麻城設立地級市是解決黃岡畸形的版圖布局的一切切實方案麻城可以設立地級市，市區設麻城區，郊區設麻城縣，然后再管轄紅安、羅田、英山、麻城四縣。關于“黃岡發展的怎么樣”這一話題，我的個人觀點僅供參考，如下，麻城原名叫麻城縣，一個默默無聞的國家級貧困縣，隨著京九鐵路和滬漢蓉鐵路的相繼建成，突然間地位大大提高，一市設兩站，還有麻城鐵路公安處、麻城工務段、麻城車務段、麻城機務段(已撤銷)等重要鐵路單位，是我國最重要的鐵路樞紐之一。

1、黃岡發展得怎么樣？

感謝網友的提問！關于“黃岡發展的怎么樣”這一話題，我的個人觀點僅供參考，如下:①黃岡是一座本能發展為全國經濟強市，因其具有強大的地域文化品牌、人口、地理交通等優勢。僅僅從將軍縣、教授縣就能發揮出獨有的人文魅力，那為什么黃岡目前的經濟現狀則是屈居于湖北省第五名呢？我認為這是沒有完全融合新時代發展觀的原因，

②有句古話叫做“靠山吃山，靠水吃水。”試想黃岡是什么地方，新時期的英雄城，曾依賴于自身的名氣表現出應有的高傲，但是風云變幻的今天，機遇并非擺在眼前，而是自己走出去搶抓機遇。③黃岡是武漢城市圈副中心城市，長江中游城市群核心城市，今后當以圍繞長江、文化、圣地、地理等優勢建設為大城市。結合交通和人文優勢，走出去大力招商引資，助推黃岡老區建成老區中的第一大城市，

2、你覺得麻城這個小城市怎么樣？

首先提出我的看法，麻城應該升格為地級市。麻城，鄂東北地區的唯一一個縣級市，地處鄂皖豫三省交界，大別山區腹地的重要城市，離中國大都會武漢僅有一百多公里的距離，麻城原名叫麻城縣，一個默默無聞的國家級貧困縣，隨著京九鐵路和滬漢蓉鐵路的相繼建成，突然間地位大大提高，一市設兩站，還有麻城鐵路公安處、麻城工務段、麻城車務段、麻城機務段(已撤銷)等重要鐵路單位，是我國最重要的鐵路樞紐之一。

在鐵路路網中，麻城是中國華北到華南，華中西南到華東長三角地區的咽喉位置，可以說，鐵路給了麻城最重要的發展機會！麻城目前由黃岡市管轄，但是麻城又是整個鄂東地區人口最多、面積最大的縣級市，轄區人口一百多萬。加上麻城旅游得天獨厚的區位優勢，是整個鄂東皖西豫東南的交通樞紐和商品流通中心，說到麻城，不得不提到黃岡。

黃岡是湖北地級市中第一人口大市，全市面積17500平方公里，人口近800萬，下轄市區黃州區和九縣市，而市區所在地黃州區市區人口才20多萬，即使加上鄉鎮人口也才四十萬，占黃岡市人口比例不足5%！是典型的小馬拉大車型城市，況且，黃州區隔著長江對面兩公里外就是鄂州市區，而黃岡下屬的縣市到黃州都有上百公里！可以說，黃岡市即黃州區可以說是一個為了設市而設市的地級市，其實際條件根本不足以帶動整個黃岡市的發展，起到中心城區的作用。

黃岡市的這種版圖，其實對于下屬縣市的發展，是一個很大的局限，麻城設立地級市是解決黃岡畸形的版圖布局的一切切實方案麻城可以設立地級市，市區設麻城區，郊區設麻城縣，然后再管轄紅安、羅田、英山、麻城四縣。這樣，麻城中心城區正好也在麻城市的版圖中心，四縣到市區辦事的旅途也大為縮短，新的麻城區面積約8000平方公里，常住人口約300萬。

湖北省本來就是地級市偏少，僅有12個地級市、1個自治州和4個省直管縣，既然4個人口稀少的省直管縣都能夠在省政府單列，還有僅僅一百萬人口的鄂城縣都能夠設立地級市鄂州市，麻城設立地級市更符合湖北省的大局，更加促進湖北省的均衡發展。麻城設立了地級市，一方面培育大別山區的中心城市，打造成為鄂東地區最重要的工業中心、商品流通交易中心。