對于目前滴滴體系內的“非主業”業務，滴滴外賣自然會在這次程維宣布的“關停并轉”行動中進行重組，甚至有可能被滴滴拋棄也都不足為期。另一方面，目前是因為滴滴外賣只在無錫、南京等幾個地方進行了布局，如果真的要跟美團外賣正面較量了，那也將是新一輪的價格戰，滴滴目前還缺乏這么大規模的資金。

1、無錫滴滴合規司機怎么樣？

無錫的起步價有點低！7.2到手6.7，拼車單就更坑了，具體計價規則我沒細看，反正感覺同樣的路程多拉了人反而總金額還沒普通快車多，尤其堵車時能讓你懷疑人生，車不動計價也不動，堵半小時可能還是個起步價。主要是滴滴還慫恿乘客拼車，我真怕以后不開拼車就接不到單，普通快車單在沒有15公里以上單子的情況下大概平均下來每小時25-40元的流水，沒辦法，自己選的路，哭著也要走完，司機很被動，只能被滴滴牽著鼻子走，自我感覺開車已經很小心了，三個月三個違章，一個違停，倆壓線，唉！心很累！我自己三個月的感受！不喜勿噴，謝謝！，

2、滴滴外賣在無錫的真實運營情況怎么樣？

前段時間外賣市場的價格戰，商家確確實實給出了優惠，錫城消費者也獲得了實惠。現在折扣明顯少了，外賣市場也慢慢趨于理性，下單量肯定有所下降，但從時間、質量、服務上有了保證和提高。我比較保守，美團先入為主，不過，多一個選擇對象也并不是壞事。對于滴滴外賣具體經營情況不甚了解，不過根據錫城的人文環境、消費觀念、收入水平來看，滴滴外賣在錫城穩定維持應該沒有問題，

3、滴滴外賣無錫試營，第二日外賣入口就下架了，你怎么看？

對于目前滴滴體系內的“非主業”業務，滴滴外賣自然會在這次程維宣布的“關停并轉”行動中進行重組，甚至有可能被滴滴拋棄也都不足為期。當初美團宣布成立美團打車之后沒多長時間，滴滴就宣布要入局開外行業，首站就是無錫，而市場一致認為滴滴這次入局外賣市場，更多的是對美團打車的一種報復行為，但企業業務的布局怎么能如此任性呢？尤其是外賣業務跟自己的核心業務距離太遠，自然是做不起來的，

究其原因，一方面滴滴缺乏外賣市場的運營經驗，當初美團、餓了么、百度外賣及其他市場上數百家外賣企業，這都是靠多年的運營加上大量的資金砸出來的市場，豈是滴滴找了幾百個配送員就能發展起來的業務。另一方面，目前是因為滴滴外賣只在無錫、南京等幾個地方進行了布局，如果真的要跟美團外賣正面較量了，那也將是新一輪的價格戰，滴滴目前還缺乏這么大規模的資金，

今年2月份根據滴滴流出的一份財務數據顯示，滴滴2018年全年虧損了109億元，如果滴滴想要打破持續7年虧損的局面，是必要對自己的業務進行充足，把更多的經歷聚焦在核心出行業務方面，像目前的公交業務、外賣業務、企業級服務都將會收到這次“關停并轉”的影響。其實對于滴滴而言，早點把這些非盈利業務進行重組是件好事，甚至可以說滴滴現在才進行業務重組都有些晚了，因為由于這些業務及不盈利同時還占有大量的人力物力資源，對滴滴的發展將會是個拖累，早點重組自己可以抽出更多的資金到核心業務上，并在盈利方面做出更多其他有益的嘗試。