北京地鐵、香港地鐵、天津地鐵、上海軌道交通、臺北捷運(yùn)、廣州地鐵、長春軌道交通、大連軌道交通、武漢軌道交通、深圳地鐵、南京地鐵、高雄捷運(yùn)、成都地鐵、沈陽地鐵、佛山地鐵、重慶軌道交通、西安地鐵、蘇州軌道交通、昆明軌道交通、杭州地鐵、哈爾濱地鐵、鄭州地鐵、長沙地鐵、寧波軌道交通、無錫地鐵、青島地鐵、南昌軌道交通、福州軌道交通、東莞軌道交通、南寧軌道交通、合肥地鐵、桃園機(jī)場捷運(yùn)、石家莊地鐵、貴陽地鐵、廈門地鐵。

1、城市地鐵的速度一般是多少？我國目前有多少個城市擁有地鐵列車？

地鐵列車的運(yùn)行速度，取決于線路條件、運(yùn)營調(diào)度等。如果是市郊線路，由于站點(diǎn)密度不大，速度一般可以達(dá)到80km/h，如果是市內(nèi)主城區(qū)線路，由于站點(diǎn)密度大，速度不能過快，一般為60km/h，旅行速度（算上停站時間）一般為40km/h，當(dāng)然也有例外，例如，廣州地鐵三號線北延段（機(jī)場線）最高速度可達(dá)120km/h，北京地鐵機(jī)場線，最高速度可達(dá)100km/h。

截止2017年年底，我國擁有地鐵的城市已達(dá)35座（包括港澳臺），如下：北京地鐵、香港地鐵、天津地鐵、上海軌道交通、臺北捷運(yùn)、廣州地鐵、長春軌道交通、大連軌道交通、武漢軌道交通、深圳地鐵、南京地鐵、高雄捷運(yùn)、成都地鐵、沈陽地鐵、佛山地鐵、重慶軌道交通、西安地鐵、蘇州軌道交通、昆明軌道交通、杭州地鐵、哈爾濱地鐵、鄭州地鐵、長沙地鐵、寧波軌道交通、無錫地鐵、青島地鐵、南昌軌道交通、福州軌道交通、東莞軌道交通、南寧軌道交通、合肥地鐵、桃園機(jī)場捷運(yùn)、石家莊地鐵、貴陽地鐵、廈門地鐵。

2、石家莊地鐵客流低的原因是什么？

不太清楚這個低是什么個標(biāo)準(zhǔn)來衡量的？是以地鐵出行人口占城市人口來測算，還是每天的滿座率，姑且就以為是低吧！我自己在不同時段坐過幾次，相對來說確實(shí)不擁擠，但也沒有空位，自認(rèn)為一是由于開行線路少，線路很單一，還沒有形成系統(tǒng)的地鐵網(wǎng)絡(luò)。二是城市相對來說不大，加上經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平偏低，其他公共交通方式對普通百姓有很強(qiáng)的替代性，

3、石家莊有必要修地鐵嗎？

很高興回答這個問題。關(guān)于石家莊修地鐵的問題，我覺得很有必要，眾所周知，石家莊在上世紀(jì)初還只是個屬于鹿泉的一個村莊，后來由于平漢鐵路的修建，把石家莊這個城市拉來了，本來火車站應(yīng)放在正定，由于清政府國力衰敗，無力在滹沱河北建站，就選擇南岸建，就是這一挪造就了石家莊這個城市，在加上石太鐵路，加速了石家莊的發(fā)展，在河北省政府，選址石家莊后，經(jīng)過幾代人的努力，石家莊成為了河北省的政治，文化，經(jīng)濟(jì)，科技金融中心，但是由于歷史原因，石家莊的規(guī)劃始終跟不上石家莊的發(fā)展，尤其是交通，交通成為石家莊發(fā)展的瓶頸，例如老火車站附近的擁堵，外加長途客運(yùn)站，運(yùn)河橋客運(yùn)站的三角區(qū)，南三條商務(wù)圈等，大大影響了石家莊交通的發(fā)展。

近幾年來，石家莊人解放思想，努力進(jìn)取，終于突破了這個瓶頸，撤銷橋東區(qū)，企業(yè)大搬遷，北跨滹沱河，新設(shè)鹿泉區(qū)藁城區(qū)，欒城區(qū)，正定新區(qū)，空港物流等，然后客運(yùn)站外搬，引發(fā)地鐵大發(fā)展，我認(rèn)為地鐵不是沒有必要，而是太少了，我覺得隨著地鐵1號2號3號線的運(yùn)營，4號5號6號也應(yīng)該提上日程，以跟上天下第一莊的大發(fā)展，。