我沒跑過滴滴，也不太了解滴滴的一些機(jī)制。跑滴滴被抓，被罰款扣車，滴滴平臺報(bào)銷，這個(gè)跑滴滴的司機(jī)因該都知道吧，滴滴的這種行為確實(shí)有點(diǎn)背道而為，也間接的鼓勵(lì)不合規(guī)車輛和司機(jī)的運(yùn)營，第二類有工作的，平時(shí)休息時(shí)間跑滴滴的，有部分已經(jīng)不跑了，但只是部分，也許跑滴滴的這點(diǎn)收入可能還是比較看中吧，所以這部分人群也是在和執(zhí)法部門打游擊，并且都有自己的微信群，哪里有執(zhí)法人員，哪里有車輛被抓也第一時(shí)間都能知道，執(zhí)法難度可想而知，但是走多了夜路總會(huì)碰到鬼的，好自為之吧。

1、跑滴滴是找個(gè)繁華地點(diǎn)等待，還是跑起來運(yùn)動(dòng)等單好？

我沒跑過滴滴，也不太了解滴滴的一些機(jī)制。但是作為一個(gè)經(jīng)常叫滴滴出行的消費(fèi)者，在等車的同時(shí)也經(jīng)常計(jì)算等車耗時(shí)，在經(jīng)過大量的滴滴出行后，我發(fā)現(xiàn)在火車站、汽車站以及商業(yè)區(qū)等人流量大的地方，接單速度、到達(dá)時(shí)間都很短；而在郊區(qū)、人流量少的地方，接單速度和到達(dá)時(shí)間都很漫長。我想這個(gè)有趣的現(xiàn)象，也嘗試分析這個(gè)現(xiàn)象，分析如下:一、流量為王，

現(xiàn)在說起流量為王，大家伙第一反應(yīng)都是在網(wǎng)絡(luò)這一塊，其實(shí)傳統(tǒng)行業(yè)很多東西也都講究一個(gè)人流量。在人流量大的地方，餐飲、交通、娛樂等行業(yè)都十分發(fā)達(dá)，相對來說生意做起來也簡單一點(diǎn)，二、人的慣性思維。滴滴司機(jī)也是人，也有慣性思維，在人流量大的地方，生意好做，當(dāng)然選擇往這樣的地方扎堆。三、成本問題，開著車到處跑，成本壓力自然會(huì)增大，而且是動(dòng)態(tài)的，接單的效果并不好。

2、跑滴滴哪個(gè)時(shí)段單最多？

不同的城市，有不同的時(shí)段，不過總體來說，早晚高峰，幾乎所有城市單子都很多，還有因人而異，比喻說，你兩證齊全，服務(wù)分或者口碑值很高，平臺頃斜派單，早上起早一點(diǎn)，六點(diǎn)開始到九點(diǎn)，這個(gè)時(shí)間段單子多，中午十一點(diǎn)半到十三點(diǎn)又有點(diǎn)單子，然后下午四點(diǎn)半到七點(diǎn)單子也比較多，然后晚上十一點(diǎn)到凌晨兩點(diǎn)單子也會(huì)多起來，而你只有單證或者無證的，一般只有晩上十點(diǎn)后才有單子，其它時(shí)間段沒有什么單子，我說的是現(xiàn)在，滴滴平臺政策總是修改，以后會(huì)怎么樣，只能你自己實(shí)賤掌握規(guī)律。

3、滴滴快車到處查車為什么還有那么多人跑？

這個(gè)問題我們還是得從大得環(huán)境開始說起吧，首先，這幾年的就業(yè)大環(huán)境不是很理想，實(shí)體店很大部分都是在苦苦支撐；進(jìn)工廠的話上班時(shí)間是固定的，并且工資水平對于絕大部分沒有一技之長的人來說，工資較低，跟不上物價(jià)的漲幅；城市城鎮(zhèn)化，棚戶區(qū)改造，郊區(qū)發(fā)展的征收等導(dǎo)致很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村的人員到城市定居，而城市的就業(yè)環(huán)境跟不上城鎮(zhèn)化的發(fā)展，大量的富余勞動(dòng)力需要就業(yè)；房地產(chǎn)中介和金融等這幾年發(fā)展比較好的行業(yè)就業(yè)人員也基本上趨于飽和，并且從事這樣的職業(yè)也需要一定的人脈基礎(chǔ)。

剛開始跑滴滴，門檻低，有一臺車子在平臺注冊就可以運(yùn)營啦，剛開始的司機(jī)端補(bǔ)貼政策確實(shí)也讓司機(jī)能賺到點(diǎn)錢，并且時(shí)間的靈活性是任何行業(yè)都無法比擬的，加上滴滴的宣傳廣告（體面賺錢，月入過萬），讓很多富余勞動(dòng)力不管是一開始有車的還是后來貸款買車的，加入了滴滴的平臺；還有就是有固定工作的，想通過滴滴平臺賺點(diǎn)油錢，煙錢，來補(bǔ)貼部分家用的；最后這部分就是目的不純的，跑滴滴并不是為了錢，開著幾十萬的車子跑滴滴快車，車費(fèi)還不夠油錢和損耗，學(xué)雷鋒嗎？我想可能沒這么偉大吧，

。經(jīng)過一段時(shí)間無序的發(fā)展，滴滴對社會(huì)的正面和負(fù)面的問題也都顯現(xiàn)出來了，那就必須加強(qiáng)管理，負(fù)面的剔除，正面的保留，這樣才會(huì)對老百姓帶來真正的實(shí)惠和方便，執(zhí)法部門的高壓查處，基本上現(xiàn)在目的不純的部分司機(jī)已經(jīng)不跑或者跑的少了，媒體和政府的正面宣傳也讓乘客更加理性，開好車跑滴滴可能目的沒有那么容易達(dá)成了吧。，

那現(xiàn)在最主要的就是第一類全職跑滴滴的群體，這部分群體在沒有滴滴之前，也許自己的家庭并不需要養(yǎng)一臺轎車，當(dāng)看到滴滴的廣告時(shí)和剛開始通過補(bǔ)貼也確實(shí)有司機(jī)賺到錢的情況下，按揭買一輛轎車，就當(dāng)給自己買分工作，也能方便家庭；但是在政府介入管理之后，車子不達(dá)標(biāo)了，駕照可能還沒三年，又或者各種各樣的因素導(dǎo)致無法考取網(wǎng)約車從業(yè)資格證和車輛無法掛靠公司的情況下怎么辦，如果不跑滴滴的話，工作沒了，車子按揭還得還，其他支出也一分少不了，自己也一分錢收入都沒有了，怎么辦，就先跑著吧，說不定被抓之后滴滴還能報(bào)銷。