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1，汽車冷知識雷雨天為什么不能加油

雷雨天氣由于空氣中的正負電荷較多，容易產生靜電，而加油店空氣當中的汽油分子密布，所以說盡量不要在雷雨天加油。

理論上可以外側的金屬將電流導入地下在車內形成一個屏蔽區域。而且汽車如果不是在很平曠的高地地區是不容易被雷擊的。

汽車冷知識雷雨天為什么不能加油

2，玻璃水為啥是藍的汽車的十個冷知識

沒看懂什么意思？

首先不是所有的玻璃水都是藍色的，也有其他的顏色，但是市面上大多數都是藍色的，把玻璃水做成帶顏色得，主要是為了提醒人們這不是水，最好不要接觸皮膚，更不能食用。所以大部分玻璃水呈藍色是為了提醒人們其毒性，同時為了與其他液體區分開，避免添加錯誤。玻璃水的功能優質的玻璃水主要由水、酒精、乙二醇、緩蝕劑及多種表面活性劑組成。主要具有清洗、防凍、防霧、抗靜電、潤滑、防腐蝕功能。

玻璃水為啥是藍的汽車的十個冷知識

3，汽車冷知識開車低轉速還是高轉速對車比較好

您好，低轉速維持一個高車速比較好而且省油，比如車子開到一百碼或者一百二十碼時發動機轉速并不高而且還能維持當前車速就行。

可能很多人都認為是低轉數好，其實是錯的，汽車的正常轉數應該叫高轉數換擋，低轉數行車，換擋轉數過低會增加積碳的產生！

在正常加擋的情況下，2000轉左右換擋，保護發動機，減少積碳！但是很多時候不是這樣，這時根據車速是第一原則，在不同的車速換相應的檔位，比如面包車在30時換3擋，而捷達卻要換2擋，車型不同也不一樣！其次你要先在適當的車速適當的掛檔，微微給一點油，再松離合，減少對發動機和變速箱的沖擊，保護車輛，提高駕駛和乘坐的舒適性！你的SX4我沒開過，不能給你提供具體數據，靠你自己感覺，說到最后開車就是一種感覺！

呵呵~~磨合期的話一般不超過100~~轉速不要高與6千轉~~~保持一定的速度開~~例如跑高速~~用5檔~~定住油門保持80公里這樣開的話~~就省油了~~~只有跑車才跑高轉的~~一般是2-4千轉之間換檔~~自動波的已經設定好了~~大多是3千轉換~~~

汽車冷知識開車低轉速還是高轉速對車比較好

4，有沒有一些汽車的小常識啊

具體哪方面的呀???

NO....

就告訴你一些冬季汽車保養小常識吧~一、檢查汽車電瓶。必須即時補充電瓶水，調整蓄電池電解液的相對密度。并檢查存電情況，若電量不足，要將電瓶拆下充電。二、檢查輪胎氣壓。冬季路面磨擦系數比夏季低，輪胎氣壓不可太高，但更不可過低，根據熱脹冷縮的原理，外部氣溫低，輪胎氣壓也會變低，軟胎嚴重會加速輪胎老化。三、檢查、更換冬季玻璃水。更換抗凍的冬季玻璃水。這里有一個簡單的辦法，在玻璃水中加入適當比例的酒精就可起到降低冰點和抗凍的目的。四、調整手剎。冬季路面滑，手剎的作用更多，需要調整好松緊度，停車時一定要拉上。五、檢查四輪定位，防止方向跑偏。六、檢查剎車系統。制動液是否夠量、品質是否變差，需要應及時添加或更換；制動有無變弱、跑偏；制動踏板的蹬踏力度及制動時車輪抱死點的位置。必要時清理整個制動系統的管路部分。七、檢查雨刮片。冬季下雪時，雨刷器是十分必要的。冬季氣溫低，老化的橡膠雨刮片是僵硬的，無法使用，為保證安全最好更換。八、加裝防寒、防滑裝置，檢查百葉窗工作是否良好。九、清洗汽油箱、汽油濾清器、化油器及供油管路，以防有水凍結。十、調整發電機調節器，適當增加充電電流和電壓。

經常去保養。

5，關于汽車的知識

打臘的禁忌有哪些？看似簡單的打臘卻也有不少學問，天氣就是一個被很多車主忽略的部分。相信很多人都知道在洗車時要注意天氣的變化，打臘也一樣。若是天氣太冷或太熱對打臘的效果都多少有影響，了解您所使用的工具對天氣或水的反應是很重要的一部分。一般來說下雨是絕對不能打臘的，因為大部分的化學藥劑碰到水後就有可能變成黏糊，雖然有某些產品可以容忍一點水分，但是在打臘時依然要先擦乾才能使用，非常麻煩。然而建議您絕對不要在雨中(或會接觸到水分的地方)做任何美容愛車的工作。而在進行打臘工作時，最忌諱就是在盛夏的烈日下打臘。因為臘的熔點極低，一融化了之後就會形成皮膜殘留在車體上，非常難去除。而且在高溫下上臘，臘會難以在車身上定著，結果就會使得臘變成黏糊狀，更難處理。因此要上臘時，請等車身冷卻時再進行打臘。最後，刮大風的日子絕對不能進行任何工作的，不管是洗車或是打臘碰到大風盡量都要停止這方面的工作。因為在打臘時若是有風沙附著在車身上，然後車主又很用力的打磨車身，這時車身就會留下傷痕。若是非要進行打臘或是洗車等工作，請到室內或是洗車廠吧。若是車身的溫度偏高，而車主又想要進行打臘工作的話，可以用一條沾濕的大毛巾，先蓋在下次要打臘或清潔的部分，這樣可以保持該部分的溫度不會太高，要打臘時再拿起來就好了。

易燃物品

6，汽車寒冷的冬天開有些什么養護常識請老駕駛給予指點

1.及時更換防凍液. 氣溫的降低，也令不少車主開始為車進行防凍液的檢查，因為防凍液關系到車輛發動機的好壞。有些價格低廉的防凍液會用廉價的氯化鈣等無機鹽，甲醇、工業酒精等醇類物質來替代乙二醇，這類醇類物質揮發速度很快，無機鹽極容易析出，且對金屬具有較強的腐蝕性，對汽車發動機的損害極大。其次看冰點，冰點是防凍液結冰時的溫度，是衡量防凍液低溫流動的重要指標。2.檢查蓄電池避免不能打火冬季的早晨，不少車主都曾遇到過“打不著車”的現象。其中相當一部分都是蓄電池惹的禍。這是因為蓄電池最怕低溫，低溫環境下蓄電池容量比常溫時的電容量低得多，而且冬季汽車的耗電比其他季節要大得多，在進入冬季后，對電瓶進行特殊的護理是相當必要的，免得打不著火時干著急。一般寒冷季節容易造成車輛的啟動困難，不過當你第一次沒有啟動成功時，最好間隔30秒再次發動，切忌連續點火，連續點火會使你的發動機有危險。而在夜間啟動車輛時，為了集中點火電力，最好等發動機正常運轉后再開啟大燈、音響等用電設備。在停車后，應當盡量少用耗電量大的電器設備，特別是電動窗、天窗、大燈、音響等。

冬季保養、清洗車輛要用溫水，不能用冷水直接沖洗。尤其是發動機升溫后，車前部溫度較高，用冷水清洗造成急速降溫，對表面油漆很不利，更不能直接沖洗發動機。沖洗后及時打開車門擦干水跡，防止門縫處殘水結冰，凍住車門。車窗被凍住時不要強行開關，電窗尤其要注意，待其自然融化后再使用。天氣寒冷，汽車不易發動，要求蓄電池有充足的電能輸出才能順利點火?？尚铍姵卦诘蜏貢r性能降低，與點火要求發生矛盾。因此要定期檢測、維護蓄電池，保持其正常的電壓和液面。發動點火不著時，要等候30秒左右再次發動，切忌心煩氣躁，連續點火，以防耗盡電能。出車時最好先點火使發動機工作后再開車燈、收音機等電器，停車時則要先關各種電器，后關發動機。停車后盡量不用電，特別忌用電窗、喇叭等耗電量大的設備。及時檢查和更換防凍液。換液前應全面檢查冷卻系，不留隱患。選用低溫機油。機油的黏度是隨溫度變化的，單級機油使用溫度范圍較窄，一個黏度級別只適用于一年中的部分季節，不能全年使用。秋冬季節車窗經常結冰結霜，妨礙視線，影響安全。所以在入冬之前要重點檢查有關加熱裝置，如風擋、側窗出風口、后窗電熱器等，使其處于良好狀態。車燈變黑的燈泡盡早換掉，還要檢查霧燈、剎車燈的情況。冬季易起霧起霜，能見度低，追尾事故特別多，所以霧燈、高位剎車燈工作是否正常，也是冬季行車安全的保障。

注意早晨冷啟動時不要大油門,這樣對發動機有好處，把車發動著后怠速運轉幾分鐘后再起步，起步后不要急加速緩慢行駛，等水溫上來后就可以正常行駛了。

注意防凍液，胎壓。反正我只看這幾點再看看別人怎么說的。

7，關于汽車的小常識

汽車保養是一個非常重要的問題。因為它事關車輛的使用壽命及司乘人員的人身安全，不可小瞧，而且這里面的學問可大了。隔一段時間就打開發動機蓋查看一下各種液體的高度，這是延長汽車壽命要經常做的一件事。無論是潤滑油還是剎車液或者冷卻液，太多或者太少都不是好現象。查看清楚了，就可以自己動手及時補救，以免釀成大錯，影響行車安全。 1、剎車液汽車剎車液盛放在主汽缸上方的塑料容器內，檢查時與發動機的狀況無關，換句話說或行或止或冷或熱均可，看上一眼，就清楚明了。正常情況剎車液的高度要高于最低點，但不必達到最高點。通常情況下剎車液的數量隨剎車片的磨損程度做相應變化。剎車液太多剎車液加得太多并無妨礙。不過假如你剛剛更換了新的剎車片就要注意。因為新的剎車片較厚，會使加得過滿的剎車液溢出。須知剎車液滴到車身油漆或底盤上有很大的腐蝕性。 ·建議可用一個針頭或者吸管將偏多的剎車液吸出。剎車液太少如剎車液的高度降到最低點以下，意味著該更換剎車片了。當然也有可能出現剎車液泄漏的情況。一般情況下，即便剎車液偏少，并不影響剎車的效果，但如剎車液干枯，便會導致剎車踏板下降，剎車失效。 ·建議假如剎車液的減少并非由剎車片磨損所致，而是由泄漏所致，必須立即補充剎車液，并請車行進行修理。因為事關安全宏旨，不可疏乎大意。剎車液應顯示在最低點之上。如已接近最低點，說明剎車片已磨損。 2、轉向器潤滑油轉向器內的潤滑油一般不該有多少變化。稍有泄漏就會很明顯。很多汽車轉向器潤滑油的容器不同，有透明的，也有不透明的。在發動機停止運轉時看上一眼就明白了。正常情況只要轉向器油液位于最高點與最低點之間就無妨。也可以自己動手，采用ATF D2型號的專用液體，但須注意務必使用與自動變速箱的潤滑油同一類型的液體，否則有害無益。轉向器潤滑油太多轉向器潤滑油太多不用操心，它會將過多部分自動排放掉。轉向器潤滑油太少當轉向器潤滑油發生泄漏，有過濾作用的油泵會干枯、發熱，乃至磨壞，通常會伴隨著發出刺耳的聲音。在這種情況下，方向盤會變得非常沉重，但仍然不致影響轉向的功能。 ·建議應該及時填充潤滑油，直至轉向器重新變得輕松自如為止。但如有泄漏現象，最好請車行進行檢查，并及時修理。一般轉向器無須特別保養。但查看轉向器潤滑液，可發現泄露現象。 3、機油檢查機油，須將車停在水平面上，并將發動機熄火5分鐘以上，或等發動機冷卻后。正常情況機油高度留在標尺上的位置應該在最高點與最低點中間。油位太高如是汽油發動機，太多的機油會侵蝕汽缸墊。柴油機則危險更大，機油有可能混入汽缸體內共燃。在這種情況下即便切斷油門，發動機也無法停止運轉，相反會不停地高速運轉直到把全部機油耗盡為止，發動機往往因此而報廢！ ·建議遇此情況，要輕踩剎車讓發動機低速運轉。千萬不要踩離合器也不要停車，那樣事情會更糟。如因更換機油時機油填充得過多，要立即將多余的機油放掉，然后重新起動。油位太低機油不足造成發動機在無潤滑的情況下加重磨損。所幸轉彎或急剎車時相關顯示器都會閃亮，提醒駕車者注意。 ·建議要立即加機油，使其達到必要的高度。且經常查看，傾聽發動機的聲音是否正常。必要時請車行做機油成份分析。該標尺可清楚標明機油量。應顯示在最高點和最低點之間。 4、冷卻液冷卻液的多少很容易查看。但需等發動機停止運行，且完全冷卻下來之后。因為發動機運轉時冷卻液的水平會多少有些變化，不容易準確。正常情況冷卻液的高度應在最高與最低點之間，如冷卻液的顏色變暗渾濁，說明質量下降，需更換。冷卻液太多假如冷卻液異常地增多，反映出發動機有潛在的問題。 ·建議可先將多余的冷卻液排出，使其降至最高點之內。然后要不斷查看。假如冷卻液仍不斷地升高，便要立即找車行檢查并進行修理。冷卻液太少如冷卻液的水平降到最低點以下，說明發動機缺水，會升溫。在高溫下，發動機的運轉會導致汽缸變形，或汽缸墊被燒毀。 ·建議若補充冷卻液最好是廠家所規定的同品牌產品。當然在緊急情況下，也可加水。冷卻液應顯示在標尺的最高點和最低點之間為好。 5、LHM 所謂LHM，是指一種特殊的綠色液體，用來保養懸掛、剎車和轉向加力裝置。目前僅有雪鐵龍品牌的Xa ntia，XM以及勞斯萊斯等少量車型使用這種液體。關鍵的問題在于，LHM液體絕不可與別的油類混合，只能單獨使用。正常情況假如一切正常，顯示液體高度的浮子會位于最高點與最低點之間。這樣，只需定期查看即可，發現問題及時處理。液體太多毫無問題，LHM液體即便裝得太滿也不會有任何不良后果。 ·建議愿意的話，也可以使用一顆大針頭將多余的液體吸出，使其達到正常高度。液體太少假如液面降至最低點以下，說明有液體泄漏。這會導致剎車失效，乃至懸掛系統失常。 ·建議只有在少量泄漏的情況下才可以通過補充液體加以補救，否則只好請車行解決。 6、自動變速箱潤滑油自動變速箱潤滑油的多少是個非常復雜的問題，查看的方法也不盡相同，一定要遵循廠家的有關規定。一般要在發動機運作了3O秒以后放在P擋上再查看。有些型號的自動變速箱設計得較為復雜，要用專用設備加以檢查和修正。正常情況只要潤滑油的高度在最高點和最低點之間，那就沒什么可做的了，可以放心行駛。油量太多不要以為潤滑油越多越好。須知這樣并不好，甚至很有可能造成變速箱報廢。 ·建議最好將多余的潤滑油放掉，重新加以補充。油量太少變速箱潤滑油過少，也是有害的。在潤滑油不充足的情況下，極易造成變速箱內的齒輪溫度過熱乃至磨損。一旦自動變速箱出了問題，就要整體更換，破費的可就大了。所以千萬不可掉以輕心。 ·建議適量地增加潤滑油。假如潤滑油的顏色已經發黑，就需及時更新潤滑油，并請車行技師對變速箱重新調校。檢查自動變速箱潤滑油的多少是一項復雜的工作。最好請教專家。定期地查看車上各種液體的指標，及時發現并解決問題，保證行車安。

暴胎

http://www.carxl.com.cn/

多去些論壇看看車吧還有去汽車之家或太平洋汽車網看別人的評測

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