億元，距國家申報建設地鐵的標準還差3000-2226.60=773.4億元，差距不小。▲2017年河南城市GDP數據▲2017年度信陽市一般公共預算為100.50億元，距國家修建地鐵標準差300-100.5=199.5億元，差距巨大！從信陽目前經濟狀況來看，距達到國家建設地鐵的標準，還有不小的差距，

2、商丘未來幾年能夠修地鐵？

感謝有機會回答這個問題，商丘未來幾年能夠修地鐵，這個時間不好確定，但是根據目前公布的申報地鐵的標準來看，商丘還是有一定差距的，如果達到這個條件的話可能會修地鐵吧。最新的地鐵申報標準最新公布的地鐵申報標準由原來的100億公共財政預算收入、地區生產總值分別由1000億元；提高了3倍變成了如今的300億公共財政預算，3000億的地區生產總值和300萬的市區常住人口，

據有關媒體報道全國僅有76個城市達到這個標準，那么商丘距離這個標準有多遠呢？商丘目前的情況截止2017年底商丘市全年全市生產總值2217.89億元，全年一般公共預算收入128.85億元，商丘市區包含兩個市轄區分別是：梁園區787931人和睢陽區748356，共計常住人口大約有154萬左右。所以從2017年的數據來看目前無論是從生產總值、公共預算和人口來說都有不小的差距，

按照目前速度商丘多久能夠達到標準2017年商丘的經濟增長速度是8.7%，平均一年的生產總值增加大概在200億左右，按照這個速度生產總值達到3000億快的3年慢的話5年就可以；全年一般公共預算收入128.85億元，比上年增長15.2%，按照這個速度增長（一年20億左右）最快也得5年；人口這塊我倒是不擔心，隨著經濟增長和城區擴大，將周邊的一個縣直接并區基本就解決問題了（商丘最大的優勢就是人口優勢）。

現在個人覺得商丘的主要問題就是經濟發展問題，這個問題解決了其他都好說，綜上，商丘要想建地鐵按照目前的發展速度至少要是5年后（到2023年左右），關鍵問題是商丘要找到經濟持續發展的動力才是關鍵。2017年商丘的三次產業結構為17.5:41.8:40.7，產業優勢不明顯，經濟增長缺乏主導力都是制約經濟發展的關鍵，

3、鹽城市未來可以建地鐵嗎？

答案是肯定的，理由如下:1.目前鹽城是全省面積第一，人口第二大市，更是蘇北唯一加入長三角的城市，城市建設日新月異，時光回到5年前，能想到今天會有如此漂亮的高架？2.去年鹽城GDP突破5000億大關，超過南昌等省會城市，列全國百強市34名，三線強市，更是蘇北經濟領先城市。3.江蘇十三個地級市，鹽城經濟排第七位，省內開通或已經開建地鐵的城市有六座，分別是南京，蘇州，無錫，常州，南通，徐州，下一個很有可能是鹽城或揚州。