德邦營運司機，本身不是司機，是高級搬運工。作為一名現在還在一線奮斗的德邦4.2.米箱貨司機，我想說說我的看法，我見過一件230公斤的也開上樓，（后來沒有上樓，因為我沒有這本事），公司是幫錢掙了，也不想想一線司機能不能搞的定，工作量大每天都要卸貨裝貨，貨物太重，送過60公斤的單件上7樓無電梯，送過10幾件平均重量20公斤的行李上5樓，下樓的時候腿斗打顫，所有貨物免費上樓，這些身體上的磨練都不算什么，最可惡的就是待遇惡心，上班時間長早上8點到晚上9點，送完了貨也不讓員工離開，每天花錢自己給自己買好評，讓客戶關注微信公眾號。
1、德邦是物流一巨頭，德邦物流工資怎么樣，為什么每年都有員工流失？
作為一名現在還在一線奮斗的德邦4.2.米箱貨司機，我想說說我的看法。德邦營運司機，本身不是司機，是高級搬運工，德邦招的是搬運工順便開個車。現在德邦玩大件電商，大件上樓。沒有什么底線，多重的都能開上樓。我見過一件230公斤的也開上樓，真事！（后來沒有上樓，因為我沒有這本事）。公司是幫錢掙了，也不想想一線司機能不能搞的定，
2、為什么物流公司，比如德邦，工資5－8k卻還在天天招工？
工作量大每天都要卸貨裝貨，貨物太重，送過60公斤的單件上7樓無電梯，送過10幾件平均重量20公斤的行李上5樓，下樓的時候腿斗打顫，所有貨物免費上樓，這些身體上的磨練都不算什么，最可惡的就是待遇惡心，上班時間長早上8點到晚上9點，送完了貨也不讓員工離開，每天花錢自己給自己買好評，讓客戶關注微信公眾號。沒事抽調你去別的城市收水果都不安排住宿，讓人住自己的面包車里半個月，工資還沒在家送快遞多，干了一年多走的時候感覺噩夢結束，這是唯一不留戀的工作。
