南陽戶籍人口接近1200萬，但常住人口只有1000萬左右，也就是說南陽有近200萬的人口外流。經濟發展比較低的南陽，人口流失相對嚴重，有近200萬人的人口外流，雖然南陽的戶籍人口依然位居全省第一，但在常住人口方面，2018年鄭州常住人口突破1000萬，已經超過南陽，以鄭州的人口吸引力，未來它的人口規模會逐漸擴大與南陽的差距。

1、南陽人口總量居河南省第一位，但是為什么南陽的存在感不是很強？

看到這個問題時，做為一個80后南陽土著，我也有這方面的感覺，慎重思考了一會兒，我覺得有三方面因素導致：一、地理位置因素南陽位于河南省的西南部，處于豫陜鄂三省交界，距離省會鄭州220多公里，空間上相比其他省轄市而言沒有優勢，受到鄭州的直接輻射帶動有限。另南陽地形是盆地形狀，三面環山，自古就是通往中原的咽喉之地，受到中原文化的影響已有3000余年，這也讓南陽想融入西北文化或荊楚文化幾乎不可能，可是南陽離中原的中心鄭州又遠，這就像一個住的地方離父母家比較遠的孩子的感覺一樣，

二、經濟發展因素南陽在古代的經濟發展還可以，不管是漢代還是唐宋都是有名的都市，明代之后隨著世界經濟結構的調整、沿海城市的快速發展，到了近代逐漸沒落。南陽自古至今都是一個農業為主的城市，工業基礎不發達，在河南省的經濟排名一直名列省會鄭州、省副中心城市洛陽之后，而且在未來相當長一段時間都很難超越，一個省讓人們能記著的最多有兩個城市，第三很難被記住，這就像得奧運獎牌的人一樣，人們往往記著的是冠軍，好一點的還能記著亞軍，季軍一般都是被忽視的。

三、交通發展因素南陽的交通發展相對其他省轄市有一定的滯后，鄰居洛陽2010年開通，信陽、駐馬店2012年也開通了，而南陽直到去年底才加入“高鐵俱樂部”，1200萬人的南陽至今還沒有航空港，有的只是一個10個機位的4D國內民用支線機場，而洛陽的北郊機場是為4D級國際支線機場、對外開放的國家一類航空口岸。

這些高速大交通發展的落后影響了南陽與國內發達城市的交流，也是南陽存在感不強的一個方面，總結：通過對以上三個方面的分析，南陽的地理位置無法改變，能改變的是后兩項，“要先富先修路”，這已經成為共識，建議下一步爭取一條橫向高鐵線，擴大南陽機場規模，爭取像洛陽一樣開通國際航線，加強與國際接軌，大力發展畜牧業、旅游產業等第三產業，著力發展第二產業，多引進一線品牌進駐南陽，加強與先進城市的經濟、文化交流，南陽的存在感才能慢慢上升。

2、南陽是河南人口最多的城市，它的發展潛力怎么樣？

提到南陽的發展，曾經有一個千載難逢的機遇，但南陽錯過了，中國科學技術大學，這是一所985、211的雙一流高校，由中國科學院直屬，中央直管副部級建制，這所牛掰的大學曾經首選河南南陽，卻因為當時的時代背景被河南拒絕了，而合肥因為有了這所大學，科技創新實力不斷增強，近年來還成為第二個綜合性國家科學中心，強勢崛起，南陽與這所大學擦肩而過，確實令人惋惜。

南陽位于河南西南部、豫鄂陜三省交界地帶，是河南面積最大、人口最多的城市，其陸地面積約2.66萬平方公里，常住人口超過1000萬，但南陽經濟并不發達，其2018年GDP為3566.77億元，雖然經濟規模不俗，但人均GDP只有3.55萬元，遠遠低于全國平均水平，也低于全省平均水平。因此，經濟發展比較低的南陽，人口流失相對嚴重，有近200萬人的人口外流，雖然南陽的戶籍人口依然位居全省第一，但在常住人口方面，2018年鄭州常住人口突破1000萬，已經超過南陽，以鄭州的人口吸引力，未來它的人口規模會逐漸擴大與南陽的差距，

當然，未來南陽的發展潛力還是比較大的，南陽面積大，可開發土地多，而且南陽人口多，人口紅利大，這是一大優勢；其次，南陽是河南省的省內次中心城市，是河南省西南地區的經濟、政治、文化、交通和金融中心，政策優勢比較好；另外，近年來南陽經濟發展勢頭好，工業經濟發展迅速，新能源汽車、裝備制造、醫藥化工、電子信息、新能源新材料、建材冶金等產業增速均超過10%，成為國家新能源汽車關鍵零部件創新型產業集群，被稱為“中國新能源汽車之都”，所以未來發展潛力比較大。