鄭州建超快地鐵很正常，所謂的超快地鐵在全國來看已經不是新鮮事了，深圳地鐵現在在建的14號線就是時速120公里，空間比普通地鐵大，適合長距離的地鐵線路。當然這次鄭州開通的環線地鐵具有特別的意義，以后隨著規劃和建設中的各個方向的地鐵線路的進一步加密，城市就會真正進入地鐵時代，地鐵就會在整個城市的市民生活里發揮更大甚至更主要的交通作用。
1、鄭州今年還有3條地鐵通車，明年將有8條線，未來多達21條,你怎么看？
鄭州雖然近幾年線路規劃較多，但是里程并不長。目前鄭州已通車線路和青島一樣，但是里程卻只有青島的一半，所以運力和規模主要還是看里程，而不是已通幾條線。此外鄭州的規劃路線建設期比較集中，2018-2020這幾年這鄭州地鐵開通的井噴期，但是2020之后的規劃路線就開始掉隊了，而且該批次的審批已經完成，基本上這個期間沒有報備的，2023之前估計也就不會開工了，
所以在2018-2020期間，鄭州的通車里程將實現逐級跳躍，從17名導15名再到13名。不過在此之后，多個城市開始新一輪地鐵建設井噴期之后，鄭州的名次驟降至第21位，甚至被目前一條線也沒有的濟南所超越，當然即便如此，當下的規劃線路也足以大大提升鄭州的公共交通承載力，并為減少地面交通壓力做出很大貢獻。相比于其他大城市優先長線路建設，鄭州更傾向于中短程，這對于主城區出行效率還是有更快速的提升，
2、鄭州或將建設“超快地鐵”線路，時速可達120公里/小時,你怎么看？
鄭州建超快地鐵很正常，所謂的超快地鐵在全國來看已經不是新鮮事了，深圳地鐵現在在建的14號線就是時速120公里，空間比普通地鐵大，適合長距離的地鐵線路。支持鄭州盡快規劃建設，否則就落伍了，有些城市不過就比鄭州早規劃審批了幾年，不知道內情的人還以為那就叫先進發達，其實就是早批下來兩年而已。鄭州之前上報北京不同意規劃施工，是北京來人到鄭州實地考察以后，看到了鄭州的實際情況，在車上就由衷的說了一句:鄭州是該建地鐵了，
這才拉開了鄭州地鐵建設的序幕。很多人總用老眼光看一個地方，所以導致了每個人印象中的城市千差萬別，當年的漁村深圳不也是這樣嗎？現在誰還敢說深圳落后?建國后的十大城市現在有些已經退步到十名開外了，有些人還站在原地固步自封的認為自己是大城市呢？透支著歷史上的功勞簿，快要坐吃山空了，還在以老大自居呢。這就是中國的現狀，再富有如果不去創造條件只吃老本也會落后的，
3、鄭州地鐵開通運營里程達134公里，全國排名又晉升了4位,你怎么看？
地鐵里程增加當然對一個城市來說是天大的好事，至于在全國又提升了幾名其實沒有必要太在意。因為地鐵開通的福利是實實在在的本地使用，不在與別人比，當然這次鄭州開通的環線地鐵具有特別的意義：由此，整個城市各個方向都可以在相對程度上借助地鐵快速抵達包括火車站在內的城市核心功能區域了。這意味著地鐵從此可以在整個城市的更大范圍內，發揮準時交通的作用，
在去車站或者什么重要的節點位置的時候，都有了相對的時間保證，不會或者減少了因為堵車等因素導致的不確定性而讓人焦慮了。這是一座城市邁向現代化的重要步驟，也是關鍵步驟，以后隨著規劃和建設中的各個方向的地鐵線路的進一步加密，城市就會真正進入地鐵時代，地鐵就會在整個城市的市民生活里發揮更大甚至更主要的交通作用。
