一個高鐵站的發(fā)展前景主要是看其定位如何，目前鄭州高鐵西站的定位是鄭西高鐵重要站點(diǎn)之一，也就是說未來鄭州高鐵西出的線路基本都要經(jīng)過鄭州西站，是鄭西高鐵、京廣高鐵、隴海鐵路三岔口的位置。南陽高鐵即將是南陽騰飛的翅膀南陽是農(nóng)業(yè)大市，人口大市，可以說交通的不便利給我們的出行帶來了眾多不變，特別是對于“商務(wù)出差”來現(xiàn)在講究的都是“時間成本”，所以說南陽高鐵的到來最明顯的就是能為我們的出行提速。

1、為什么南陽的高鐵站3臺7線，而襄陽的高鐵站9臺20線？

感謝邀請，需求不同，定位不同，自南陽高鐵站和襄陽高鐵的規(guī)模也就不一樣。襄陽東津站在定位上是湖北省的第二大高鐵樞紐，而南陽臥龍站在河南來講只是普通站點(diǎn)襄陽在湖北省內(nèi)經(jīng)濟(jì)總量僅次于武漢，是湖北的第二大城市，并且襄陽也位居南陽盆地，扼守湖北進(jìn)出關(guān)中地區(qū)，河南進(jìn)出西南地區(qū)的交通要道，人流量巨大，而南陽在河南偏居西南方，僅在東北-西南方向交通位置重要，因此人流量單一，在河南也不作為主要的交通樞紐。

襄陽東津站預(yù)計接入的高鐵線路多于南陽臥龍站襄陽東津站在需求上未來至少要接入四條高鐵線路，分別是漢十高速鐵路、鄭萬高鐵、呼南高鐵、襄常高鐵等，因此在站臺上必須要做到多預(yù)留，而南陽臥龍站將來確定迎來的是鄭萬高鐵和呼南高鐵（并線行駛），期望迎來的是寧西高鐵，因此對站臺需求不同，數(shù)量也就不同，總之，無論是襄陽東津站還是南陽臥龍站，將來鄭萬和呼南高鐵都會經(jīng)過這里，這兩條高鐵也是它們之間的樞紐，目前在河南規(guī)模最大高鐵站是鄭州東站16臺32線，因此站臺的數(shù)量實(shí)則也反映了該城市作為交通樞紐的重要程度。

2、如何看待南陽高鐵？

南陽高鐵，這個就顯得比較重要了，在南陽的“交通”地位不一般，南陽高鐵站南陽高鐵站（南陽東站），位于河南省南陽市宛城區(qū)茶庵鄉(xiāng)洪營自然村，隸屬中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司管轄，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)一等站，站房建筑面積50680㎡(含落客平臺及匝道)，雨棚14619㎡，生產(chǎn)生活房屋16148㎡，鐵路自營停車場10000㎡，站臺規(guī)模：站臺規(guī)模3臺7線。

目前幾間已經(jīng)差不多完成，8月份開始聯(lián)動調(diào)試，按照規(guī)劃10月份差不多能開始試運(yùn)營，預(yù)計2019年12月投入使用，河南段通車，鄭萬高鐵在河南省境內(nèi)設(shè)置鄭州東、鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、方城、南陽東、鄧州東8座中間站。其中鄭州東、平頂山西、南陽東三站辦理本線始發(fā)車，南陽高鐵即將是南陽騰飛的翅膀南陽是農(nóng)業(yè)大市，人口大市，可以說交通的不便利給我們的出行帶來了眾多不變，特別是對于“商務(wù)出差”來說，現(xiàn)在講究的都是“時間成本”，所以說南陽高鐵的到來最明顯的就是能為我們的出行提速。

南陽1000萬人口，足以支撐起南陽高鐵，到鄭州縮短為1個小時左右鄭州是我國的重要交通樞紐城市，按照鄭萬高鐵設(shè)計時速350公里/時，南陽距離鄭州乘坐高鐵1個小時足以，加上中間的乘車時間2小時之內(nèi)還是有保證的，這與汽車相比，直接縮短了一半時間（4小時）。南陽東站現(xiàn)狀期待不？希望南陽的明天發(fā)展的更好！“南陽新視點(diǎn)”帶你從更好的角度觀看南陽！，

3、鄭州高鐵西站發(fā)展前景如何？

感謝有機(jī)會回答這個問題，鄭州高鐵西站相信對于很多朋友來說比較陌生，因為鄭州作為全國重要的鐵路樞紐來說，知名的客運(yùn)車站就是鄭州站和鄭州東站，還有2019年即將投入使用的鄭州南站，今天借此機(jī)會簡單談?wù)勎覍Ω哞F西站的觀察。鄭州高鐵西站的現(xiàn)狀顧名思義高鐵西站就是在鄭州市區(qū)的西邊，從上圖可以清晰看到高鐵西站位于河南省鄭州市滎陽市中原西路與滎澤大道西南角，與鄭州站、鄭州東站幾乎在一條直線上，

目前鄭州高鐵西站的站臺規(guī)模是2臺4線，屬于二等站。未來高鐵西站的發(fā)展前景會如何？一個高鐵站的發(fā)展前景主要是看其定位如何，目前鄭州高鐵西站的定位是鄭西高鐵重要站點(diǎn)之一，也就是說未來鄭州高鐵西出的線路基本都要經(jīng)過鄭州西站，是鄭西高鐵、京廣高鐵、隴海鐵路三岔口的位置，未來發(fā)展前景不錯，但是關(guān)鍵還是看路過的線路有多少。